“加價(jià)80萬(wàn)能提車嗎？”“對(duì)不起，我們沒有這么大的優(yōu)惠。”?加價(jià)提車，無(wú)疑是令購(gòu)車者最為反感的事情：原本看好談妥的價(jià)格，偏偏到了提車的時(shí)候卻變了卦——要么強(qiáng)制選裝各式各樣用途不一的配件、要么加個(gè)幾千幾萬(wàn)來(lái)?yè)Q取提前提車的資格......

盡管消費(fèi)者對(duì)這種現(xiàn)象抗議不斷，但吃到了加價(jià)甜頭的經(jīng)銷商哪肯就此收手？不僅加價(jià)的車型有增無(wú)減，就連加價(jià)的幅度，也是越來(lái)越大。今天，咱們就來(lái)捋一捋國(guó)內(nèi)加價(jià)頗高的幾款車型。?1.豐田埃爾法久負(fù)“加價(jià)圈”盛名的豐田埃爾法，賣的到底有多夸張？

單單是77.2-87.1萬(wàn)元（人民幣，本文均為人民幣）的官方指導(dǎo)價(jià)就已經(jīng)將大部分消費(fèi)者攔在門外，更不要說(shuō)高達(dá)30-40萬(wàn)元的額外加價(jià)。但實(shí)際上同款車型在日本本土不僅沒有加價(jià)一說(shuō)，就連售價(jià)也不過是40多萬(wàn)，縱然官方宣傳其頭等艙座椅是如何如何的舒適，說(shuō)到底花上百萬(wàn)買一臺(tái)保姆車還是太夸張了，是奧德賽不夠香？還是你埃爾法飄了？?2.雷克薩斯LX雷克薩斯LX一年也賣不出幾臺(tái)，它有什么可豪橫的？哎，還不都是因?yàn)樗鼪]有直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，才敢一加就是30萬(wàn)。

由于雷克薩斯的經(jīng)銷商不存在庫(kù)存壓力，所以經(jīng)銷商肆意抬高售價(jià)，什么“加價(jià)提車”“排隊(duì)提車”早已成為雷克薩斯的常態(tài)，更有不少消費(fèi)者加錢都提不到車，去年有關(guān)部門對(duì)雷克薩斯專門進(jìn)行了處罰，但就現(xiàn)實(shí)來(lái)看，并沒有起到什么作用。?3.奔馳G級(jí)“奔馳大G”的網(wǎng)紅之路，是從什么時(shí)候開始的呢？?

突然有一天，社交媒體上就鋪天蓋地的都是大G的身影。這款獨(dú)攬豪華品牌硬派SUV細(xì)分市場(chǎng)的車型，是目前200萬(wàn)元以內(nèi)的SUV中，加價(jià)最高的車型，幅度從50-100萬(wàn)元不等，這當(dāng)中還包括將近10萬(wàn)元的豪車稅，而且，即便你有錢一直加，也需要排隊(duì)訂車。畢竟，都能開進(jìn)故宮博物院的大G，哪能讓你這么輕易就得到？?4.寶馬X7作為寶馬的首款大型旗艦SUV，寶馬X7的產(chǎn)品力還是可圈可點(diǎn)的，但是提車動(dòng)輒幾十萬(wàn)元的加價(jià)，又讓大多數(shù)消費(fèi)者望而卻步。?

顏值在線，性能在線，偏偏價(jià)格不在線。最低配的100萬(wàn)元入門車型想要提車，至少都要加價(jià)25萬(wàn)，而高配版本加價(jià)幅度更是飆升到了30萬(wàn)元甚至更多。有些經(jīng)銷商在不提供絲毫優(yōu)惠的情況下，還強(qiáng)制選裝。講真的，除了土豪，普通消費(fèi)者誰(shuí)能負(fù)擔(dān)得起啊......?

其實(shí)回頭想想，這幾款車型加價(jià)的錢，都足夠我們?nèi)ミx購(gòu)一輛性能優(yōu)良的車型了，也許對(duì)于有些人來(lái)說(shuō)，買加價(jià)車是一種談資，有著莫名其妙的優(yōu)越感。但對(duì)于普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，量力而行才是最明智的做法。