燃油添加劑的原液種類很多，除了很早之前被人們知道的醚類聚合物，目前還有甲醇，PNF等各類原液，這些都僅僅是燃油添加劑的組分的一部分，并不是構(gòu)成添加劑的全部成分。核心的技術(shù)成分在于添加劑本身的添加成分，原液可以是混合類的，可以是單獨(dú)某一類的，就好比是國(guó)標(biāo)燃油，是多種成分的組分構(gòu)成的。

我們今天先聊聊甲醇原液類的添加劑，甲醇原液，顧名思義，就是以甲醇為載體加入添加劑后進(jìn)行調(diào)和的聚合物。

甲醇特性

1.毒性大，無(wú)色有刺激性液體。

不能超量使用，對(duì)人體毒害性等級(jí)很高。

2.溶于水,可混溶于乙醇，不溶于燃油。

和水相融會(huì)增加水的體積，長(zhǎng)期使用會(huì)導(dǎo)致燃油泵被腐蝕，要溶于燃油必須借助甲醇添加劑完成和燃油的融合。

3.熱值在3000-4800大卡，明顯低于國(guó)標(biāo)汽油的熱值 10490大卡。

熱值明顯小于汽油，在動(dòng)力轉(zhuǎn)換方面有很大的缺陷。用多后會(huì)導(dǎo)致油耗明顯升高。

4.辛烷值高，含氧量高。

含氧量高對(duì)冬季啟動(dòng)有幫助，但是甲醇和燃油混合后會(huì)加速氧量的釋放，過(guò)多使用會(huì)導(dǎo)致油箱氣阻發(fā)生并且燃燒室的混合氣含氧量過(guò)高，動(dòng)力沒(méi)勁，混合氣過(guò)稀，出現(xiàn)爆震抖動(dòng)，在使用這類添加劑的時(shí)候，務(wù)必要注意使用量。所以國(guó)標(biāo)燃油規(guī)定甲醇含量不大于0.3%。

小結(jié)

以上就是甲醇作為燃油添加劑原液的一些特性，當(dāng)然最核心的就在添加劑的成分的配方上了，這些才是燃油添加劑效果的關(guān)鍵因素，原液都會(huì)有各種不盡如人意的地方，因此，燃油添加劑就不會(huì)簡(jiǎn)單的使用原液直接作為添加劑功效的發(fā)揮成分。

下面我們聊目前市面對(duì)原液的誤區(qū)有哪些

很多人認(rèn)為只要使用了某種原液就一定好的燃油添加劑，并且還有人認(rèn)為只要是國(guó)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)的添加劑就一定好的添加劑，這兩點(diǎn)都是誤區(qū)，下面給大家分解一下

原液誤區(qū)

誤區(qū)一

第一，我們用在國(guó)內(nèi)叫喊了很多年的PEA原液來(lái)舉例，PEA也叫聚醚胺，是用于很多行業(yè)的醚類聚合物質(zhì)，在使用于燃油添加劑中，起到了分解油路燃燒沉積物的作用。因?yàn)槠鸩奖容^早，很多人錯(cuò)誤的認(rèn)為是比較好的燃油添加劑，同時(shí)也誤認(rèn)為使用PEA原液的添加劑，只要這類原液占比很高，那么添加劑的質(zhì)量就會(huì)很好。其實(shí)這是多年來(lái)被誤導(dǎo)影響了。我們來(lái)講兩個(gè)小故事，純屬虛構(gòu)，但是邏輯上一下就可以明白。

故事一，如果現(xiàn)在給五糧液酒廠茅臺(tái)原漿，是不是就可以做出來(lái)茅臺(tái)酒了呢？口感口味真的是和茅臺(tái)一樣的嗎？顯然不可能的，為什么呢？酒類的核心配方?jīng)]有解決。

故事二，如果給某個(gè)國(guó)內(nèi)機(jī)油廠美孚使用的基礎(chǔ)油和美孚PAO等已經(jīng)公開的添加劑，是不是就可以做出來(lái)和美孚一樣的機(jī)油，顯然不可能，機(jī)油中10%的添加劑比例中的配方才是決定機(jī)油性能的核心因素。

以上兩個(gè)小故事你看懂了嗎？所以，不要迷戀燃油添加劑的原液，原液是載體，作用是可以更好的融入到汽油中，就好比上文提到的甲醇原液，要融入到汽油中，是要借助甲醇添加劑來(lái)完成的。所以具備溶劑和載體功能的原液并不是識(shí)別燃油添加劑好壞的最重要的因素。

誤區(qū)二

第二，回到PEA上，PEA這類原液歐美和國(guó)內(nèi)都有，從目前的質(zhì)量上講，都已經(jīng)是不相上下的水準(zhǔn)，因此，還在認(rèn)為歐美進(jìn)口的PEA原液的添加劑是好添加劑的觀點(diǎn)，既不客觀也不符合目前的實(shí)際情況。

PEA的專利從1989年開始到1998年最后一次申請(qǐng)，整個(gè)過(guò)程都沒(méi)有按照國(guó)內(nèi)燃油的特點(diǎn)進(jìn)行研發(fā)，就更算不上用到國(guó)內(nèi)燃油一定有好的效的結(jié)論了。而我們國(guó)家的燃油標(biāo)準(zhǔn)從國(guó)四到國(guó)六A已經(jīng)不斷提升，逐步縮小了和全球發(fā)達(dá)國(guó)家燃油的差異，于此同時(shí)，歐美的燃油標(biāo)準(zhǔn)也是大幅提升，因此1998年下的專利解讀并不能直接用于現(xiàn)在的燃油標(biāo)準(zhǔn)。

關(guān)于燃油添加劑的國(guó)標(biāo)

誤區(qū)三

燃油添加劑一定要申請(qǐng)國(guó)標(biāo)認(rèn)證，這是非常低級(jí)的認(rèn)知，要說(shuō)大家對(duì)化工業(yè)的PEA不熟悉，誤被引導(dǎo)感覺(jué)好原液是好添加劑，那還可以理解，但是認(rèn)定國(guó)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)就一定要執(zhí)行就大錯(cuò)了。要知道在任何國(guó)家都有行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，有些標(biāo)準(zhǔn)不是強(qiáng)制認(rèn)證的，我們就說(shuō)燃油添加劑。

燃油添加劑產(chǎn)品的國(guó)標(biāo)起草單位是，中石化科學(xué)研究院，中石油蘭州潤(rùn)滑油研發(fā)中心，中國(guó)環(huán)境科學(xué)院，山東益豐生化環(huán)保公司，最后由質(zhì)量監(jiān)督管理總局和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)定委員會(huì)共同發(fā)布的。大家注意看，起草單位沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)單位參與，和國(guó)六燃油的國(guó)標(biāo)完全不一樣，因此該類國(guó)標(biāo)的發(fā)布并非是強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)闆](méi)有覆蓋行業(yè)鏈條中的各個(gè)參與單位。

我們?cè)诳匆幌律厦嬲撌龅摹罢`區(qū)二”中，大家經(jīng)常關(guān)注的PEA是不是符合該國(guó)標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)，我們找一條內(nèi)容展示給大家。

第一張圖，關(guān)于燃油添加劑國(guó)標(biāo)的術(shù)語(yǔ)和定義中第二條（下圖紅線處）

針對(duì)講解上圖

燃油添加劑國(guó)標(biāo)的要求中，明確是用于汽油和乙醇汽油中，防止進(jìn)氣道，進(jìn)氣閥和噴油嘴等部位沉積物的清潔，這里大家看到問(wèn)題了嗎？這是歧管噴射的車輛的結(jié)構(gòu)，那么如果一款添加劑可以用到柴油和直噴車上，是不是就不符合國(guó)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)了，這時(shí)候，大家還記得上文提到的，參加起草的委員會(huì)了嗎，起草委員會(huì)是不是都有自家的燃油寶？

大家都在喊PEA是對(duì)歧管噴射的發(fā)動(dòng)機(jī)效果弱，那么按照國(guó)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，PEA類的添加劑連入門的門檻都沒(méi)有。網(wǎng)絡(luò)的大V 都是在拿著20年前的數(shù)據(jù)和文章講給我們聽(tīng)，具體的事實(shí)沒(méi)有好好研究，同時(shí)還有人一味的大喊國(guó)標(biāo)添加劑，殊不知國(guó)標(biāo)添加劑壓根不是強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，而且標(biāo)準(zhǔn)中有不少數(shù)據(jù)的要求連國(guó)標(biāo)汽油都趕不上。見(jiàn)下面，繼續(xù)

再看第二張圖，下圖

講解上圖

燃油添加劑的國(guó)標(biāo)要求硫含量不超過(guò)50毫克每千克，要知道這是非常高的含量，高到什么程度，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于了國(guó)標(biāo)汽油的要求，是國(guó)標(biāo)汽油硫含量的5倍，所以呢，大家懂了嗎，為什么燃油添加劑的國(guó)標(biāo)不是強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)了嗎？

繼續(xù)看第三張圖，下圖

講解上圖

這是國(guó)標(biāo)燃油，記住國(guó)標(biāo)燃油是強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，硫含量不大于10毫克每千克，只有燃油添加劑國(guó)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)的20%含量，是不是燃油添加劑的國(guó)標(biāo)要求在一些數(shù)據(jù)上遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于了國(guó)標(biāo)汽油的標(biāo)準(zhǔn)。這就為什么是建議標(biāo)準(zhǔn)，很多行業(yè)都需要標(biāo)準(zhǔn)，有個(gè)標(biāo)準(zhǔn)再說(shuō)，但是標(biāo)準(zhǔn)不等于是強(qiáng)制執(zhí)行的，因?yàn)槭I(yè)我們和發(fā)達(dá)國(guó)家是有差異的，所以我們國(guó)家制定的這類標(biāo)準(zhǔn)很可能會(huì)遠(yuǎn)低于一些企業(yè)的自我標(biāo)準(zhǔn)，所以這類標(biāo)準(zhǔn)并非強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，還有很多關(guān)于燃油添加劑的數(shù)據(jù)是和國(guó)標(biāo)燃油有差異的，我們就不一一列舉。

最后

上面也簡(jiǎn)單的陳述了關(guān)于一些添加劑原液的看法和國(guó)標(biāo)的要求，那么到底什么類的添加劑原液是比較適合目前國(guó)內(nèi)燃油的，PNF原液，英文比較長(zhǎng)，我就不查了，簡(jiǎn)單理解就是醚類輕質(zhì)氫制烷基石腦油閃融技術(shù)，輕質(zhì)石腦油是清潔燃油的一種非常好的基礎(chǔ)煉油制品，輕質(zhì)石腦油雖然非常環(huán)保但是辛烷值比較低，因此在現(xiàn)代石化技術(shù)中，都是以制氫裝置來(lái)完成凈化提純，同時(shí)借助溶劑用烷基油提升辛烷值，非常環(huán)保，是造價(jià)很高的一類技術(shù)原液，目前全球氫裝置石化工業(yè)中，中國(guó)僅僅排在第四位，前三的是美國(guó) 俄羅斯和日本。

閃融技術(shù)是增強(qiáng)了原液和燃油的融合速度，我們知道傳統(tǒng)的老舊技術(shù)，是要先加添加劑之后依靠燃油加油的壓力沖擊融合，可是大家想過(guò)沒(méi)有，你的汽車停放一晚后，這種沖擊融合還存在嗎，化工融合是要依靠溶劑不是物理外力，所以，每當(dāng)一種溶劑的使用就會(huì)提升一次技術(shù)門檻和造價(jià)成本。就好比是汽油有的加油站比國(guó)標(biāo)油便宜2元錢，這個(gè)成本差異就超大了，必然有原因的。

所以好用的燃油添加劑必須適合國(guó)內(nèi)燃油特點(diǎn)，必須比國(guó)標(biāo)燃油的要求更加嚴(yán)格，造價(jià)成本會(huì)明顯偏高。目前符合這類要求的就是PNF原液類的添加劑-司有普原液類的添加劑。這兩種添加劑原液基本可以等同對(duì)待。