上海車展的余熱未消，成都車展又來了！

火熱的成都，火爆的展，此次成都車展有超過120個(gè)中外汽車品牌亮相，包括別克、豐田、現(xiàn)代、起亞等合資車企，也有極氪、智己、埃安、比亞迪等自主品牌。而豪華品牌方面，以BBA為首的海外車企，也攜帶新產(chǎn)品發(fā)起攻勢(shì)。

回看上半年的上海車展，新能源車就成為車展的絕對(duì)主角，各類展臺(tái)人潮涌動(dòng)，而燃油車淪為配角，觀者寥寥。

所以成都車展最主要看的，也是主攻新能源產(chǎn)品的品牌，像比亞迪這次就攜旗下騰勢(shì)、仰望、比亞迪、方程豹四大品牌“全軍出擊”，每個(gè)品牌幾乎也都帶來了最新車型，堪稱展會(huì)現(xiàn)場最大“顯眼包”！

除此之外，奔馳、寶馬等傳統(tǒng)車企也積極“觸電”，帶來全球首秀及熱賣爆款車型，其中寶馬以創(chuàng)新純電動(dòng)BMW iX1領(lǐng)銜，共有五款新能源車型上市，堪稱眾多傳統(tǒng)燃油車企中，電動(dòng)化布局最為積極的選手。

極果君也全程圍觀了此次車展，那么閑言少敘，看看本次“秀肌肉”大會(huì)都有哪些新車值得關(guān)注~

首先咱們來看早已被踏破門檻的比亞迪展臺(tái)，這次可是眾多”明星車型“集體亮相，涵蓋越野、轎車等多個(gè)品類，據(jù)比亞迪官方表示，這也是比亞迪全品牌首次相聚在成都。最重磅的莫過于比亞迪旗下的全新車型——宋L，該車定位為一款中型SUV，預(yù)計(jì)將在今年第四季度正式上市。

這款車被稱為“最美比亞迪”，它采用了王朝網(wǎng)新一代“先鋒龍顏美學(xué)”設(shè)計(jì)語言，車身尺寸方面，新車長寬高分別為4840/1950/1560mm，軸距為2930mm。

動(dòng)力系統(tǒng)部分，作為目前王朝家族技術(shù)最先進(jìn)的車型，新車基于e平臺(tái)3.0打造，配備CTB電池車身一體化技術(shù)、智能電四驅(qū)、云輦系統(tǒng)等一眾黑科技，并提供單電機(jī)和雙電機(jī)兩個(gè)版本，同時(shí)還有四驅(qū)版車型供大家選擇。

當(dāng)然了，這次比亞迪王朝網(wǎng)旗下唐家族系列新車也是看點(diǎn)十足。

新車的預(yù)售價(jià)格為25-31萬元，包含唐EV冠軍版、唐DM-p冠軍版/戰(zhàn)神版以及唐DM-i冠軍版多個(gè)車型。

外觀上，新款唐家族采用了比亞迪王朝網(wǎng)經(jīng)典的龍顏美學(xué)設(shè)計(jì)，氣勢(shì)很足。內(nèi)飾上，新款唐家族增加了全新的藕韻灰配色(7座版本)。

性能上，唐EV冠軍版的最大續(xù)航可達(dá)730km，配備了170千瓦的安全升壓直流快充，充電10分鐘就可增加173km的續(xù)航。唐DM-p冠軍版新增了純電續(xù)航200公里的版本，綜合續(xù)航可達(dá)1100km，虧電油耗5.5L/100km。另外，新款唐家族還標(biāo)配FSD可變阻尼懸架系統(tǒng)，為用戶提供了更好的駕乘體驗(yàn)。

順帶一提，比亞迪的海洋系列也迎來了上新，海豹DM-i在成都車展上開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)為17.68萬- 24.68萬。

它采用的是海洋系列的全新設(shè)計(jì)理念，造型相對(duì)之前車型來說更加沉穩(wěn)厚重，車身尺寸方面，新車長寬高分別為4980mm*1890mm*1495mm，軸距為 2900mm，定位中型轎車。

動(dòng)力方面，海豹DM-i采用DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，搭載驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動(dòng)機(jī)/驍云-插混專用渦輪增壓1.5Ti高效發(fā)動(dòng)機(jī)兩款動(dòng)力單元，提供NEDC工況下121km和200km兩種純電續(xù)航里程，這還是中型插混轎車純電續(xù)航首次能夠達(dá)到200km。而且可實(shí)現(xiàn)最低3.9L/100KM的虧電油耗，滿油滿電綜合續(xù)航可超1300km。

接下來咱們?cè)僬c(diǎn)硬核的，比亞迪方程豹豹5作為一款搭載了DMO混動(dòng)技術(shù)的硬派越野車，早在日前已經(jīng)發(fā)布。

并且此次也來到車展了，官方給出的盲訂價(jià)格是30-40萬元。

新車采用立體雕塑設(shè)計(jì)，符合其硬派越野的定位，同時(shí)采用了非承載式車身和CTC電池底盤一體化技術(shù)，車身尺寸為4890×1970×1920mm，軸距2800mm，比坦克300還要大。

性能方面，豹5搭載了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+前后雙電機(jī)，系統(tǒng)綜合最大功率500kW，最大扭矩760N·m，媲美燃油越野車5.0T車型，百公里加速僅4.8秒。

不僅如此，豹5還有前后電子差速鎖+能量中鎖，相當(dāng)于“三把鎖”，加上智能扭矩控制技術(shù)、智能制動(dòng)控制技術(shù)等，最小轉(zhuǎn)彎半徑僅3.4米。云輦-P主動(dòng)液壓懸架支持140mm最大調(diào)節(jié)行程，最大靜止涉水深度達(dá)790mm，妥妥的越野高手！

順帶一提，比亞迪方程豹品牌旗下第二款車型豹8概念版也進(jìn)行了公眾亮相，新車定位硬派越野SUV，造型設(shè)計(jì)更加前衛(wèi)科幻。

最后，這次比亞迪旗下高端品牌仰望的首款量產(chǎn)車——仰望U8壓軸登場，預(yù)售價(jià)109.8萬元，將于9月份陸續(xù)開啟交付。仰望U8采用非承載式車身結(jié)構(gòu)，車身尺寸方面，新車長寬高分別為5319/2050/1930mm，軸距為3050mm。

動(dòng)力方面，新車采用四輪四電機(jī)結(jié)構(gòu)，單電機(jī)最大功率220-240kW，最大扭矩320-420?！っ?，總功率1197馬力，并將配備易四方刀片電池，以及非承載式車身。新車配備了2.0升渦輪增壓增程發(fā)電機(jī)，可實(shí)現(xiàn)最長1000km的綜合續(xù)航（CLTC工況）。

順帶一提，比亞迪純電動(dòng)性能超跑仰望U9這次也到現(xiàn)場了。

這估計(jì)是是展會(huì)上比亞迪最貴的車了！怎么樣，這個(gè)“國產(chǎn)大塊頭”有驚艷到你嗎？

話說回來，“智能化”也是本屆成都車展的熱點(diǎn)話題。

新能源汽車發(fā)展到下半場，產(chǎn)品的較勁，已從外觀配置逐漸發(fā)展至車機(jī)，這不，投入5個(gè)億的新款問界M7就卷出了新高度。

此次改款最大的看點(diǎn)就是，安排上了華為ADS 2.0智駕系統(tǒng)，在原來6座版的基礎(chǔ)上新增了5座版，并且前后排座椅全新開發(fā)，舒適性提升。另外，5座版空間利用率更高，放倒后排座椅后，行李廂深度為2024mm，容積拓展至1714L。

而外觀方面最引人注目的，當(dāng)屬新增的雙目ADAS攝像頭、激光雷達(dá)等高規(guī)格環(huán)境傳感器，以及華為自研的MDC智能駕駛計(jì)算平臺(tái)，使車輛能實(shí)現(xiàn)360°全范圍感知，并支持華為ADS 2.0智能駕駛功能。

這些升級(jí)，將為駕駛者提供更高級(jí)的駕駛輔助和安全保障。

嘿嘿，上述這些變化，都是看得見的...但余承東曾說過，5個(gè)億的投入更多花在“看不見的地方”，例如對(duì)車身結(jié)構(gòu)件重新開模，甚至為此重新改造了焊裝產(chǎn)線，部分車身結(jié)構(gòu)采用了業(yè)界最強(qiáng)的潛水艇級(jí)高強(qiáng)度鋼，進(jìn)一步提升車身安全性。

其它方面，新車還優(yōu)化懸架，加速踏板優(yōu)化為地板式踏板，制動(dòng)系統(tǒng)優(yōu)化，適配高階ADS以及RAP功能。動(dòng)力依舊搭載了1.5T增程式混動(dòng)系統(tǒng)，并提供兩驅(qū)版本和四驅(qū)版本。

整體來看，新款問界M7還是值得一看~

其實(shí)，本次車展用上華為ADS 2.0智駕系統(tǒng)的，遠(yuǎn)不止問界。

阿維塔11鴻蒙版了解一下？新車上市售價(jià)30—39萬元。

新車主要在智能座艙上進(jìn)行升級(jí)，搭載華為鴻蒙座艙，并且升級(jí)華為ADS2.0智能駕駛輔助系統(tǒng)。

首先說說鴻蒙座艙，新車可謂全面看齊AITO問界系列車型，無論在界面布局、整體操作，甚至是桌面壁紙部分，都跟問界系列極其相似。

導(dǎo)航部分也是亮點(diǎn)，包括多地圖覆蓋、分屏顯示和微信定位分享功能。此外，在升級(jí)鴻蒙座艙后，副駕屏和中控屏的聯(lián)動(dòng)得到加強(qiáng)，副駕進(jìn)行語音搜索時(shí)，搜索結(jié)果將優(yōu)先在副駕屏顯示。

而搭載了華為ADS 2.0智駕系統(tǒng)的阿維塔11鴻蒙版，還新增許多主動(dòng)安全功能，如GAEB（通用障礙物檢測(cè)AEB）功能，能識(shí)別土堆、落石等傳統(tǒng)AEB無法辨別的異性障礙物，從而降低事故損失。

除此之外，新車?yán)m(xù)航也通過算法進(jìn)行優(yōu)化，至高可達(dá)730km，再加上750V高壓超充技術(shù)，再?zèng)]啥續(xù)航焦慮?？傊?，這些升級(jí)點(diǎn)都為駕駛者提供了更加智能、便捷的駕駛體驗(yàn)。

話說回來，買車除了好開，還得圖個(gè)吉利！

吉利銀河L6在成都車展亮相并開啟預(yù)售，價(jià)格區(qū)間為12.8—15.8萬元。

這是銀河品牌第二款車型，也是首款轎車，主打家用，造型方面比較規(guī)矩，沒有太夸張的設(shè)計(jì)，一體貫穿式尾燈與貫穿左右的黑色面板融為一體，搭配上翹的小鴨尾，整車運(yùn)動(dòng)感爆棚。

尺寸方面，長寬高分別為4782/1875/1489mm，軸距為2752mm，定位緊湊型轎車。

比起外觀，該車配置更有看頭，融合了吉利最智能科技，如e-CMA架構(gòu)、新一代雷神電混8848、3擋變頻電驅(qū)DHT Pro、神盾電池安全系統(tǒng)、銀河N OS等，相比同級(jí)市場產(chǎn)品競爭力大大提升。

同時(shí)，該車還配置了12項(xiàng)“同級(jí)首搭”的科技配置，放眼整個(gè)A級(jí)家轎市場都有很強(qiáng)優(yōu)勢(shì)。

整體看下來，吉利銀河L6在15萬級(jí)家轎市場中還是挺有競爭力的！

作為國內(nèi)新能源汽車領(lǐng)域的排頭兵，這場的盛會(huì)自然少不了蔚來。

此次成都車展，蔚來展臺(tái)NT2所有車型齊聚一堂，只可惜，之前熱度最高的全新蔚來EC6意外缺席。

有消息傳出，該車將在9月和手機(jī)一起發(fā)布，大家拭目以待吧~

此次車展除了多家自主品牌在轎車、SUV兩大傳統(tǒng)車型之外，硬派越野車的表現(xiàn)也讓人刮目相看。

繼坦克300和500后，坦克品牌的第三款硬派越野——坦克 400 Hi4-T在成都車展上迎來了預(yù)售。

外觀上，坦克400的造型更接近此前曝光的坦克700，采用全新“機(jī)能外觀設(shè)計(jì)”，看起來極具機(jī)甲風(fēng)，長寬高分別為4985/1960/1905mm，軸距達(dá)到2850mm，定位于中大型SUV，采用了非承載車身設(shè)計(jì)。

動(dòng)力方面，坦克 400 Hi4-T標(biāo)配2.0T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 180kW，最大扭矩 380Nm，與之匹配的是帶 P2 布局電機(jī)單元的 9HAT 變速器，在坦克越野超級(jí)混動(dòng)架構(gòu)的加持下，使得系統(tǒng)綜合功率達(dá)到了 300kW，最大扭矩 750Nm，百公里加速6.8秒之內(nèi)。

續(xù)航方面，坦克400 Hi4-T配備37.1Kwh電池組，具備105公里的純電續(xù)航能力。虧電油耗為9.52升/100公里，滿油滿電條件下的續(xù)航里程可達(dá)到800公里，同時(shí)可加注92號(hào)燃油。配備了三把“差速鎖”，提供11種駕駛模式，還具備坦克掉頭功能。

接下來這款車就更“硬漢”了，繼哈弗梟龍之后，哈弗猛龍作為哈弗龍序列的第二款重磅車型，在成都車展上迎來了首秀，定位硬派越野SUV，預(yù)售價(jià)為16-19萬元。

從外觀看，哈弗猛龍整體采用方正硬派的設(shè)計(jì)風(fēng)格，全車尺寸長為4800mm(外掛備胎)，寬1916mm，高1822mm，軸距2738mm。此外，新車配備了機(jī)械后橋差速鎖以及智能扭矩分配系統(tǒng)，同時(shí)搭載11個(gè)智能傳感器，包括4個(gè)環(huán)視攝像頭+4個(gè)后防撞雷達(dá)+1個(gè)ADAS攝像頭+2個(gè)毫米波雷達(dá)，支持L2級(jí)輔助駕駛功能。

動(dòng)力方面，猛龍搭載哈弗1.5T+Hi4智能四驅(qū)電混技術(shù)，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率123kW，最大扭矩243N·m，并分為兩個(gè)動(dòng)力版本，匹配19.09kWh和27.54kWh兩種電池組。小電池版本綜合功率278kW、綜合扭矩750牛·米，NEDC純電續(xù)航102km；大電池版本綜合功率282kW、綜合扭矩750?！っ祝琋EDC純電續(xù)航145km。

最后，咱們來看看“硬核派”里的新秀，作為東風(fēng)汽車打造的豪華電動(dòng)越野品牌猛士科技，這次帶來了首款車型猛士917。

并且以以獨(dú)立展臺(tái)形式在成都車展上市，預(yù)計(jì)在下半年開啟交付。

從外觀看，猛士917棱角分明，很有辨識(shí)度。不僅如此，其車架采用內(nèi)高壓一體成型縱梁，具備更高強(qiáng)度、剛度的車身結(jié)構(gòu)。新車長寬高分別為4987/2080/1935mm，軸距2950mm。動(dòng)力方面，整車搭載四電機(jī)驅(qū)動(dòng)，1000匹馬力的動(dòng)力輸出，0-100km/h加速4.2秒，實(shí)打?qū)嵉膭?dòng)力猛獸，當(dāng)然價(jià)格上也是猛獸。

新車共有兩個(gè)版本，普通版與創(chuàng)始版車型。普通版車型分別推出增程版與電動(dòng)版，售價(jià)分別為63.77、69.77萬元，創(chuàng)始版車型同樣推出增程版與電動(dòng)版，售價(jià)分別為67.80萬、73.90萬元。

在這場來勢(shì)洶洶的“車圈大戰(zhàn)”中，豪華品牌也不逞多讓，奔馳旗下新款GLE轎跑、新款GLB以及全新AMG SL 63在本屆車展正式上市。

其中，新款奔馳GLB售價(jià)區(qū)間31.19—36.79萬元，作為中期改款車型，新車在外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)上有一定改動(dòng)，并針對(duì)配置等方面進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)。

外觀方面，主要是車頭升級(jí)，前臉采用圓角四邊形前進(jìn)氣格柵，全新四橫幅鍍鉻飾條與三叉星輝LOGO的設(shè)計(jì)，讓新車更具厚重感。內(nèi)飾方面，新車配備雙10.25英寸全液晶聯(lián)屏。

動(dòng)力上，新車?yán)^續(xù)搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率140千瓦（190馬力），峰值扭矩300牛·米，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8速濕式雙離合變速箱。

作為奔馳旗下較為入門的SUV車型，奔馳GLB在終端市場的銷量一直表現(xiàn)不錯(cuò)，但在這么內(nèi)卷的時(shí)代，大家都降價(jià)，GLB還漲了兩千多，是否還會(huì)大賣要打個(gè)問號(hào)了？

說完奔馳，再來看寶馬。隨著寶馬電動(dòng)車型在中國市場展開，寶馬已開始著手純電動(dòng)車型的本土化生產(chǎn)，其中包括已亮相成都國際車展的寶馬iX1。

新車共推出2款車型，售價(jià)區(qū)間為29.99-33.99萬元。

作為寶馬家族的年輕化電動(dòng)車型，寶馬iX1具備特別設(shè)計(jì)的格柵樣式，彰顯新能源身份。同時(shí)，新車還將提供X設(shè)計(jì)套裝及M運(yùn)動(dòng)套裝，這是寶馬的M運(yùn)動(dòng)套裝首次應(yīng)用在緊湊型車上。

座艙部分，想必為了靠攏消費(fèi)者審美，配備了一體式駕駛座艙+懸浮式控制面板，而基于2802mm的長軸距，后排乘員也將得到充足的腿部空間。

新車還搭載寶馬最新的第五代BMW eDrive電驅(qū)技術(shù)，兼顧動(dòng)力與操控體驗(yàn)的同時(shí)，續(xù)航里程也進(jìn)一步得到優(yōu)化。

值得一提的是，寶馬不止帶來了寶馬iX1，還有寶馬i5、寶馬i7 M70L、全新寶馬M760Le、寶馬XM Label Red限量版、寶馬XM 50e等車型，從電動(dòng)到插混，最貴的車型預(yù)售價(jià)285萬元，且限量500臺(tái)。

從上半年上海車展全新一代寶馬X1上市，到成都車展上的寶馬iX1等新車亮相，可見寶馬電動(dòng)化進(jìn)程愈發(fā)緊鑼密鼓。

順帶一提，在本屆成都車展上，上汽名爵旗下全新敞篷電動(dòng)跑車——名爵Cyberster也正式亮相。

剪刀門+軟頂敞篷+3.2秒破百，實(shí)車看著太帥了！

從展臺(tái)絡(luò)繹不絕的人群，可見大家對(duì)名爵cyberster的喜愛程度之高，關(guān)鍵35萬元左右的售價(jià)，讓極果君不得不再說出那句“年輕人第一輛純電跑車來了”。

如此多種類的車型看下來相信大家已經(jīng)目不暇接了，接下來咱們來看點(diǎn)不一樣的限量款，本次車展上，新配色方案的smart精靈#1 BRABUS性能版迎來了正式上市，新車售價(jià)28.49萬元。

此次，新車前臉相比普通版車型采用了更加運(yùn)動(dòng)化的設(shè)計(jì)，并采用亮銀 + 紅色、全黑以及黑白撞色涂裝 3 種涂裝，限量發(fā)售1999輛。

動(dòng)力方面，參考現(xiàn)款 smart 精靈 #1 BRABUS 性能版，其搭載前后雙電機(jī) + 四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，綜合功率 315kW，綜合扭矩 543 牛 · 米，0-100km/h 加速時(shí)間僅為 3.9 秒。同時(shí)，新車還搭配 66kWh 的三元鋰電池組，CLTC 工況下續(xù)航里程為 500 公里。

比較遺憾的是，本次車展上大家期待許久的理想MEGA并沒有亮相，不過官方透露，理想MEGA將于今年12月正式發(fā)布，明年1月展車進(jìn)店，明年2月開啟用戶交付，咱們可以拭目以待。

總的來說，今年的成都車展恰逢中國汽車工業(yè)發(fā)展70周年，依據(jù)官方提供的數(shù)據(jù)，截至2023年6月底，成都的汽車保有量已經(jīng)突破600萬輛，是我國汽車消費(fèi)增速最快的地區(qū)，而這次車展更是對(duì)我國西部地區(qū)的汽車消費(fèi)有著巨大的拉動(dòng)作用。與此同時(shí)，作為“車內(nèi)無人”商業(yè)化試點(diǎn)后國內(nèi)首個(gè)A級(jí)車展，“智能化”無疑也成為了本屆成都車展的熱點(diǎn)話題。

從參展的車型來看，咱們也能看出許多自主品牌逐漸向上、豪華品牌開啟反攻的趨勢(shì)。如果說此前雙方比拼的是產(chǎn)品、價(jià)格，那么從本屆成都車展開始，二者全方位的競爭已然拉開序幕，不過無論最后如何競爭，相信收益的還是消費(fèi)者。那么本次車展上，有你最心儀的車型嗎？歡迎評(píng)論區(qū)討論~