電動知家消息，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆?馬斯克近日表示，特斯拉 Cybertruck 的限量生產(chǎn)定于今年夏天開始。Cybertruck 量產(chǎn)將于2024年開始，晚于此前2023年底的預(yù)期。截至2022年11月，Cybertruck預(yù)定數(shù)量已經(jīng)超過160萬。對于這輛萬眾矚目、原定于2021年量產(chǎn)的車型，卻因為種種原因，已出現(xiàn)了數(shù)次跳票。為什么特斯拉 Cybertruck 量產(chǎn)比計劃晚了幾年，雖然眾說紛紜，但近日國外媒體曝光了其中的原因，Cybertruck不銹鋼車身技術(shù)上的難題難以突破。

在《紐約時報》的一篇文章中資深汽車作家 Jack Ewing詳細介紹了生產(chǎn) Cybertruck 的努力，重點介紹了不銹鋼在“外骨骼”車輛中的使用，作為“馬斯克先生熱衷于推動技術(shù)發(fā)展的另一個例子”邊界到災(zāi)難的邊緣?！庇纫蚺c專家討論了使用這種材料所面臨的挑戰(zhàn)——他寫道，這些挑戰(zhàn)可能“有助于解釋為什么特斯拉在制造 Cybertruck 方面比計劃晚了兩年，該公司計劃在其位于德克薩斯州奧斯汀的工廠生產(chǎn)這款產(chǎn)品。”

故事引用了卡內(nèi)基梅隆大學(xué)工程學(xué)教授 Raj Rajkumar 的話來評價馬斯克的我行我素的方法：“特斯拉認為他們可以解決任何問題，而不必向其他任何人學(xué)習(xí)。然后他們就被困在角落里了?！迸c此同時，特斯拉被競爭對手擊敗，后者的電動卡車發(fā)布時間較晚，但上市時間較早。Ewing 指出，由于對 EV 卡車的高需求，“福特停止對其F-150 Lightning進行預(yù)訂，這是最暢銷車輛的電池驅(qū)動版本，因為它無法使車輛足夠快。Rivian是一家較新的電動汽車公司，也在努力生產(chǎn)足夠的皮卡R1T以滿足需求。”

但最吸引他的是不銹鋼。尤因解釋說，這種材料的成本超過了傳統(tǒng)鋼材，“因為它含有鉻，而且通常還含有需求量很大的其他成分，如鎳和鉬。不銹鋼容易回彈到原來的形狀，這意味著它不能像大多數(shù)汽車制造商使用的更柔韌的鋼那樣容易地沖壓成擋泥板和其他部件。它還需要特殊的焊接技術(shù)。”?換句話說，你可以忽略馬斯克最初聲稱的價值 40,000 美元的卡車；那不會發(fā)生。

故事深入探討了設(shè)計和量產(chǎn)問題，指出 Cybertruck 車身“沒有大多數(shù)車輛的典型曲線，而是由平板鋼板組成，專家稱這些鋼板可能是用激光切割然后焊接在一起的，從而消除了需要用于強大的沖壓機。”尤因還推測了安全性?！按蠖鄶?shù)汽車中使用的鋼材設(shè)計用于在碰撞中起皺，吸收能量并保護乘客，”他寫道?！安讳P鋼不易折皺，使乘客承受更多的沖擊力?！彼偨Y(jié)道，“如果不出意外，Cybertruck 將在擁擠的領(lǐng)域中脫穎而出?！?/p>

四年前，當馬斯克宣布特斯拉將打造一款加速速度超過911的“Cybertruck”時，馬斯克從這部電影中最大的明星——?約翰·德洛倫 (John DeLorean)對不銹鋼車身跑車的極端想象中得到啟發(fā)，震驚了整個行業(yè)，看起來一點也不像福特 F-150。它將由 DeLorean 風(fēng)格的不銹鋼制成。外形具有高辨識度的特斯拉Cybertruck在2019年發(fā)布后便受到廣泛關(guān)注。官方消息上，在CEO馬斯克于2019年新車亮相一周后宣布該車訂單數(shù)突破25萬，根據(jù)相關(guān)預(yù)訂追蹤數(shù)據(jù)顯示，特斯拉電動皮卡Cybertruck的預(yù)訂量，到2022年11月已超過了160萬輛。

當被問及除了電池生產(chǎn)之外還有什么阻礙Cybertruck時，馬斯克曾表示，定價和人們愿意為所包含的技術(shù)支付的費用是主要問題?！拔覀?nèi)绾巫孋ybertruck負擔(dān)得起？”他說，Cybertruck在2019年的揭幕儀式上最初的起價為39900美元（約合人民幣25.22萬元）。從此也能看出馬斯克的無奈。不銹鋼似乎是一個很酷的想法，但它也帶來了巨大的挑戰(zhàn)，這也許正式馬斯克要做的。