雖然對F35到底是“好得很”還是“糟得很”的爭論在超級大國內(nèi)部仍然是激烈的博弈，但是F35的總產(chǎn)量要被砍掉至少一半已經(jīng)是普遍共識。也就是說，從原本計劃中的超級大國海空軍和陸戰(zhàn)隊自用版本的1700架，至少砍到900到1000架。而目前F35的3個版本已經(jīng)下線了600架以上；超級大國?？哲姾完憫?zhàn)隊自用機也已經(jīng)有450架以上。因此F35的產(chǎn)量等于已經(jīng)到了一半。如果按照一年再生產(chǎn)130架的平均速度，那么僅僅4年以后，自用版本的F35的生產(chǎn)線就應該停擺了，剩下的只有國外的訂單。而國外的訂單量恐怕很難繼續(xù)維持F35的高速生產(chǎn)。何況超級大國自己對F35的各種信任度急降之后，恐怕眾多盟友和所謂的早期入股研發(fā)的另外6國，對F35的整體信心也會全面動搖。因此在瀚海狼山（匈奴狼山）看來，

今后想完全靠海外的訂單長期維持生產(chǎn)線的高速運行基本不可能。這也是五角大樓下令洛馬必須把年產(chǎn)量至少壓縮一半的主要原因。因為生產(chǎn)速度下降一半，也就是年產(chǎn)量從130架以上壓縮到60架左右以后，那么原本4年就可以生產(chǎn)完畢的后續(xù)所有F35，將會延長到維持生產(chǎn)線10年左右。這樣就不至于重蹈F22A早早關(guān)閉生產(chǎn)線造成整個機隊幾乎要完全報廢的覆轍。生產(chǎn)速度慢是慢了。但是起碼可以確保已經(jīng)裝備的F35機群可以獲得穩(wěn)定的新零配件的長期供應，而且只要生產(chǎn)線存在并活躍，也可以根據(jù)時代的發(fā)展，技術(shù)的進步而改進一些機載系統(tǒng)。不會像F22A的航電，永遠定格在大哥大的時代而根本無法和后續(xù)的5代機系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)。F35的生產(chǎn)線大減速后好處還是很多，但是所謂的國外入股方和盟友們要哭了。大減速后的F35生產(chǎn)線，

首先會保障超級大國?？哲姳旧淼男聶C供應和零配件的生產(chǎn)，這樣還沒拿到原本訂購多年的F35的各家盟友?；孟胫械腇35機群的裝備成軍時間必然至少延長一倍以上。原本準備10年滿編的本國F35機群，可能20年都未必配備齊全。而20年以后，6代機都出來了 。這些國家面臨剛剛裝備F35就完全落后的局面。但是沒有自主的現(xiàn)代化航空制造能力，被綁在了超級大國的戰(zhàn)車上，只能到哪里算哪里。當然超級大國也會先重點裝備幾個所謂的“前線”盟友。對那些地區(qū)對抗不激烈的盟友自然還要往后排。那么本來前幾年被各種吹捧各種夸的F35，突然就被嚴重的嫌棄了呢？實際上F35的綜合技術(shù)是相當不錯的，低探測雷達技術(shù)，網(wǎng)絡(luò)中心戰(zhàn)和光電系統(tǒng)，都相當先進。F135這種大推力的發(fā)動機技術(shù)也比較成熟。但是根本問題在于所有F35的三個機型，都擺脫不了機身短胖這個基本的大框架，最終導致超音速性能極為低下。

說白了就是“一短一胖毀所有”。等于是F35B把F35A和C全部拉下水。作為一種STOVL戰(zhàn)機F35B的短胖是必須的，因為短胖更容易平衡重心，降低飛控風險；短胖的機體也容易容納大直徑的升力風扇，但是不合把自家海空軍的下代機型也一勺燴了。要知道不能超音速下，F(xiàn)35發(fā)射中距彈尾追超音速狀態(tài)的F22A模擬的某20，原本80公里的射程會下降到12公里，這等于看得到也打不到。而對方反手就會輕易擊落慢慢騰騰的F35。如此空戰(zhàn)不用打就知道輸定了。這也是超級大國想盡快拋棄F35陷阱，再搞一種可以超音速的新機型的根本原因。但是現(xiàn)在的超級大國，這種新機恐怕再用10年也出不來！