近日，在《對話》“中國制造：靠什么闖天下？”節(jié)目中，寧德時代首席科學(xué)家吳凱發(fā)布四月上市的最新產(chǎn)品——麒麟電池。

從目前的信息來看，麒麟電池雖然依然是液態(tài)鋰離子的形態(tài)，只不過在電芯的布局，電池包的結(jié)構(gòu)方面有了一定的創(chuàng)新，但是它依然可以稱作目前鋰離子動力電池的天花板。

麒麟電池在4C 充電倍率下，10 分鐘可充至 80%，實現(xiàn) 1000 公里續(xù)航。搭載麒麟電池的車型，將最大程度緩解續(xù)航焦慮問題。寧德時代麒麟電池也被美國《時代》周刊(TIME)評為2022年度最佳發(fā)明。

麒麟電池到底牛在哪？簡單來說，它改變了傳統(tǒng)的鋰離子電池的結(jié)構(gòu)，將橫縱梁、水冷板與隔熱墊三合一，集成為多功能彈性夾層。這樣的設(shè)計，大大提高了電池包內(nèi)部的空間利用率，在使用三元電芯的情況下，麒麟電池能量密度可達(dá) 255Wh/kg，作為對比，特斯拉的4680大圓柱電池的單體能量密度是244 Wh/kg。即使采用磷酸鐵鋰電芯，麒麟電池的能量密度也能達(dá)到 160Wh/kg，超過了目前比亞迪刀片電池的 140Wh/kg。

除了提高能量密度以外，創(chuàng)新的結(jié)構(gòu)也大大提升了冷卻效率。傳統(tǒng)動力電池往往將水冷功能件設(shè)于底部，相比之下，麒麟電池將其置于電芯之間，這樣做使得換熱面積擴(kuò)大了四倍，電芯控溫時間縮短至原來的一半。因此，在低溫的情況下，麒麟電池可以在5 分鐘快速熱啟動，并且充電時間大大縮短，目前市面上主流的液態(tài)鋰離子電池從10%-80%都要30分鐘以上，而麒麟電池在4C 倍率下，10 分鐘就能從 10% 充至 80%。

想想看，如果電池沒電了，你只需要花費10分鐘時間，就能夠完成快速補(bǔ)能，上個洗手間，吃點東西的時間就可以繼續(xù)出發(fā)了，續(xù)航焦慮問題大大緩解。

如今的燃油車相比電動汽車還有什么優(yōu)勢？可能也就只有充能效率了，在行駛成本、駕駛體驗、保養(yǎng)成本、行駛靜謐性等方面全面落后于純電動車，而隨著麒麟電池的問世，電動車一直被吐槽的“續(xù)航虛”、“充電慢”、“補(bǔ)能難”，恐怕很快就要成為過去和歷史。極氪009和問界的新車型將首先搭載麒麟電池，如果你不是急著用車，不妨再等等搭載麒麟電池的車型。