CKZ6116HNHEVA4的圖片來自檔案站，感謝原圖作者

前言：近期憑著肝上長了人的干勁從網(wǎng)上刮搜了一定數(shù)量的混合動力系統(tǒng)簡介/原理/產(chǎn)品說明，覺得還算是有用，就給大家搬運（指：截圖）過來?

二次編輯：現(xiàn)又找到一批綠控PHD并聯(lián)混合動力系統(tǒng)（6AMT）的介紹，放在后面的專欄了

文獻原標(biāo)題：CKZ6116HNHEVA4插電式混合動力客車構(gòu)造及使用知識

CKZ6116HNHEVA4是采用綠控PHD并聯(lián)混合動力系統(tǒng)（6AMT）的客車之一，

而PHD并聯(lián)混合動力系統(tǒng)（6AMT）網(wǎng)上的資料并不多

所以就把這篇當(dāng)做是綠控PHD并聯(lián)混合動力系統(tǒng)（6AMT）的介紹了

裝綠控PHD并聯(lián)混合動力系統(tǒng)（6AMT）的萬象混動 純凈走行音↓

這款車應(yīng)該算是國內(nèi)最早一批使用鈦酸鋰電池的客車

而就是因為當(dāng)時鈦酸鋰小的可憐的電池密度（直到現(xiàn)在格力鈦的還是小的可憐），所以這款車擁有了二踏（底置電池）+頂置氣罐+尾置電池的“極品布局”

綠控PHD并聯(lián)混合動力系統(tǒng)（6AMT）的八大模式：

一個小功率ISG電機充當(dāng)了混聯(lián)系統(tǒng)里面BSG（或ISG）電機和TM電機的全部功能

↑車輛的混動系統(tǒng)操作說明

調(diào)整SOC的原理和方法

完

（點個贊再走唄）