11月27日起，位于長沙橘子洲景區(qū)的長沙市非物質(zhì)文化遺產(chǎn)展示館，舉辦了“一帆一桅皆情懷——湖湘木帆船制作技藝展”，吸引了大批到該景區(qū)游覽的各地游客前往參觀。本人也有幸觀看了該展覽，感受到了三湘大地木帆船匠人的帆船情懷。

船的出現(xiàn)和發(fā)展是人類生產(chǎn)和生活的需要，進而對人類活動產(chǎn)生重大影響。史書記載，大禹治水“陸行乘車，水行乘舟”。從考古得知，船最早出現(xiàn)在新石器時期，其歷史遠遠早于陸地和空中的交通工具。木帆船在湖南交通史上扮演了重要角色。據(jù)了解，湖南澧縣發(fā)掘的獨木舟距今有6000年左右，春秋戰(zhàn)國楚將莊豪率舟師過長江到達臨沅(即現(xiàn)在的常德）。秦統(tǒng)一后南征百越，為運進軍隊和糧食，修筑連接湘江和漓水的靈渠，自此木帆船可以通過湘江向南過靈渠到達廣西。建國初，長沙出土了一艘西漢船模，現(xiàn)存中國歷史博物館，唐朝銅官窖瓷器經(jīng)木帆船運輸遠銷日韓，波斯灣等20多個國家。

據(jù)資料記載，1936年，全湖南省木帆船超過10萬艘；1956年政府鼓勵30噸以下的船加入木帆船運輸合作社，全省組社68個，船只超過38000艘，從業(yè)人員近90000人；上世紀60年代前，木帆船貨物運輸量占全省50%以上，到1991年全省只剩下木帆船315艘，再后來就沒有記錄了。自曾國藩創(chuàng)建的江南制造局第一艘輪船“惠吉號”下水航行之后，不到二百年已經(jīng)看不到木帆船的身影。木帆船經(jīng)歷了從解放初到上世紀90年代的短暫繁榮、迅速衰落，此后徹底消失。如今，這成了上了年紀的人們尤其是老船工們的一段難忘的歷史回憶。

這次長沙市非物質(zhì)文化遺產(chǎn)展示館的這個展覽，通過大量文字、圖片資料以及實物展陳，帶領(lǐng)觀眾走進湖湘木帆船的煙雨歲月，觸摸三湘大地木帆船匠人的帆桅情懷，感受湖湘技藝的歷史余溫。展覽分為木帆船發(fā)展史，木帆船的組成部分，木帆船的種類，漢、唐海上絲綢之路&湘江，大西門碼頭&朱張渡，曾國藩水師&毛潤之暢游湘江等七個部分。該展覽將持續(xù)至明年3月7日。

本次展出作品由湖湘木帆船制作技藝傳承人劉羅三提供。據(jù)介紹，湖南支流眾多航道情況各異，運輸商品種類、數(shù)量不一，因此木帆船種類很多，1931年有關(guān)部門統(tǒng)計就有百余種。這次展出的帆船種類有：湖南風帆船之撈刀河倒扒子、長沙板劃子、麻石船、湘舸、洞庭湖風網(wǎng)船、瀏陽鰍船、倉口駁、東山劃子、桔洲壹號、輪渡壹號，湖南機動船之寧鄉(xiāng)烏江子、“華山號”機動輪船……展覽現(xiàn)場展出的實物模型制作精致，造型美觀，讓我和眾多參觀者一樣禁不住對湖湘帆船匠人的高超技藝稱贊不已。聽工作人員說，2018年，湖湘木帆船制作技藝已入選為長沙市岳麓區(qū)第四批區(qū)級非遺代表性項目。

展覽除了介紹和展示湖南木帆船的種類和實物模型外，還通過圖片、文字及實物，呈現(xiàn)木帆船的發(fā)展史、木帆船的組成部分、與木帆船相關(guān)的歷史故事及西方國家帆船的發(fā)展概況等。參觀者通過展覽，增加了帆船結(jié)構(gòu)的知識，了解到漢、唐海上絲綢之路與湘江的關(guān)系，大西門碼頭與朱張渡昔日舟船往來穿梭的繁華熱鬧景象和曾國藩訓練水師等相關(guān)歷史故事。

觀展后，筆者不禁想到，船在人類歷史發(fā)展的長河中，已不再單單是一種交通工具，更是人類的伙伴、是戰(zhàn)友、是精神寄托。而三湘大地的木帆船，則建立了湘人與湘、資、沅、醴等大江大河及洞庭湖的聯(lián)系，寄托了湘人的精神理想；它載著湘人，穿過江河湖海、飽覽煙雨山色，經(jīng)歷相聚別離，守望人間喜樂。筆者以前對木帆船及其匠人的認識很膚淺，這次觀展，讓筆者對三湘大地木帆船匠人造船、行船、護船、愛船的艱辛和情懷加深了認識和理解。