最近幾年，雖然禁摩形勢(shì)仍然嚴(yán)峻，淪陷的城市新聞不斷，可是一些有朝氣的國(guó)產(chǎn)摩托車(chē)商仍然在發(fā)力，有的靠著不錯(cuò)的外形，有的靠著好聽(tīng)的聲音，有的是靠著超高的性?xún)r(jià)比，有些靠的是新科技，有的是靠比賽名氣，還有的是靠積累起來(lái)的口碑，玩樂(lè)型摩托正如雨后春筍的爆發(fā)，導(dǎo)致摩托市場(chǎng)的洗牌一年比一年快，這都少不了國(guó)產(chǎn)摩托車(chē)商的努力。而品牌商之間互相較勁卻促使了，才促使了這個(gè)行業(yè)的增長(zhǎng)。試想4年前，就是我買(mǎi)那臺(tái)主力車(chē)的時(shí)候，都是鈴木（EN、GW）、本田（幻影150、190風(fēng)暴要靠后點(diǎn)16年上市）、雅馬哈（飛致125/150）的天下。而現(xiàn)在春風(fēng)NK系列、龍3/6系列、無(wú)極300/500系列并駕齊驅(qū)，憑借600CC出位，盡管玩家對(duì)他們褒貶不一，但他們的后續(xù)產(chǎn)品平分了各種層次和需求的玩家，占據(jù)了現(xiàn)在這個(gè)國(guó)產(chǎn)市場(chǎng)，也算是國(guó)產(chǎn)中的三駕馬車(chē)了。

這也正是以前日系三家的合資車(chē)在壟斷，也激發(fā)了國(guó)產(chǎn)摩托企業(yè)的積極性，有了針對(duì)有追趕，相對(duì)以前不是CG款就是五羊款的摩企來(lái)說(shuō)，進(jìn)步巨大，一些有能力有擔(dān)當(dāng)?shù)睦蠌S(chǎng)商和新廠(chǎng)商為國(guó)產(chǎn)脫掉山寨和粗制濫造的代名詞。至少在現(xiàn)有排量來(lái)說(shuō)是這樣的，畢竟國(guó)產(chǎn)摩托車(chē)的技術(shù)在全世界的摩托車(chē)說(shuō)是落后的，有些媒體人認(rèn)為還比較悲觀(guān)，但我并不認(rèn)為這樣就應(yīng)該感到悲觀(guān)，因?yàn)閲?guó)產(chǎn)車(chē)的立足點(diǎn)不是在世界級(jí)賽場(chǎng)，那些比賽文化和土壤我們不能比，即便是有特別優(yōu)秀的國(guó)人需要參加摩托車(chē)比賽，也會(huì)優(yōu)先考慮進(jìn)口車(chē)款，畢竟人家的機(jī)車(chē)比賽文化可以是以史為榮的，而這些我們沒(méi)有。連低層次的有阿普利亞GPR和雅馬哈R15，中間的KTM RC賽道訂制版和川崎忍者400，高端的還有其他，品牌選擇也豐富。國(guó)產(chǎn)摩托的玩車(chē)樂(lè)趣和文化應(yīng)該是立足在日常、摩旅和有范兒的基礎(chǔ)上進(jìn)行，新跨騎（街跑、太子、復(fù)古）、ADV和玩樂(lè)踏板（大、中、?。?。所以我也不祈求國(guó)產(chǎn)摩托車(chē)的硬核部分能跟世界追趕多快（步子跨大開(kāi)叉了也不好）。而是渴望更多的精品化、個(gè)性化、定制化，才是滿(mǎn)足國(guó)產(chǎn)車(chē)迷的最佳需求。自主研發(fā)底子一直薄弱，所以不得不通過(guò)買(mǎi)技術(shù)、收購(gòu)?fù)馄?、合作生產(chǎn)和逆向開(kāi)發(fā)等捷徑來(lái)提高自己的制造功力，這都是目前國(guó)產(chǎn)摩托車(chē)的特點(diǎn)，而且也只能先這么做，前沿技術(shù)除了新的摩托車(chē)電動(dòng)機(jī)技術(shù)，摩托車(chē)內(nèi)燃機(jī)要繼續(xù)趕超是不可能的，能逆向?qū)⑹澜缟弦恍┙?jīng)典機(jī)型做好，并用在自己的車(chē)上，就是國(guó)產(chǎn)的成功。

隨著國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行，整個(gè)摩托車(chē)行業(yè)改革步伐加快了，能在這個(gè)革新期提前完成的車(chē)商就能留下來(lái)，如果趕不上這個(gè)潮流就只能退居二線(xiàn)。這其實(shí)也是由官方促使廠(chǎng)家們加快推陳出新的方法，你們以為公車(chē)不想使用自己制造的好車(chē)嗎？就是因?yàn)橐恢睕](méi)有，才只能靠合資車(chē)來(lái)?yè)伍T(mén)面，維護(hù)權(quán)威和形象，其實(shí)歐美日每年都有新規(guī)出臺(tái)，去約束那些摩托車(chē)企業(yè)，像海浪那樣不斷的沖刷著他們，令他們都不得不按照規(guī)矩強(qiáng)制推出新車(chē)，停產(chǎn)老車(chē)，但因?yàn)橥鈬?guó)不用報(bào)廢老車(chē)，還能賣(mài)二手，所以老車(chē)在外國(guó)可以形成情懷，新車(chē)就是用來(lái)玩樂(lè)趣，和體現(xiàn)新科技的。所以我以前一直在想，那些國(guó)產(chǎn)組裝廠(chǎng)，山寨了這么多日系經(jīng)典通勤車(chē)，而只會(huì)仿個(gè)外型，且可性能和可靠性還不達(dá)標(biāo)，這樣的組裝廠(chǎng)不收拾掉留著過(guò)年么？所以最終這些車(chē)廠(chǎng)就不斷的淘汰掉，現(xiàn)在能留下的老廠(chǎng)家當(dāng)年也是模仿起家，隨著社會(huì)的進(jìn)步，工業(yè)設(shè)計(jì)的發(fā)展，人才的增加，也讓這些老廠(chǎng)家逐漸的能自己整體的設(shè)計(jì)車(chē)和造車(chē)。并且這些車(chē)能像小車(chē)那樣，形成車(chē)友會(huì)就是它的成果成功的證明。

一些新廠(chǎng)家還可能只是繼續(xù)研究如何去制造一款摩托車(chē)，而老廠(chǎng)家就不再是只單純這么考慮了，而是考慮制造的摩托車(chē)要怎么賣(mài)。摩托車(chē)行業(yè)也像現(xiàn)在企業(yè)招標(biāo)強(qiáng)調(diào)綜合性人才一樣，會(huì)增加了一些新的產(chǎn)業(yè)才是邁向未來(lái)的關(guān)鍵，當(dāng)然搞房地產(chǎn)這些是不好的，但是無(wú)論是做電池，做汽車(chē)，還是做無(wú)人機(jī)，或者生產(chǎn)飛行器，都可以跟摩托車(chē)這個(gè)行業(yè)需要到的機(jī)械工業(yè)設(shè)計(jì)的內(nèi)容息息相關(guān)，靈感可能就來(lái)自自己制造的飛機(jī)，或者借鑒自己的摩托車(chē)去做其他東西。摩托車(chē)有了發(fā)動(dòng)機(jī)，也只不過(guò)是能走的機(jī)器，配件配套商就需要圈養(yǎng)起來(lái)，以便后面什么責(zé)任都可以有據(jù)可循，方便客戶(hù)維護(hù)升級(jí)時(shí)跟進(jìn)。如果要向比玩具化的更高一級(jí)的精品化發(fā)展，還需要跨行業(yè)，跨界合作，增加專(zhuān)門(mén)的工業(yè)設(shè)計(jì)的創(chuàng)意，增加電視廣告，和綜藝節(jié)目的互動(dòng)，現(xiàn)在連抽油煙機(jī)，床墊，甚至是一個(gè)水杯的曲線(xiàn)，都可以宜家化，找個(gè)開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)師來(lái)上電視賣(mài)廣告，說(shuō)創(chuàng)意，談理想，玩境界，為什么這些可以，而越來(lái)越玩樂(lè)化的摩托車(chē)不能這么做呢？可以值得欣慰的是，現(xiàn)在可以看到一些新的現(xiàn)代時(shí)裝連續(xù)劇也終于加入摩托車(chē)元素，而且也有國(guó)產(chǎn)的，這也就說(shuō)明國(guó)產(chǎn)摩托還是很有上升空間的。摩托車(chē)就應(yīng)該框架開(kāi)發(fā)，增加車(chē)的使用理念，讓車(chē)子變得更加飽滿(mǎn)。