新車造型官圖沒出，內(nèi)飾官圖卻搶先發(fā)布？這種事也就奔馳能干得出來了。最近，奔馳發(fā)布了新款E級(jí)的內(nèi)飾圖。身為同級(jí)車內(nèi)飾天花板，這次奔馳又玩出什么花活？

更聰明也更快了

身為同級(jí)豪華車的佼佼者，奔馳在新款E級(jí)車造型面世之前就把新款E級(jí)的內(nèi)飾曝了出來。梅賽德斯首席執(zhí)行官 Ola Kallenius是這么說的：“該系統(tǒng)將成為MB.OS的先驅(qū)”。這也意味著后續(xù)的奔馳新車將使用下一代智能車機(jī)系統(tǒng)。

相比起以前車機(jī)與車輛ECU的各司其職，這次奔馳玩了點(diǎn)新花樣。奔馳將這兩套系統(tǒng)交由一顆運(yùn)算能力強(qiáng)大的CPU來處理那些冗雜的運(yùn)算。因此新款E級(jí)的車機(jī)會(huì)比以往的車機(jī)反應(yīng)更快，使用體驗(yàn)也更跟手。

除了配置更強(qiáng)的處理器，廠家也為這套車機(jī)系統(tǒng)配置5G通信能力還會(huì)匹配一些第三方的APP資源以提升車機(jī)的應(yīng)用拓展能力。

另外，廠家還賦予了這套車機(jī)自主學(xué)習(xí)的功能，比如TA會(huì)觀察日常使用者的用車習(xí)慣并監(jiān)測(cè)日常的用車環(huán)境。舉個(gè)例子，當(dāng)車內(nèi)的溫度下降到一定水平時(shí)，車輛將會(huì)自主提升車內(nèi)的溫度并開啟座椅加熱功能。

內(nèi)飾，沒有對(duì)手

早年間的奔馳W212（第九代奔馳E級(jí)）就成為了很多奔馳玩家爭(zhēng)相收藏的對(duì)象。而本次奔馳新車內(nèi)飾圖片的曝光也再次證明，在內(nèi)飾方面，奔馳確實(shí)沒什么對(duì)手。

車內(nèi)多屏設(shè)計(jì)對(duì)于現(xiàn)在的車圈來說其實(shí)并不少見，在一些強(qiáng)調(diào)科技感以及車內(nèi)智能的新車來說基本采用類似的設(shè)計(jì)方案，但能像奔馳這樣將屏幕與車輛內(nèi)飾無縫融合的廠家卻并不多見。

諜照其實(shí)早就有了！

雖然官方還沒放出新款奔馳E級(jí)的官圖，但有不少媒體已經(jīng)拍到了相關(guān)車型的路試圖，從發(fā)布的圖片來看基本可以斷定該車已經(jīng)處于準(zhǔn)量產(chǎn)狀態(tài)。

從設(shè)計(jì)來看其實(shí)新款E級(jí)非常像升級(jí)之后的S級(jí)，車頭顯眼的三叉星徽標(biāo)以及更平滑的車身線條還有隱藏式門把手都暗示這是一臺(tái)電氣化味道濃重的車型。尺寸更大的輪圈以及更夸張的進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)也表明新款E級(jí)會(huì)比以往更運(yùn)動(dòng)也更前衛(wèi)。

至于大家比較關(guān)心的機(jī)械參數(shù)，這次E級(jí)應(yīng)該會(huì)提供一套2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混的動(dòng)力系統(tǒng)同時(shí)也會(huì)提供PHEV車型，據(jù)悉PHEV版本新車的電池容量達(dá)到31.2千瓦時(shí)，所以在純電模式下跑個(gè)130公里上下應(yīng)該不是什么難事。

性能版E級(jí)-AMG E 63也在籌備中，TA應(yīng)該和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一樣推出基于四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的大功率插電混動(dòng)系統(tǒng)，參數(shù)基本和新款奔馳C63相同。

寫在最后

身為同價(jià)位、同級(jí)別轎車的標(biāo)桿，E級(jí)面臨的壓力確實(shí)比其他的車型大很多，因?yàn)镋級(jí)不僅是奔馳家族的“走量選手”，還是奔馳家族的“門面”。因?yàn)樵诤芏嗳诵闹校捡YE級(jí)車就是一臺(tái)“小S級(jí)”，友商們也時(shí)刻觀眾這臺(tái)“小S級(jí)”的產(chǎn)品動(dòng)向，所以想拿出一鳴驚人的產(chǎn)品是不容易的。從結(jié)果來看，新款E級(jí)的內(nèi)飾屬實(shí)贏麻了，后續(xù)的銷量也大可放心～