先跟大家聊個(gè)小事故，在南京曾經(jīng)有一個(gè)非?；鸬牟叫薪?，叫湖南路。當(dāng)年父母只要說(shuō)要帶我去湖南路，我就知道肯定有好吃的。很多租不起門(mén)面房的小商人，就會(huì)在街邊擺攤賣(mài)各種小吃，炸臭干，毛雞蛋，餛飩攤等等?？梢哉f(shuō)，湖南路是曾經(jīng)南京最有煙火氣的地方之一。

湖南路上讓我印象最深的一家店，不是這些路邊攤，而是一家韓國(guó)料理店。第一次去這家店是朋友請(qǐng)客，那是我第一次吃韓國(guó)料理，那時(shí)候窮，聽(tīng)到了料理兩個(gè)字就覺(jué)得肯定貴。而這家店讓我印象最深刻的有三件事。

一是店名，這家店叫“一只雞”。雖然一聽(tīng)就是吃雞的地方，但是一只雞，這個(gè)雞如果跟食物聯(lián)系起來(lái)倒沒(méi)什么問(wèn)題，如果跟人聯(lián)系起來(lái)，就成了貶義。這就是接下來(lái)說(shuō)的第二點(diǎn)，老板是位韓國(guó)女性，而且是位大美女。

她操著一口流利但發(fā)音并不標(biāo)準(zhǔn)的普通話，站在桌邊為我們服務(wù)。第三點(diǎn)，就是吃雞的方式很特別。這家店的雞肉是整塊腌制，然后上桌的時(shí)候，當(dāng)著客戶的面用剪刀剪成一塊一塊，讓客人自己在鐵板上伴著洋蔥烤，雞肉與洋蔥的香味撲鼻而來(lái)，烤熟之后，再蘸點(diǎn)韓國(guó)美女老板娘私人秘制醬料，那口感瞬間成為了我童年揮之不去的一抹印跡。

可惜隨著南京老城區(qū)的落寞，新城區(qū)的崛起，湖南路別說(shuō)煙火氣了，能撐下去的店鋪都沒(méi)幾家了?，F(xiàn)在南京人再說(shuō)去湖南路，只是給對(duì)方一個(gè)好找的定位而已。那么在湖南路上的這家一只雞韓國(guó)料理，自然也隨之銷(xiāo)聲匿跡。

我曾經(jīng)大學(xué)畢業(yè)后，聽(tīng)說(shuō)她在仙林大學(xué)城開(kāi)過(guò)一家分店。但等我畢業(yè)之后，說(shuō)實(shí)話，已經(jīng)沒(méi)多少吃貨對(duì)韓國(guó)料理感興趣了?，F(xiàn)在提到韓國(guó)菜的第一反應(yīng)，就是炸雞，烤肉，部隊(duì)鍋，好像吃來(lái)吃去就那幾樣，沒(méi)什么新意。除非常年缺肉，實(shí)在想吃一口，否則有那么多美食店鋪可以選，為什么要選韓國(guó)料理呢？

很多人聽(tīng)到這兒，似乎聽(tīng)出了一點(diǎn)我想表達(dá)的意思了吧。是的，我覺(jué)得韓系車(chē)就跟我曾經(jīng)吃過(guò)的這家“一只雞”韓國(guó)料理店一樣。在幾十年前，一個(gè)韓國(guó)人站著為我們服務(wù)，還是個(gè)漂亮的老板娘，用剪刀現(xiàn)場(chǎng)剪雞肉，再加上秘制蘸料。那種美食美景美妙的用餐感受，都是我跟同學(xué)們吹噓的資本。

現(xiàn)如今，一想到去吃韓國(guó)料理，不是炸雞就是烤肉，價(jià)格便宜，品種單一，實(shí)在是提不起興趣。咱們今天聊的韓系SUV，北京現(xiàn)代第五代途勝L，其實(shí)也是這樣。他屬于韓系車(chē)入華最早吃到紅利的車(chē)型，也是韓系車(chē)在中國(guó)影響力衰退，被打擊最重的車(chē)型。

在節(jié)目開(kāi)始前，再來(lái)問(wèn)你一個(gè)問(wèn)題，現(xiàn)如今花20萬(wàn)買(mǎi)SUV，你都能想到哪些車(chē)型？本田CR-V、豐田榮放等日系車(chē)，還是大眾途觀L/探岳這倆德系？又或者是比亞迪宋PLUS、吉利星越L、坦克300等一眾國(guó)產(chǎn)？基本80%以上的人都會(huì)從中買(mǎi)一臺(tái)，再不濟(jì)，考慮優(yōu)惠大的別克雪佛蘭這種美系車(chē)也不是不行。但是有多少人會(huì)考慮韓系車(chē)呢？

目前花20萬(wàn)，你都能買(mǎi)到哪些韓系SUV？起亞你能買(mǎi)到去年年底上市的全新獅鉑拓界，現(xiàn)代你能買(mǎi)到新一代的途勝L和勝達(dá)，所以能選的也就三款。因?yàn)橹傲倪^(guò)了起亞獅鉑拓界，所以我們今天就來(lái)聊聊它的兄弟車(chē)型現(xiàn)代途勝L。

就在前兩個(gè)月，途勝L還經(jīng)歷了改款，主要是變速箱有了很大的改變。那么改款后的途勝L到底怎么樣？為何途勝會(huì)越賣(mài)越差？以及它和獅鉑拓界又該怎么選？今天這期節(jié)目，咱們展開(kāi)來(lái)聊聊。

改款后的現(xiàn)代途勝L到底怎么樣？

目前在售的途勝L屬于第五代車(chē)型。這代車(chē)型是現(xiàn)代首款基于i-GMP平臺(tái)打造的SUV車(chē)型，外觀基本就是現(xiàn)代Vision T概念車(chē)量產(chǎn)版。細(xì)心的你可能觀察到這代國(guó)產(chǎn)的途勝在名字后面接了一個(gè)L，沒(méi)錯(cuò)，國(guó)內(nèi)在售的都是長(zhǎng)軸版。但是途勝L并不是中國(guó)特供，在漂亮國(guó)和思密達(dá)也都有長(zhǎng)軸版本。

加長(zhǎng)之后，途勝L的長(zhǎng)寬高為4670/1865/1690毫米，軸距2755mm，這三圍除了車(chē)身高度以外，其他的和起亞獅鉑拓界完全一致。它倆這尺寸放在合資車(chē)?yán)铮緦儆谏嫌嗡?，比一眾日系?chē)要大一圈。

外觀上，我覺(jué)得這一代的途勝L還是蠻有設(shè)計(jì)感的。車(chē)頭部分，大燈采用了分體式，日間行車(chē)燈被集成在了前格柵里，大燈和中網(wǎng)設(shè)計(jì)的比較協(xié)調(diào)。并且在不同角度下還會(huì)有不同的反射效果，所以車(chē)頭整體給人的感覺(jué)蠻新穎的，甚至還有一點(diǎn)現(xiàn)在流行的“機(jī)甲風(fēng)”設(shè)計(jì)。

車(chē)側(cè)部分也很有力量感，分段式腰線直來(lái)直去，同時(shí)也營(yíng)造出了前后輪有巨大輪拱的效果。貫穿式尾燈再加四顆獠牙一樣的剎車(chē)燈，也很有記憶點(diǎn)。所以總的來(lái)說(shuō)，這一代的途勝L在外觀顏值上還是很能打的。

不過(guò)也就是因?yàn)橥緞貺的外觀顏值不錯(cuò)，看完外觀后再進(jìn)入到內(nèi)飾，內(nèi)心可能會(huì)有點(diǎn)落差。因?yàn)橄啾韧緞貺的外觀，它的內(nèi)飾就顯得非常平淡了。就比如10.4英寸的豎向中控屏，雖然尺寸不小，但是它的邊框太寬了，都能停兩艘航母了。而且整體車(chē)機(jī)的界面布局也很簡(jiǎn)單過(guò)時(shí)，所以呈現(xiàn)出來(lái)的效果就像車(chē)主在汽配城自己換的大屏幕一樣。

除此之外，它的儀表雖然尺寸還行，低配7英寸，中高配10.25英寸，但是界面也很老舊，所以整體看下來(lái)，不知道的以為這是5年前的車(chē)型。把它放在2023年，真的有些格格不入。要我說(shuō)，這內(nèi)飾還不如它的兄弟獅鉑拓界來(lái)的高級(jí)。

（起亞獅鉑拓界）

在動(dòng)力上，這一代的途勝L已經(jīng)完全棄用了之前的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了全新的1.5T引擎。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)有CVVD技術(shù)，即“連續(xù)可變氣門(mén)持續(xù)期”，是一種可以將氣門(mén)保持開(kāi)啟狀態(tài)的時(shí)間，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)進(jìn)行優(yōu)化控制的技術(shù)。理論上，這個(gè)技術(shù)的好處，就是可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)級(jí)調(diào)整空燃比，始終另發(fā)動(dòng)機(jī)處在最優(yōu)工作區(qū)間，并可根據(jù)工況調(diào)整動(dòng)力輸出能力，讓其實(shí)現(xiàn)強(qiáng)動(dòng)力輸出的同時(shí)，還可以做到低油耗。

目前途勝L 1.5T給出的WLTC標(biāo)準(zhǔn)下百公里綜合油耗是6.9L。不過(guò)，有消息稱(chēng)這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，是現(xiàn)代海外最新1.6T經(jīng)過(guò)縮小排量而來(lái)的，不過(guò)這也可能理解，國(guó)內(nèi)得排量稅正好卡在1.5L和2.0L，所以如果把海外最新的1.6T引入國(guó)內(nèi)確實(shí)有點(diǎn)吃虧，還不如縮小100CC的排量，成本也不會(huì)太高。但是不管怎么說(shuō)它的最大馬力有200匹，最大扭矩253匹，這數(shù)據(jù)都已經(jīng)超過(guò)了很多2.0T低功率版了。

在變速箱上，之前途勝L全系用的都是7速干式雙離合，去年11月改款之后，現(xiàn)在兩驅(qū)版用的都是8AT了，四驅(qū)版依然還是7速干式雙離合。這臺(tái)8AT變速箱是現(xiàn)代汽車(chē)自研的橫置8AT變速箱，各類(lèi)汽車(chē)媒體都給了很高的評(píng)價(jià)，響應(yīng)靈敏，換擋平順，可靠性高。但是，在客戶端有一種聲音，很多車(chē)主抱怨這款變速箱有異響，這個(gè)問(wèn)題始終無(wú)法解決，官方也沒(méi)有任何解釋。

至于混動(dòng)版途勝L，首先它是HEV不是插混PHEV，因此不免購(gòu)置稅，不能上綠牌。其次這臺(tái)車(chē)2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，馬力150匹，但是扭矩只有186牛米，賬面數(shù)據(jù)一般，但是好在有電機(jī)輔助，動(dòng)力輸出也不會(huì)有問(wèn)題。不過(guò)，這套混動(dòng)屬于“重油輕電”型，主要靠發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)輸出動(dòng)力，因此匹配了一臺(tái)6AT變速箱。這套6AT沒(méi)有液力變矩器，是用軸向的磁通電機(jī)取而代之。

說(shuō)這么多大家也不感興趣，直接說(shuō)油耗可能你興趣才會(huì)稍微大一點(diǎn)。根據(jù)老車(chē)主反饋，這車(chē)真實(shí)油耗也就在5.5L左右。而且非常神奇的是，無(wú)論城市還是高速，油耗基本都在這個(gè)位置。當(dāng)然，你也不會(huì)因?yàn)橘\省油就盲目下單，一看售價(jià)起步就要18.58萬(wàn)，高配要到22.58萬(wàn)，所以對(duì)不起了，告辭。

為何途勝越賣(mài)越差？

我覺(jué)得首先還得從它的命名和車(chē)型說(shuō)起。在之前那期獅鉑拓界節(jié)目的時(shí)候，說(shuō)到起亞獅跑后來(lái)的命名錯(cuò)綜復(fù)雜，一會(huì)叫獅跑，一會(huì)兒又叫智跑和KX5。結(jié)果現(xiàn)在又改名獅鉑拓界，之前的智跑又成了一款全新的車(chē)型。但是不管是獅跑、智跑、KX5還是獅鉑拓界，它們?cè)诤Ｍ馔ㄍǘ冀幸粋€(gè)名字Sportage。

（起亞第一代獅跑）

同樣，作為獅跑親兄弟的現(xiàn)代途勝也依然有這個(gè)問(wèn)題。途勝在海外名字叫做Tucson，很明顯就是根據(jù)讀音翻譯過(guò)來(lái)的。在2006年，北京現(xiàn)代正式將Tucson國(guó)產(chǎn)，并取名途勝，這也是第一代途勝。

（現(xiàn)代第一代途勝）

可以說(shuō)當(dāng)時(shí)的韓系車(chē)不管是途勝還是獅跑，外形都還不錯(cuò)，再加上當(dāng)時(shí)的城市SUV車(chē)型可選的非常少，而且途勝的價(jià)格在當(dāng)年就已經(jīng)很有性價(jià)比了，16.58-24.18萬(wàn)，十幾萬(wàn)就能買(mǎi)到一臺(tái)SUV簡(jiǎn)直不要太劃算，所以途勝和獅跑便一炮而紅。

到了2010年，現(xiàn)代將第二代Tucson改名為ix35，老款途勝繼續(xù)賣(mài)，也就是兩代同堂銷(xiāo)售。有了第一代的口碑的銷(xiāo)量，再加上第二代的外形也依然很亮眼，所以ix35也依然是大賣(mài)。

（第二代Tucson，即一開(kāi)始的ix35）

到了2015年，第三代Tucson引入國(guó)內(nèi)，本以為北京現(xiàn)代會(huì)繼續(xù)把Tucson命名為ix35，結(jié)果直接把途勝停產(chǎn)，將最新的Tucson又改回了途勝一名。就等于說(shuō)Tucson第一代叫途勝，第二代叫ix35，第三代以及后續(xù)的四代五代又叫回了途勝，真是讓人摸不到頭腦。并且ix35繼續(xù)在賣(mài)，依然堅(jiān)持兩代同堂銷(xiāo)售的策略。

（第三代Tucson，中文名又叫回了途勝）

直到2018年，ix35它自己換代了，它自己獨(dú)立了出來(lái)。這思路和隔壁的起亞如出一轍，簡(jiǎn)直是離譜他媽給離譜開(kāi)門(mén)，離譜到家了。

但是ix35看似是換代了，但還一直在沿用之前第二代Tucson的底盤(pán)。從發(fā)動(dòng)機(jī)就能看出來(lái)，一直是多年未變的2.0L+6AT。也就是從2018年開(kāi)始，ix35和起亞智跑一起變成了中國(guó)特供車(chē)，它倆也是換殼車(chē)。并且ix35的車(chē)型定位比途勝更低了。所以2018年以后要想買(mǎi)到正宗的全球車(chē)型Tucson，應(yīng)該選途勝而不是ix35。

（2018年開(kāi)始獨(dú)立出來(lái)的ix35）

除了途勝以外，現(xiàn)代的伊蘭特之前命名也是錯(cuò)綜復(fù)雜、混亂不堪，一開(kāi)始叫伊蘭特，后來(lái)又叫悅動(dòng)、朗動(dòng)、領(lǐng)動(dòng)，結(jié)果又叫回了伊蘭特，更可笑的是悅動(dòng)到現(xiàn)在還一直在賣(mài)，簡(jiǎn)直看不懂。

所以清晰的命名思路和歷史也是一款車(chē)型成功的必要條件。就像日產(chǎn)軒逸，即便它也是新老同堂銷(xiāo)售，但是只有新老兩代，而且老款叫軒逸經(jīng)典，命名簡(jiǎn)單明了。

（最新款伊蘭特）

其次，從2018年第四代途勝上市開(kāi)始，一直到去年五代途勝的中期改款前，所有的途勝用的都是7速干式雙離合變速箱。干式雙離合就等同于三缸發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，很多人一聽(tīng)到就直搖頭，也不管它口碑和技術(shù)到底怎么樣。相信在座的粉絲一聽(tīng)到干式雙離合，除非它是大眾速騰，否則大概率還是會(huì)直接轉(zhuǎn)身走人。

所以也就是從那時(shí)候開(kāi)始，途勝的大勢(shì)已去，后面的命運(yùn)也注定了不會(huì)好過(guò)。但是沒(méi)想到現(xiàn)代這么軸，這干式雙離合一用就是四年。

在2021年第五代途勝上市時(shí)，不錯(cuò)的外觀再加加長(zhǎng)的軸距，也淘汰了之前問(wèn)題百出的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，本以外現(xiàn)代要靠它卷土重來(lái)，結(jié)果仔細(xì)一看卻發(fā)現(xiàn)全系依然只有7速干式雙離合這一款變速箱可選，所以更加注定這款車(chē)只有被市場(chǎng)孤立的份兒了。

除了命名混亂以外，途勝的顏值之前也是在走下坡路的。尤其是2019款的途勝，放棄海外標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)際化前臉，用上了中國(guó)特供的小噘嘴。那時(shí)候某音上還有首歌很火，“嘴巴嘟嘟，嘟嘟嘟嘟嘟”，用它來(lái)形容19款的途勝真的再貼切不過(guò)了。

（2019款第四代途勝）

本以為第五代來(lái)了之后要大干一場(chǎng)，結(jié)果又被變速箱拖了后腿。所以途勝現(xiàn)在一個(gè)月還能賣(mài)個(gè)三五千臺(tái)完全是靠顏值和大幅優(yōu)惠的支撐。21款的1.5T精英一直是賣(mài)得不錯(cuò)的車(chē)型，裸車(chē)價(jià)17.08萬(wàn)，優(yōu)惠基本都在4萬(wàn)左右，裸車(chē)在13萬(wàn)出頭，15萬(wàn)左右落地。

不過(guò)目前主銷(xiāo)的兩驅(qū)版都已換上了消費(fèi)者喜聞樂(lè)見(jiàn)的8AT，相信接下來(lái)只要維持之前的優(yōu)惠，途勝L的銷(xiāo)量肯定會(huì)更高的，所以準(zhǔn)備花小錢(qián)辦大事的等等黨們?cè)俚纫坏?，畢竟?5萬(wàn)買(mǎi)個(gè)合資8AT的緊湊級(jí)SUV還是有點(diǎn)性價(jià)比的。

真要買(mǎi)，那途勝L的配置該怎么選？

途勝L目前一共7個(gè)配置，從16.18萬(wàn)-20.78萬(wàn)。分為領(lǐng)先、精英、豪華、尊12貴四個(gè)基礎(chǔ)配置，每一檔差別僅在5-9k上下。再加上精英、尊貴，旗艦N Line版四個(gè)配置，一共7個(gè)配置。

從廠家角度看，當(dāng)然更希望客戶買(mǎi)的是N Line版本，畢竟前期帶著N Line性能車(chē)來(lái)中國(guó)轉(zhuǎn)了一圈，也花了一些力氣做了宣傳。廠家更希望吸引年輕客戶，帶動(dòng)高配車(chē)型的銷(xiāo)量。而實(shí)際上，途勝L的主銷(xiāo)車(chē)型卻是低配精英17.08萬(wàn)這款，以及高配尊貴18.18萬(wàn)這款，這兩個(gè)配置占了至少8成以上的銷(xiāo)量。而那三個(gè)N Line版本，有的地方銷(xiāo)售甚至都沒(méi)見(jiàn)過(guò)真車(chē)。

途勝L低配精英賣(mài)得好，其實(shí)也很好理解。首先因?yàn)楸阋耍?7.08萬(wàn)的指導(dǎo)價(jià)，實(shí)際4s店還可以優(yōu)惠4萬(wàn)左右，13萬(wàn)上下的裸車(chē)價(jià)，這車(chē)怎么看也是值的。畢竟是合資，瘦死駱駝比馬大，關(guān)鍵他還真的空間比同級(jí)的CR-V、RAV4要大，配置也比他們的低配要高，而價(jià)格卻比他們便宜2-3萬(wàn)。

另一方面，精英是次低配，比起最低配領(lǐng)先版，多出了很多實(shí)用功能：18寸輪轂、前后頭部氣簾、全景天窗、無(wú)鑰匙啟動(dòng)、無(wú)鑰匙進(jìn)入、真皮方向盤(pán)、真皮座椅、主駕電動(dòng)調(diào)節(jié)、腰部支撐、6喇叭、外后視鏡加熱折疊、后排出風(fēng)口等等。多這么多，只貴了9000元，再加上經(jīng)銷(xiāo)商大幅折扣，實(shí)際感知差價(jià)會(huì)更少。

另一方面，途勝L高配尊貴賣(mài)得好，主要是多了一套主動(dòng)安全配置，像車(chē)道保持、主動(dòng)剎車(chē)、盲區(qū)影像等等這些都配齊了，但是全速自適應(yīng)巡航還需要選配。這就像是開(kāi)水燒到了99°，差一點(diǎn)就到沸點(diǎn)了，但是他就是不給。

在看得見(jiàn)的地方，10.25英寸全液晶儀表，比起低配7英寸的明顯科技感強(qiáng)了很多，副駕駛也帶電動(dòng)了，車(chē)機(jī)系統(tǒng)也有車(chē)聯(lián)網(wǎng)了，64色氛圍燈也更帶感了。但是有一件很神奇的事，比尊貴版便宜6000元的豪華版，竟然有全速自適應(yīng)巡航，也就是帶Hyundai Smart Sense，而18.18萬(wàn)的尊貴卻沒(méi)有，需要選裝。

所以大家要的還是看得見(jiàn)的舒適配置，至于什么主動(dòng)安全配置，多一點(diǎn)少一點(diǎn)都無(wú)所謂。

途勝L和獅鉑拓界又該怎么選？

其實(shí)從官方的配置單看，雖然途勝L和獅鉑拓界是同平臺(tái)的親兄弟，但是它倆是有高低之分的?，F(xiàn)款途勝L主打1.5T+8AT的兩驅(qū)版，同時(shí)還有四驅(qū)和2.0L混動(dòng)版作為輔助。

獅鉑拓界主打2.0T+8AT，因?yàn)?.5T的獅鉑拓界只有兩款，但是2.0T的獅鉑拓界有6款，前驅(qū)低中高配+四驅(qū)低中高配。從目前的市場(chǎng)情況來(lái)看，買(mǎi)2.0T+8AT的獅鉑拓界占據(jù)了大多數(shù)。

所以如果你看中動(dòng)力表現(xiàn)，那2.0T+8AT的獅鉑拓界可能會(huì)更適合你。據(jù)說(shuō)現(xiàn)在賣(mài)得最好的2.0T兩驅(qū)旗艦版指導(dǎo)價(jià)22.08萬(wàn)，優(yōu)惠完裸車(chē)18萬(wàn)，落地不到20萬(wàn)。畢竟是236馬力的高功率2.0T合資SUV，這價(jià)格比一眾德系日系有吸引力。所以如果你更在乎性價(jià)比，1.5T+8AT的途勝L更適合你。但是如果論品牌，那現(xiàn)代還是要更硬一些。

所以總結(jié)來(lái)說(shuō)，現(xiàn)代起亞這倆韓系車(chē)目前的產(chǎn)品力一般，但是奈何怎么樣也是合資品牌，再加上給力的優(yōu)惠，讓一小部分消費(fèi)者還是愿意買(mǎi)它。畢竟花小錢(qián)辦大事是人人都愿意的，但事實(shí)真的如此嗎？

途勝L適合什么樣的人買(mǎi)？

途勝L其實(shí)是款綜合產(chǎn)品力相當(dāng)不錯(cuò)的SUV車(chē)型，但是放在合資SUV里，誰(shuí)的實(shí)力都不弱。比如CR-V、RAV4、途觀L、探岳這些產(chǎn)品，就像一個(gè)個(gè)學(xué)霸坐在自己周?chē)?/strong>。這讓我想到前不久跟一朋友聊天，他說(shuō)前段時(shí)間他兒子成績(jī)下滑了，班級(jí)前20名，變成了前30名（全班50多人），因此天天被他罵。

結(jié)果老師看他兒子情緒低落，就找家長(zhǎng)溝通，這時(shí)候家長(zhǎng)才知道，他兒子就算是班級(jí)前30名，也能排到全年級(jí)前80名。因?yàn)樗麅鹤釉谔乜彀?，全年?jí)最頂尖的那個(gè)班。而他父母一直以為，他兒子估計(jì)成績(jī)落到了全年級(jí)中游去了（全年級(jí)700多人）。

除此之外，咱們國(guó)產(chǎn)SUV也是異軍突起，傳統(tǒng)燃油SUV哈弗H6和長(zhǎng)安CS75PLUS一直賣(mài)得都很好，不知道搶走了多少合資車(chē)客戶，其中估計(jì)不少還是看過(guò)韓系現(xiàn)代途勝L的。拼性價(jià)比，途勝L肯定是拼不過(guò)長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、奇瑞、吉利的。

而在混動(dòng)層面，咱們國(guó)產(chǎn)HEV混動(dòng)這兩年也是新車(chē)琳瑯滿目，定價(jià)也都相對(duì)合理，韓系還是干不過(guò)咱們。再說(shuō)這PHEV插混市場(chǎng)，我就說(shuō)三個(gè)字：比亞迪，大家就應(yīng)該懂了。

所以買(mǎi)途勝L的人，我估計(jì)大多是年紀(jì)比較大，或者是心態(tài)比較老成，仍然保守的只信合資產(chǎn)品的品質(zhì)，非合資車(chē)不買(mǎi)。但是又覺(jué)得大眾，本田，豐田性價(jià)比不高。最后看看現(xiàn)代，覺(jué)得哇塞，這性價(jià)比真不錯(cuò)。

這類(lèi)客戶甚至都沒(méi)有去過(guò)長(zhǎng)安、長(zhǎng)城，吉利，奇瑞，比亞迪的4s店。另一方面，北京現(xiàn)代畢竟曾經(jīng)輝煌過(guò)，伊蘭特，索納塔，途勝都曾是街頭能見(jiàn)度非常高的車(chē)型，那么很多家庭對(duì)于韓系車(chē)的品質(zhì)還是印象很深的，省心，省油都不錯(cuò)，就是跟日系比好像保值率差一些。

那么他們置換新車(chē)，可能就會(huì)開(kāi)著現(xiàn)代去看現(xiàn)代。我覺(jué)得北京現(xiàn)代需要做的事，也是得挖掘現(xiàn)代品牌與中國(guó)人之間割舍不掉的關(guān)系，喚醒老客戶的情懷，告知新客戶自己的定位。到底把車(chē)賣(mài)給誰(shuí)，誰(shuí)才是自己的對(duì)手，看清楚了才能全力以赴。大家覺(jué)得我說(shuō)得對(duì)嗎？