近年，新能源行業(yè)發(fā)展大勢(shì)滾滾而來，在這條賽道上涌現(xiàn)了不少市值/估值數(shù)百億、上千億乃至上萬億的企業(yè)。

在動(dòng)力電池領(lǐng)域，寧德時(shí)代市值已經(jīng)超過萬億元人民幣，國(guó)內(nèi)位居第二的比亞迪市值六千多億，國(guó)軒高科市值超六百億。

此外，還有一些未上市的超級(jí)獨(dú)角獸企業(yè)，比如江蘇常州的蜂巢能源，估值高達(dá)460億人民幣。

據(jù)了解，蜂巢能源是一家專業(yè)從事汽車動(dòng)力電池材料、電芯、模組、PACK、BMS、儲(chǔ)能產(chǎn)品研發(fā)和制造的新能源高科技公司。在動(dòng)力電池領(lǐng)域，目前蜂巢能源已躋身國(guó)內(nèi)前十。

根據(jù)中國(guó)汽車動(dòng)力電池行業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟2022年年初發(fā)布的數(shù)據(jù)，去年一整年蜂巢能源裝機(jī)量為3.22GWh，位居全國(guó)第六。

年裝機(jī)量全國(guó)前十，估值高達(dá)數(shù)百億，蜂巢能源無疑是江蘇乃至我國(guó)又一新能源領(lǐng)域的超級(jí)獨(dú)角獸。

那么，蜂巢能源發(fā)展的邏輯是什么？簡(jiǎn)單來說，它憑什么被資本看重，取得近五百億的估值？

縱觀這家公司的發(fā)展歷程，結(jié)合近年來我國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析，不難發(fā)現(xiàn)蜂巢能源發(fā)展的基本邏輯有三點(diǎn)。

背靠傳統(tǒng)車企巨頭

蜂巢能源并非從零開始的初創(chuàng)企業(yè)，其前身是我國(guó)車企巨頭長(zhǎng)城汽車的動(dòng)力電池事業(yè)部，早在2012年便開展動(dòng)力電池的預(yù)研。2018年，長(zhǎng)城汽車將其動(dòng)力電池事業(yè)部獨(dú)立出來正式成立了蜂巢能源。

可以看到，蜂巢能源的起點(diǎn)非常高，這是一般動(dòng)力電池企業(yè)難以媲美的。在獨(dú)立之后，長(zhǎng)城汽車在資金、技術(shù)、人才等方面給了蜂巢能源很大的支撐，這是后者賴以發(fā)展壯大的根本。

背靠大樹好乘涼，蜂巢能源獨(dú)立后便始終注重研發(fā)投入，為此研發(fā)出不少核心技術(shù)和新產(chǎn)品，比如其憑借持續(xù)不斷的研發(fā)率先推出全球首款無鈷材料電池。

坐落于產(chǎn)業(yè)集群重鎮(zhèn)

企業(yè)經(jīng)營(yíng)離不開供應(yīng)鏈體系的支撐。

蜂巢能源的總部江蘇常州，是我國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)重鎮(zhèn)。在這里，集聚了新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心環(huán)節(jié)，上游材料、動(dòng)力電池、電控、整車、充電設(shè)備及其他配套零部件。

新能源汽車行業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈的布局，使得常州形成了明顯的產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)，對(duì)各環(huán)節(jié)的企業(yè)都有著很大的吸引力。數(shù)據(jù)顯示，2020年常州的新能源行業(yè)產(chǎn)值已達(dá)到1400億元。

產(chǎn)業(yè)集群意味著區(qū)內(nèi)企業(yè)可以降低生產(chǎn)成本、交換成本等，同時(shí)在規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益下的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力提升，也對(duì)企業(yè)有著莫大吸引力。

此外，產(chǎn)業(yè)集群不僅有上述降低成本、提升競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)成好處，還能奠定良好的發(fā)展基礎(chǔ)，對(duì)人才、技術(shù)、資金持續(xù)吸附和集聚，進(jìn)而推動(dòng)產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)升級(jí)迭代，極大的利好區(qū)內(nèi)企業(yè)。

還有一點(diǎn)，產(chǎn)業(yè)集群還意味著區(qū)內(nèi)企業(yè)有著政策上的明顯傾斜，這對(duì)區(qū)內(nèi)企業(yè)的發(fā)展而言也是一大利好。

綜上所述，坐落于新能源產(chǎn)業(yè)重鎮(zhèn)常州，是蜂巢能源發(fā)展壯大的又一邏輯。值得一提的是，蜂巢能源并不是常州唯一一家動(dòng)力電池廠商，在這里還有中創(chuàng)新航（年裝機(jī)量全國(guó)第三）。

全球競(jìng)爭(zhēng)格局變化

近年來，大家可以看到我國(guó)在各行各業(yè)的發(fā)展都非常迅速，直接跟海外諸多國(guó)家、企業(yè)產(chǎn)生了直面的競(jìng)爭(zhēng)。

在國(guó)家層面，我國(guó)與以美國(guó)為首的西方國(guó)家陣營(yíng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，以前或許在暗中交手，現(xiàn)在的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)擺在了明面上。

很明顯的一點(diǎn)，為了抑制我國(guó)高科技行業(yè)的發(fā)展，美國(guó)采取的是封鎖、禁運(yùn)、打壓等等手段。這也意味著我們的企業(yè)要想從國(guó)外企業(yè)獲得技術(shù)是很難的事情，倒逼國(guó)內(nèi)企業(yè)自主發(fā)展。

這兩年大家聽到的最多的一個(gè)詞應(yīng)該會(huì)有“供應(yīng)鏈”的影子，特別是疫情發(fā)生以來，“供應(yīng)鏈”一詞被提及了很多。

毫不夸張的說，供應(yīng)鏈?zhǔn)俏磥泶髧?guó)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵所在。正是因?yàn)橐庾R(shí)到這點(diǎn)，所以我國(guó)從一開始就逐步打造了完善了工業(yè)體系，近年又不斷出臺(tái)政策鼓勵(lì)各行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈體系的建造和完善。

在行業(yè)層面，我國(guó)汽車行業(yè)在發(fā)展之初采取的是“以市場(chǎng)換技術(shù)”的戰(zhàn)略，盡管迅速打造了完備的汽車工業(yè)體系，甚至推動(dòng)我國(guó)成為了全球汽車大國(guó)，但卻始終不是汽車強(qiáng)國(guó)。

這十幾年來，新能源汽車行業(yè)的迅速發(fā)展，讓我們意識(shí)到這也許是國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)彎道超車的一次千載難逢的機(jī)遇，所以我國(guó)在大力推動(dòng)新能源汽車行業(yè)及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。這是大國(guó)競(jìng)爭(zhēng)過程的其中一個(gè)行業(yè)縮影。

在全球競(jìng)爭(zhēng)格局發(fā)生深刻變化的背景下，江蘇常州加大前瞻性的打造了新能源產(chǎn)業(yè)集群，滾滾大勢(shì)對(duì)蜂巢能源等企業(yè)的發(fā)展起到了至關(guān)重要的作用。所以，蜂巢能源的崛起絕非偶然，是大國(guó)競(jìng)爭(zhēng)格局下的必然結(jié)果（沒有蜂巢能源，也會(huì)有其他企業(yè)涌現(xiàn)）。

寫在最后

蜂巢能源的未來能發(fā)展到哪一步，能成為國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池頭部企業(yè)嗎？其發(fā)展面臨哪些壓力？

根據(jù)現(xiàn)有的資料分析，蜂巢能源躋身國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池頭部企業(yè)行列應(yīng)該只是時(shí)間問題。

至于其發(fā)展過程的阻力，無非是來自現(xiàn)在動(dòng)力電池頭部企業(yè)的狙擊，以及可能來自美國(guó)的無端打壓。

近期，寧德時(shí)代和蜂巢能源對(duì)簿公堂，這是很明顯的信號(hào)。即寧德時(shí)代不希望蜂巢能源進(jìn)一步發(fā)展，或者希望能夠拖延蜂巢能源的發(fā)展速度。

事實(shí)上，在任何一個(gè)行業(yè)，頭部企業(yè)作為既得利益者，當(dāng)然不希望有后起之秀快速發(fā)展跟自己搶食。所以，頭部企業(yè)會(huì)盡可能的狙擊后來者，如果有可能，頭部企業(yè)甚至不介意直接“按死”后來者，商業(yè)經(jīng)營(yíng)的殘酷就是這么赤裸裸。

當(dāng)然，目前的動(dòng)力電池行業(yè)，壓力最大的反而是寧德時(shí)代，因?yàn)楝F(xiàn)在不僅有蜂巢能源，還有其他很多企業(yè)在跟它競(jìng)爭(zhēng)。

動(dòng)力電池行業(yè)新一輪洗牌期已經(jīng)來了。