對(duì)于80/90后來說，他們童年中的賽車游戲不是極品飛車與巔峰極速的一決雌雄，也沒有CarX Street曇花一現(xiàn)的驚艷。

反而是更相較于（在小朋友圈子里）冷門的F1賽車以“四驅(qū)兄弟”的形勢(shì)在玩伴之間廣泛流傳開來。

如果你也玩過FC紅白機(jī)/小霸王游戲機(jī)，那么就一定認(rèn)識(shí)這款《FamicomGrandPrix（FC大獎(jiǎng)賽F1賽車）》。

1987年發(fā)布的《F1賽車》因出色的畫面表現(xiàn)和簡(jiǎn)單的玩法，同樣在八、九十年代風(fēng)靡于中國(guó)的大街小巷。

以三條賽道為主要行進(jìn)路線，分別通過控制左右來完成躲避障礙（車輛），而分?jǐn)?shù)越高后速度就越快的“賽道刺激”給當(dāng)時(shí)的人們留下了深刻的印象。

因此《F1賽車》也是后續(xù)眾多賽車游戲制作的必不可少的“風(fēng)向標(biāo)”。

而今天這款《定制俱樂部》就擁有致敬前作的相同玩法。

實(shí)際上，如果你玩過/聽說過《定制俱樂部》的話就會(huì)發(fā)現(xiàn)它的本質(zhì)其實(shí)也是一款寫實(shí)模擬類型賽車游戲，只不過唯獨(dú)少了各大賽車廠商爭(zhēng)相效仿的“開放世界”賽道。

確實(shí)，我已經(jīng)不想再看到千篇一律的開放世界賽車了。

相較于更加專注于基礎(chǔ)賽車的《定制俱樂部》來說，更好的賽車體驗(yàn)和在有限環(huán)境下做出更好的景色效果成為了該游戲最值得關(guān)注的亮點(diǎn)。

玩法

在玩法方面也可以大體分為“單機(jī)”和“聯(lián)機(jī)”。

聯(lián)機(jī)模式最多可以和五個(gè)人一起玩，有休閑聊天跑山的圖，也有刺激賽車狂飆的圖，算是一款比較不錯(cuò)的聯(lián)機(jī)賽車游戲。

而不論是單機(jī)還是聯(lián)機(jī)模式都只有三種，分別是“自由（聊天跑山）”、“公路競(jìng)速（山路隧道）”、“公路競(jìng)速（城市公路）”。

“自由（跑山聊天）”就不說了，純粹的休閑模式，在這里可以和朋友一起看日出，也可以相約跑一跑山路賽道，看看誰的車性能更好，在這里沒有規(guī)則和限制。

重點(diǎn)是“公路競(jìng)速”的兩張地圖，他們就是以《F1賽車》玩法為參考的賽道公路競(jìng)速玩法，以超車和直線變道為主，精準(zhǔn)控制車速與車距以表現(xiàn)最好的駕駛水平。

在疾速的行駛中，以第一人稱視角去看就能體驗(yàn)到瘋狂的腎上腺素分泌，在高速狀態(tài)下與鄰車擦身而過還會(huì)有更多的獎(jiǎng)勵(lì)分。

私人定制

游戲叫《定制俱樂部》當(dāng)然也少不了賽車定制這個(gè)環(huán)節(jié)。

在主頁(yè)點(diǎn)入左下角的“調(diào)?！本涂梢赃M(jìn)入車輛的定制系統(tǒng)，對(duì)于輪轂、車燈、玻璃等一些精細(xì)化的東西都可以定制，當(dāng)然這些定制也是要花費(fèi)游戲幣的。

好在光環(huán)的功能菜單中有“增加金幣”的功能，大家就光環(huán)自取吧！

有一說一，這款游戲里的定制系統(tǒng)也是遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上賽車大作的定制車間的，好在對(duì)于“配色”一事上本作還算讓人滿意，調(diào)色盤、磨砂/金屬質(zhì)感應(yīng)有盡有，也算沒辜負(fù)一輛豪車。

說到車輛選擇，其實(shí)《定制俱樂部》也有不少可供選擇的賽車，寶馬/路虎都有收錄其中，但只有最后一輛車意義重大。

這輛游戲中價(jià)值300W的跑車是《定制俱樂部》最貴的一輛車，也是致敬雪佛蘭科爾維特C3的一輛神車。

“雪佛蘭科爾維特C3”是什么？那是科樂美在1985年出品的賽車游戲《ROAD FIGHTER（馬路英雄）》主角賽車原型。

這樣說你可能不太明白，但只要看到這張圖你就會(huì)知道這也是刻在DNA里的賽車游戲鼻祖（比FC的F1賽車還早）。

同樣是公路競(jìng)速，同樣是賽道超車，同樣是像素超經(jīng)典。

那么說《定制俱樂部》是完全致敬《ROAD FIGHTER》寫實(shí)類模擬賽車游戲也都不過分！