大眾166型水陸兩用越野車（Schwimmwage）是二戰(zhàn)期間研制的最杰出的車輛之一。

這是一款4×4車輛，由保時捷工作室的設(shè)計師埃爾文·柯曼達（Erwin Komenda）設(shè)計，他在之后海設(shè)計了保時捷356和保時捷550，同時，他也為保時捷911作出了重要貢獻。

該車的德語名稱“Schwimmwagen”就是英語“Swimming Car”，意為“游泳的汽車”，可以說確實很符合邏輯，一看就是工程師起的名字。

盡管該車是上世紀40年代初設(shè)計的，但結(jié)構(gòu)非常先進，采用4×4驅(qū)動方式、獨立懸掛、船形防水車體、配備ZF自鎖差速器的前后軸、后軸的齒輪輪轂可以提供良好的離地間隙、驅(qū)動螺旋槳的動力輸出裝置，在公路上最高行駛速度80千米/小時。

德國研制的水陸兩用越野車有兩個型號，128型和166型。首先完成的128型，本質(zhì)上是一款原型車，它存在的一些設(shè)計缺陷在166型上得到了改進。早期的128型底盤就是82桶車的改進版，底盤經(jīng)過焊接滿足防水的要求。盡管生產(chǎn)成本較低，但測試結(jié)果表明，該車在越野行駛中暴露出強度太低的弱點，前橋和車體出現(xiàn)多處破裂。

166型改用更短的2000mm軸距，相對于128型的2400mm更短，同時還采用了定制的防水車體，并增加了車體強度，使之能夠承受高強度越野行駛的考驗。

為了降低成本，并提高維護的便利性，166型水陸兩用越野車采用了與甲殼蟲轎車、82桶車相同的大眾H4型風冷發(fā)動機。該型發(fā)動機最大功率25馬力，氣缸容積1131cc。盡管從合理的衡量標準來看，這種發(fā)動機并不算強勁，但它用實戰(zhàn)表現(xiàn)證明自身具有相當好的可靠性和耐用性。并且，這種發(fā)動機在這種水陸兩用越野車上運行良好，部分原因在于相對較低的傳動比。

166型水陸兩用越野車整備重量910千克，對于一款兩棲車輛而言這個重量想當輕。該車最大載重量達到1345千克，這意味著它可以運載4到5名士兵，以及他們的武器裝備。

德軍希望將它作為一輛輕型偵察車使用，而166型水陸兩棲越野車很好地扮演了這樣的角色。二戰(zhàn)后期，該車廣泛應用于歐洲戰(zhàn)場，戰(zhàn)爭結(jié)束前，已經(jīng)生產(chǎn)了超過15000輛。盟軍向德國本土進攻的過程中，曾發(fā)現(xiàn)了數(shù)千輛。無論是盟軍還是當?shù)孛癖姡紝⑦@種越野車視為珍貴的車輛。許多民眾會將幸存的166型水陸兩棲越野車據(jù)為己有。

據(jù)信，大約有500輛166型水陸兩棲越野車幸存至今，其中大部分都經(jīng)過了精心修復，并恢復了行駛功能，許多還成為博物館的珍藏。二戰(zhàn)后，當盟國努力幫德國恢復經(jīng)濟時，該車沒有再次投入批量生產(chǎn)，至今讓許多車迷扼腕嘆息。

166型水陸兩棲越野車以簡單實用的設(shè)計，證明它是20世紀設(shè)計最成功的兩棲車輛之一。而它在所有兩棲車輛中，擁有最高的產(chǎn)量似乎也能夠很好地證明這一點。

本文展示的這輛166型水陸兩棲越野車是1944年生產(chǎn)的，2006年進行了全面修復。不僅具備行駛功能，就連車身和內(nèi)部裝置都完美還原。同時，采用了德軍標準迷彩，讓它的外觀與1945年裝備時完全一樣。?

由于數(shù)量較少，出售這種兩棲越野車的信息并不多。但是，該車沒有某些人聲稱的那么昂貴，根據(jù)車輛的狀態(tài)，通常拍賣價格為10～12.5萬美元?？紤]到近幾年美元超發(fā)的因素，大量熱錢涌入收藏市場，該車的拍賣價格基本不會超過15萬美元。