好了，今天正式開始廣州公交車的新車評，相信大家都知道，在昨天的端午節(jié)，廣州第一批氫能源公交車正式服務(wù)于388線，新車總共15臺，由廣州公交集團(tuán)三汽四分歸屬。其實之前珍寶引入了一臺氫能源公交車，但是不知道為什么送回廠。什么叫做做氫能源公交車呢？就是公交車加氫氣加到氣瓶并液化成液態(tài)氫，再通過車尾的氫燃料電池和空氣中的氧氣反應(yīng)，能夠產(chǎn)生電和水，可以直接驅(qū)動電機和為電池充電，水就直接排出車外。加滿氫氣的續(xù)航可以開到400公里。

外觀方面，首先車頂有6個最多可以加滿18公斤液態(tài)氫的氣罐。之后車頭車尾和純電版南龍是沒什么區(qū)別的，但是車身側(cè)面就不一樣了，因為這批車是沒用到短后懸，而純電版南龍軸距同后懸分別為6.1m同2.16m，這批氫能源南龍軸距同后懸分別為5.4m同2.86m，因此尼批車的軸距就變短了。另外由于這款車的重量問題是無法安裝氣動逃生窗。涂裝方面，采用為這批氫能源南龍新設(shè)計的藍(lán)色飄帶涂裝，反而沒用到gpt傳統(tǒng)的七巧板涂裝，個人感覺還是挺好看的，但是那黃埔氫能4個字的寫法是多余的，直接拉低了這輛車的顏值。而車身長寬高為10490mm X 2.55m X 3510mm。另外，有人認(rèn)為這批氫能源南龍會跑378線，但因為東江大橋限高3.2米的原因，所以就無法行駛378線。

內(nèi)飾方面，先來看一下駕駛位，采用和純電版南龍造型的儀表臺，但右邊部分的按鍵樣式和左邊不同，之后采用了威帝出品的CAN總線，剎車閥用的是克諾爾出品。之后那些公交集團(tuán)要求裝的防疲勞檢測儀、360度全景攝像頭和全車?yán)走_(dá)都有。另外司機防護(hù)門前面隔離欄要給個差評，為什么不用玻璃隔離，反而要用6條非常細(xì)的欄桿做隔離，感覺司機好像在看守所里面開車的感覺一樣..........

之后，由于這批車裝了人臉識別加體溫檢測儀，所以司機就不用拿著測溫槍去逐個逐個給乘客測溫。但是這臺機器設(shè)計真的是有點不合理，只有人臉識別功能居然還不帶紅外線測溫計，反而在旁邊加了個測溫點拿來測手，搞到一堆乘客上車就都一臉懵逼的不知道要在哪里測溫。

再來看一下乘客區(qū)，由于沒有安裝氣動逃生窗的原因，所以布局還比較正常，視野比較開闊，光線充足，還有是因為軸距變短的原因，因此后山座位數(shù)量被加到為4排，中間部分比之前的純電版南龍減了3個座位，另外座椅采用了春山制造的新時代CS001。之后風(fēng)道上配有6塊PIDS顯示屏，據(jù)說話還有客流監(jiān)測系統(tǒng)，但是我找不到監(jiān)測系統(tǒng)在哪里。另外這批車還裝上自動售賣機，但目前來看仲還沒有東西賣。

動力機械方面，這批車電機采用南龍出品的TZ460XSNL9，額定功率為90Kw，峰峰值功率為155Kw，空調(diào)部分采用湘華強的HBKD7.6B，氫燃料電池方面由廣州雄韜氫恒科技有限公司制造。電池方面，采用南京創(chuàng)源天地動力科技公司的水冷磷酸鐵鋰電池，由于氫燃料公交車對普通電池數(shù)量的要求不高，所以只布置了4組電池，左中部和右中部布置各2組電池，整車電量為116.928度。

（以上數(shù)據(jù)內(nèi)容參考了微信公眾號：大峰車大炮）

底盤方面，采用二踏設(shè)計，懸掛類型為空氣懸掛并由采用凡士通制造，前、后橋為方盛制造，剎車方面全部采用碟剎，并配克諾爾制造的EBS，而輪胎規(guī)格為275/70R22.5，并配珀然制造的鋁合金輪圈（免維護(hù)）

（以上數(shù)據(jù)內(nèi)容參考了微信公眾號：大峰車大炮）

最后附上銘牌

完