寫在前面

由于個人精力有限，沒時間把這部分專欄內(nèi)容制作成視頻；
另，個人覺得專欄形式更適合閱讀；

如果你閱讀完覺得還不錯，感謝轉(zhuǎn)發(fā)、評論、收藏！

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在開始新一篇的經(jīng)驗談之前，
稍微補(bǔ)充上一篇的遺漏

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關(guān)于 微軟模擬飛行的重新安裝 我們還可以備份 用戶自定義視角和某些機(jī)模的數(shù)據(jù)文件

在?Microsoft.FlightSimulator_8wekyb3d8bbwe\LocalCache\SimObjects\Airplanes 這個文件夾中，一般儲存了機(jī)模的 用戶自定義視角?和?機(jī)模狀態(tài)?文件，如果你不想重新設(shè)置用戶自定義視角，或者想保留機(jī)模的飛行時間，可以在重新安裝系統(tǒng)或游戲時，備份這個文件夾的數(shù)據(jù)；

在?Microsoft.FlightSimulator_8wekyb3d8bbwe\LocalState\packages 這個文件夾中，一般儲存了插件安裝后的開發(fā)者寫入數(shù)據(jù)，某些機(jī)模的飛行計劃調(diào)取文件夾也在這里，且這里不只有機(jī)模插件相關(guān)；如果你能看得懂，也可以進(jìn)行備份；

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接下來我們開始經(jīng)驗談第二篇，距離上一篇剛好五個月；?

模組插件與外置工具

在模擬飛行發(fā)展的歷史中，絕大部分時間里，模飛平臺中的“新”內(nèi)容都來自三方開發(fā)者的開發(fā)，不論是付費(fèi)內(nèi)容還是免費(fèi)內(nèi)容；
一般付費(fèi)三方插件在三方開發(fā)者自己的網(wǎng)站發(fā)售，也或是在模飛軟件分銷商發(fā)售，比如Aerosoft、Orbx、simMarket、JustFlight、Flightsim.com都是分銷商；

而微軟模擬飛行2020，在歷史上是首個官方技術(shù)版本更新頻次和免費(fèi)+付費(fèi)內(nèi)容、更新體量這么多、如此大的一個獨(dú)立販?zhǔn)郯姹灸ｏw軟件，甚至引入了內(nèi)置商店功能，這改變了模飛平臺軟件的傳統(tǒng)定位；
在歷史上，在所有的模飛軟件平臺中，沒有哪一個做到了目前這個數(shù)量級和定位；

一般來說，微軟模擬飛行2020中的文件格式基本繼承于FS系列的發(fā)展，F(xiàn)S也深度影響了P3D的插件和工具，你可以把P3D理解為FS系列的一個重要分支；
但Asobo微軟模擬飛行項目組在過去幾年的開發(fā)中，開始著手對這個陳舊的系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)整，包括修改底層代碼和新增API；
短時間內(nèi)，這種不太穩(wěn)定的局面會影響三方開發(fā)者的開發(fā)，但從模飛軟件的長遠(yuǎn)發(fā)展來看，不進(jìn)步、不改變就沒有未來；而三方開發(fā)者是自己選擇加入某一個平臺的開發(fā)，如果不適應(yīng)完全可以不進(jìn)入；
另一個角度，游戲開發(fā)不是理想主義，現(xiàn)在的模擬飛行不可能要等到“完美”再發(fā)布，所以玩家也要面對這些不完善，如果真的不喜歡，不玩就是了；

過去我們曾經(jīng)有一種慣性思維，有地位、有過輝煌的三方開發(fā)團(tuán)隊的作品都會很優(yōu)秀，但在微軟模擬飛行2020的三方開發(fā)生態(tài)里，這個慣性被打破；陳年的酒，不見得香；
目前，在微軟模擬飛行2020里有很多優(yōu)秀的三方插件來自于全新的開發(fā)組或者是獨(dú)立開發(fā)者，而曾經(jīng)的王者，截至發(fā)稿看，只有 A2A sim 保持了與歷史原有的地位相當(dāng)?shù)拈_發(fā)水準(zhǔn)；
不與時俱進(jìn)，就會被后來者超越，這個情況在微軟模擬飛行2020的三方開發(fā)中已經(jīng)不斷的被詮釋；

過去我們曾經(jīng)認(rèn)為XP是對免費(fèi)、開源開發(fā)者更好的模飛平臺，
而現(xiàn)在圍繞在微軟模擬飛行2020生態(tài)圈的免費(fèi)、開源和開發(fā)者分享也不遜色；

最后，在開始正式聊經(jīng)驗的時候，聊三方插件必然可能會和聊三方開發(fā)者有交集，
我盡可能避開這部分內(nèi)容；本篇也不涉及具體的某個插件的使用；

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模組插件

我個人把基于官方代碼結(jié)構(gòu)的，僅需直接放入community文件夾，即可直接使用的這類插件定義為模組插件MOD；

目前微軟模擬飛行2020內(nèi)置商店中的插件基本都屬于這一類；

這類模組插件的類型和數(shù)量最為廣泛，在模飛社區(qū)中的絕大多數(shù)免費(fèi)插件都屬于這一類；
這類插件的優(yōu)勢是安裝快捷，基于官方和三方開發(fā)工具SDK制作標(biāo)準(zhǔn)；
但不足之處就是無法實現(xiàn)更多模飛平臺架構(gòu)無法支持的功能和效果；在出現(xiàn)問題時，由于數(shù)量太多，這類插件的問題排查也相對繁瑣；

在微軟模擬飛行2020發(fā)布后，我個人使用最多獲取免費(fèi)插件的模飛社區(qū)的是：
https://flightsim.to/
這個模飛插件社區(qū)；包括我個人發(fā)布的免費(fèi)插件也在此發(fā)布，其內(nèi)容展現(xiàn)特別是版本維護(hù)非常方便；
Flightsim.to社區(qū)也是微軟模擬飛行2020發(fā)布后，新生的、發(fā)展最快的、超過以往歷史的模飛社區(qū)；
社區(qū)一般會對開發(fā)者提交的內(nèi)容進(jìn)行適用性、安全性審核，F(xiàn)lightsim.to一開始也是這樣，但隨著開發(fā)者和內(nèi)容的不斷增加，這部分的工作逐漸弱化或消失了，所以在下載之前，盡可能的閱讀開發(fā)者說明、版本日志，或是用戶留言，以保完全；

在這里需要注意的幾點(diǎn)：

1. 這類插件是拖拽安裝即可使用，但要注意文件夾層級結(jié)構(gòu)；在community文件夾下，是插件的頂級文件夾，在這個文件夾下，你要能看到兩個json文件；如果插件在解壓時或開發(fā)者嵌套了更多的文件夾，游戲?qū)⒉粫R別無法正常加載；

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2. 由于三方開發(fā)團(tuán)隊的技術(shù)水平問題，某些這類插件，會在加載后替換（并不是覆蓋源文件，而是調(diào)取優(yōu)先級替換）官方相應(yīng)的功能文件；這就造成一些機(jī)模、美術(shù)被替換，無法正確使用或者正確顯示；而且這類插件只要在community文件夾中被加載，即使你在游戲中不使用，對其他機(jī)?；蛘吖δ堋⒚佬g(shù)的影響就會存在；

比如Red Wing Simulations的Lockheed L–1049 Super–Constellation；
只要加載，就會對系統(tǒng)默認(rèn)的AMS2000 Altitude Management和AS92 Radio功能使用有影響，會對其他機(jī)模的美術(shù)顯示有影響；

這類機(jī)模一般在社區(qū)有相關(guān)使用注釋，非飛行勿加載，或者你明確知道影響不會對你的機(jī)模造成影響才使用；

在WTT改進(jìn)航電之后，默認(rèn)787的玩家多了起來，比如DeimoS Inc.的最新Su–57 Felon版本，對會對B787 (HUD)，AS3000 (MFD, PFD, Templates, TSC)，Shared NavSystems files，Visual effects有影響；

所以插件開發(fā)者水平和不同的插件版本，都可能會影響到你的游戲體驗，在使用這類插件時，閱讀好開發(fā)說明，或者是在社區(qū)了解相關(guān)信息，則變得必要；否則你在抱怨MSFS又有問題時，其實是你自己沒有恰當(dāng)?shù)氖褂媚ｏw插件；

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3. 某些插件內(nèi)容，由于內(nèi)容替換優(yōu)先級原因，必須在最后被加載才能成為最高優(yōu)先級調(diào)用；

過去（P3D和FS）在遇到這個問題時，我們可以通過手動調(diào)整

Microsoft.FlightSimulator_8wekyb3d8bbwe\LocalCache\Content.xml

這個xml文件的方式進(jìn)行管理，而MSFS已經(jīng)在SDK Release 0.19.0重新編寫了Content.xml相關(guān)的功能代碼，現(xiàn)在一般玩家?guī)缀蹩梢圆辉偃ス芾磉@個文件，除非你的三方插件內(nèi)容中存在相同內(nèi)容目標(biāo)的多個同類插件；
新的Content.xml具體使用方式請自行查閱官方說明文檔；

不過，在實際三方開發(fā)者遇到這類問題時，還有一種潛規(guī)則，
就是在三方插件的頂級文件夾命名時，使用字母“z”開頭，
這樣大多數(shù)情況可以保證這個插件在系統(tǒng)調(diào)取時是最后加載的，才能夠正常使用；
這樣的做法并不多，開發(fā)者是為了避免插件中出現(xiàn)相同文件時，可以被優(yōu)先調(diào)取，除非你個人就是開發(fā)者，否則很少有玩家會去看別人的插件文件結(jié)構(gòu)和文件內(nèi)容；

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4. 插件的三方開發(fā)者水平不一，所以當(dāng)你安裝了新的三方插件后，如果遇到啟動崩潰、加載慢，先不要著急，等一等；檢查一個插件是否真的有問題的最簡單辦法就是，在確認(rèn)你的MSFS在游戲的安全模式啟動下運(yùn)行正常后，只在community里面加載測試插件，來檢驗是否有問題；

這里就有一個最基礎(chǔ)的方法，偽造community文件夾；如果你日常是把插件直接拖放到community文件夾，先把這個文件夾改個名字，例如communityAAA；然后再建立一個空的community文件夾，把需要測試的插件單獨(dú)放進(jìn)去，啟動游戲測試即可；大可不必，刪除文件、移動文件夾去別的位置；

另外由于微軟模擬飛行2020并不是單機(jī)游戲，如果網(wǎng)絡(luò)不穩(wěn)定、服務(wù)器不穩(wěn)定也會引起啟動過程中的崩潰，目前游戲啟動進(jìn)度條前50%的部分，基本是本地游戲軟件的啟動，在這個位置會稍微卡頓一下，之后開始網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)請求、三方插件加載初始化校對的過程；

如果你能確定時插件引起的問題，最簡單的排查方式，是到插件開發(fā)者發(fā)布插件的源地址進(jìn)行了解、咨詢；這也是我不推薦在某些“未經(jīng)許可”轉(zhuǎn)發(fā)、轉(zhuǎn)載、轉(zhuǎn)存插件的網(wǎng)站或個人那里下載插件的原因之一；

另外，除非你能“技術(shù)”上確認(rèn)自己下載的三方插件文件本體無誤，否則和其他朋友確認(rèn)下插件文件是否都在下載或者傳遞過程中有不全或損壞文件的情況；一般這種情況很少發(fā)生，不過遇到了也很不容易排查；

5. 很多插件是需要與MSFS的SDK版本保持一致，與官方更新內(nèi)容保持技術(shù)一致的，也就是說，插件需要進(jìn)行“技術(shù)性更新維護(hù)”；進(jìn)而，在使用插件時注意版本一致性；如果微軟模擬飛行版本更新了，特別是涉及到SU、AAU的版本更新，而插件沒有，最好先到插件開發(fā)者源地址了解相關(guān)說明；

現(xiàn)在，很少有插件只發(fā)布一個版本就可一勞永逸；
特別是我們面對微軟模擬飛行2020這個每個月都要更新的模飛游戲，在歷史上真的沒有過，這給三方開發(fā)者提出了更多要求，如果你想讓自己的三方插件保持優(yōu)秀的質(zhì)量品質(zhì)，那么就要跟上Asobo的更新步伐；

舉例來說，
JustFlight的 PA28 啪啪啪系列三個機(jī)模，在微軟模擬飛行2020平臺發(fā)布的頭半年到一年這個時間段，保持了通航GA類機(jī)模的王者地位，但在后續(xù)的MSFS版本更新后，PA28的開發(fā)者明確表態(tài)自己無神顧及這么頻繁的更新維護(hù)，需要等微軟模擬飛行SDK版本更新穩(wěn)定后，再對機(jī)模進(jìn)行版本更新，誰想到這一等，直到近一年后PA28的開發(fā)者才對自己的機(jī)模進(jìn)行更新，而針對更新的修復(fù)更新，又過去了幾個月；

于此，我在日常審視插件時，第一位的是開發(fā)者的態(tài)度，其次才是質(zhì)量；

這里要清楚，插件更新在相對簡單的地景類插件也依舊需要，MSFS的世界更新內(nèi)容，足以讓那些不更新維護(hù)的地景插件、機(jī)場插件淪為淘汰作品；

還有在MSFS上，從WTT被招入MSFS開發(fā)項目后，模飛平臺的歷史性航電更新也進(jìn)入了里程碑，目前我們已經(jīng)經(jīng)歷了兩次AAU，也就是說，很多機(jī)模插件由于調(diào)用SDK航電也需要進(jìn)行適配性更新；

6. 如果你有動手能力，這一類插件很容易可以進(jìn)行個人調(diào)整；

雖然開發(fā)者不禁止有動手能力的三方，修改或調(diào)整自己制作的插件；但如果你在動手之后想要分享，最好還是與原開發(fā)者取得同意；

一般在Flightsim.to上一些性能改進(jìn)模組都屬于這一類，這種改進(jìn)不只是局限于機(jī)模性能（飛行模型）、還可以包括美術(shù)、音效、操控、設(shè)置和變體；

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外置工具

一般我個人把需要在模擬飛行軟件之外獨(dú)立啟動運(yùn)行的模飛軟件，定義為外置工具，與模組插件區(qū)分來對待；

這類軟件主要目的是實現(xiàn)模擬飛行平臺軟件功能框架之外的功能和效果，由于需要獨(dú)立運(yùn)行一個程序，會額外消耗你的電腦性能，微軟模擬飛行2020目前還是以獨(dú)立窗口運(yùn)行的一個游戲，雖然有多窗口實驗功能，但會消耗更多的性能；

如果你是一個獨(dú)立顯示器，在不同窗口之間切換時，軟件的前后臺切換也有運(yùn)行性能上的變化；如果你是多個顯示器，鼠標(biāo)在多窗口的切換也有影響，畢竟這是windows的系統(tǒng)問題，顯卡在軟件前后臺運(yùn)行切換時也有相應(yīng)的支持變化；

外置軟件工具，一般會調(diào)取微軟模擬飛行的數(shù)據(jù)，也可能會進(jìn)行更直接的數(shù)據(jù)交互，不僅僅讀取，還要寫入；

從最早接觸模擬飛行時開始，一個潛規(guī)則就是，盡可能減少你使用外部工具軟件的數(shù)量，盡可能使用被測試穩(wěn)定的外部工具軟件；由于開發(fā)者能力不一，這類外置工具更容易引起游戲崩潰；尤其是模飛平臺更新時，涉及到一些內(nèi)存變量的變化，尤其需要保證外置工具軟件的版本更新；

對于這類外置工具需要了解以下幾點(diǎn)：

1. 微軟模擬飛行2020的SDK并不穩(wěn)定，且不能以P3D或XP有穩(wěn)定的SDK來進(jìn)行直接對比，這是開發(fā)和運(yùn)營時長的問題，簡單的對比穩(wěn)定和規(guī)范性完全沒意義；而且隨著Asobo核心開發(fā)團(tuán)隊在對FS的ESP源碼逐漸深入后，基于ESP這套老系統(tǒng)架構(gòu)的越來越多的問題被暴露出來，老的問題代碼被改進(jìn)或是摒棄重建，新增更多與時俱進(jìn)的內(nèi)容，這也是為什么MSFS2020與FSX或是P3Dv1有很多相同或相似的部分，但在發(fā)布后的三年也有變化的原因；

SDK不穩(wěn)定完善，也就意味著對于能力一般或弱一些的三方開發(fā)者，不論是機(jī)模、地景還是外置功能的開發(fā)，都會受到影響；對于一些只依賴SDK進(jìn)行開發(fā)的三方開發(fā)者，MSFS的頻繁更新讓他們無所適從，開發(fā)受到的影響更大；在購買使用這些開發(fā)團(tuán)隊的工具和軟件時，要慎重，首先你能接受問題出現(xiàn)的可能，或者是找其他同類替代品；

這里舉個例子，
比如模飛的錄像軟件，雖然我們?nèi)粘Ｕf錄像軟件，但模飛的錄像軟件實際上是記錄機(jī)模的動態(tài)數(shù)據(jù)，在SDK不穩(wěn)定，在三方開發(fā)者使用自定義機(jī)模代碼變量，在官方的機(jī)模狀態(tài)機(jī)沒有完成標(biāo)準(zhǔn)化之前，目前的三方機(jī)模錄像軟件只能記錄一些“標(biāo)準(zhǔn)化”的數(shù)據(jù)，所以即使當(dāng)Asobo團(tuán)隊完成機(jī)模狀態(tài)機(jī)及相關(guān)延展開發(fā)時，還需要三方機(jī)模團(tuán)隊重新規(guī)范自己的機(jī)模代碼變量，這樣之后錄像軟件才能，記錄更好的機(jī)模數(shù)據(jù)；但實際上即使現(xiàn)在，并不是所有開發(fā)者都很好的規(guī)范自己的代碼；
從這里，你可以清楚的了解，開發(fā)這件事，不只是需要官方團(tuán)隊的努力，三方開發(fā)團(tuán)隊的態(tài)度和能力也很重要；

2. 一些外置工具軟件需要獨(dú)立啟動，且在啟動后會主動與微軟模擬飛行程序進(jìn)行數(shù)據(jù)握手，最好在微軟模擬飛行啟動之前，完成這些軟件的啟動；
LocalCache/exe.xml文件雖然依舊存在，但這是在游戲啟動后再啟動，如果遇到某些工具軟件需要更新，反而肯能需要重新啟動游戲；

3. 安排好接下來你要玩的內(nèi)容，不是每次飛行都需要啟動所有你的所有的工具軟件，盡可能的降低可能引起游戲崩潰的風(fēng)險；
當(dāng)然加載community插件也是如此，減少調(diào)用插件也可以加快你的游戲啟動速度；降低意外崩潰的幾率；
相比微軟模擬飛行2020發(fā)售之初，在2021年下半年后，游戲本體已經(jīng)相當(dāng)穩(wěn)定了；

4. 在購買、使用這類插件前，詳細(xì)閱讀開發(fā)者的介紹，了解工具可能需要的其他軟件支持需求，了解對windows系統(tǒng)功能的需求，了解對外設(shè)的支持；

比如FS2Crew的系列語音副駕插件，如果要使用其語音功能，前置要求是你的windows開啟相應(yīng)語種的語音識別，以及windows對你個人發(fā)音識別的個性化訓(xùn)練；

5. 絕大多數(shù)外置工具都是付費(fèi)軟件，即使有免費(fèi)版本也相對較少，從三分開發(fā)者官網(wǎng)獲取的方式可以有最快的更新可能；三方銷售渠道商店會慢一點(diǎn)；另外，當(dāng)你想獲取“免費(fèi)使用”的情況，注意安全；

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插件日常管理

在微軟模擬飛行2020時代，我個人使用的插件管理工具是

MSFS Addons Linker
https://flightsim.to/file/1572/msfs-addons-linker

這是一個手動插件管理工具，雖然目前有各別插件管理軟件更為自動化，但當(dāng)你的插件數(shù)量進(jìn)入的千個或是3T、4T的階段后，良好的插件文件夾管理、Tag管理和預(yù)置文件管理，對于這么龐大的插件和工具管理才最為方便；

這里簡要介紹一下經(jīng)驗：

1. 微軟模擬飛行2020時代開啟后，插件和工具的體積單位不再是G，而是T，不僅數(shù)量驚人而且體積龐大，雖然我們的SSD硬盤已經(jīng)進(jìn)入了T時代，但是模飛插件的使用頻率并沒有那么高，所以準(zhǔn)備個2-8T的機(jī)械硬盤來保存插件足夠了，因為絕大多數(shù)的內(nèi)容你并不會經(jīng)常使用；

2. 按照Aircraft、Livery、Scenery、Misc分類，在管理時區(qū)分付費(fèi)和免費(fèi)插件，特別是機(jī)場插件注意除重；好的文件夾管理習(xí)慣，越早養(yǎng)成越容易管理插件；這里可以再對機(jī)場插件進(jìn)行一點(diǎn)喜歡，某些國際和地區(qū)的機(jī)場插件非常多，可以細(xì)化到更細(xì)節(jié)的地區(qū)進(jìn)行管理；

當(dāng)有新的插件加入你的收藏目錄時，可以使用AddonsLinker的搜索功能，檢索一些關(guān)鍵字，看看是否有重復(fù)的，插件的定級文件夾名稱、機(jī)場ICAO代碼一般都是比較好的關(guān)鍵字；

3. 如果你自己有能力動手，一些插件是可以匯總到一個插件頂級文件夾的，不過每次維護(hù)更新要重新生成 layout.json 文件；之前MSFS的community插件數(shù)量超過1024會引起內(nèi)置內(nèi)容管理器無法加載，現(xiàn)在這個問題已經(jīng)解決了；

4. 在安裝新的，未使用過的插件時，臨時放置在一個文件夾，一旦發(fā)現(xiàn)新的插件加載后，游戲中有各種問題，比較方便的排查辦法之一就是，先禁用新增插件；當(dāng)然，閱讀相關(guān)插件的其他用戶反饋和開發(fā)者說明，總是要優(yōu)先做的；

5. 短時間用不到的插件不必一直保持更新，大量的插件，頻繁的更新，結(jié)果你可能從未使用過，時間是寶貴的；

6. 插件模組和外置工具，盡可能從開發(fā)者的官方渠道獲得，雖然總會有人樂于助人，但文件體積大、更新頻繁、文件安全性還是值得在意的；而一些免費(fèi)插件的開發(fā)者，原下載地址的下載數(shù)據(jù)是有意義的，未經(jīng)許可的分流、轉(zhuǎn)發(fā)是不好的；

這篇的文字足夠多了，先停一停，
再下一篇經(jīng)驗談中，我們再聊一聊具體的模組插件和外置工具；

Jed 模擬飛行俱樂部 KOOK 服務(wù)器
https://kook.top/0fFSJR