外患還在，謹(jǐn)防借助重磅事件打壓盤面；內(nèi)憂已松動，主力調(diào)倉突破性進(jìn)展，雙賽道輪動盤面更健康。

大悲之后又迎來大喜。盤后金融數(shù)據(jù)不及預(yù)期，一陣悲觀，但是剛剛又傳來大利好。下調(diào)常備借貸便利利率，隔夜期下調(diào)10個基點(diǎn)至2.75%，7天期下調(diào)10個基點(diǎn)至2.9%，1個月期下調(diào)10個基點(diǎn)至3.25%

一般這個后面會跟隨LPR和MLF的降低。市場預(yù)期是卯足了勁。又有四部門聯(lián)合發(fā)文送來的十大利好。

美國公布的CPI迎來11連降，超預(yù)期放緩。雖然數(shù)據(jù)可以，但是不到最后還不能認(rèn)為會直接不加息，因為他們的目標(biāo)還沒有達(dá)到。

目前A股出現(xiàn)喜人跡象。大盤5連陽，雖然還未突破箱體上軌，但盤面內(nèi)部已經(jīng)出現(xiàn)了三大積極信號，指向一個結(jié)論：主力調(diào)倉進(jìn)展相當(dāng)不錯。

大白馬高低切換初見成效

第一個信號：前期高位的大白馬出現(xiàn)下跌，而低位滯漲、超跌的大白馬超跌反彈。

上證50的雙上比例，從上周的0，提高到現(xiàn)在22%。白酒、大消費(fèi)、養(yǎng)殖業(yè)、零售里的一些大白馬出現(xiàn)了不同程度的反彈。這些大白馬的上漲，不是散戶能做到的事情，也不是小主力能做到的，而是大主力的動作。

這個動作，就是大主力的調(diào)倉。

近3周大盤走出的小箱體里，低位大白馬一直沒有太多參與。若只靠題材股輪動，這個箱體始終是不穩(wěn)的，成交量忽上忽下，下跌中繼的風(fēng)險一直懸在頭上?，F(xiàn)在它們終于現(xiàn)身了。這代表主力的調(diào)倉已經(jīng)初見成效，對盤面企穩(wěn)相當(dāng)關(guān)鍵。

注意，目前短線的主要機(jī)會不在大白馬。大白馬起到一個定海神針的作用，更適合左側(cè)交易、或者長線的初步布局。

更健康的雙賽道輪動

大白馬穩(wěn)住盤面，題材的機(jī)會就多一些。

一個多月前，除了中特估之外，談到題材就是TMT。盡管當(dāng)時電力、中藥等表現(xiàn)還不錯，但是對操作風(fēng)格最激進(jìn)的人來說，眼里只有TMT。當(dāng)然，TMT也在高點(diǎn)也套了很多人。

現(xiàn)在盤面出現(xiàn)兩個好的變化。

第一，TMT經(jīng)過1-2個月的調(diào)整，趨勢又恢復(fù)了，前期在TMT高位套牢的資金可以盤活。

第二，以新能源汽車、新能源概念為主的新能源賽道，非常明顯地一輪接一輪地上漲，資金介入跡象非常明顯。

有行業(yè)基本面的因素，汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)一枝獨(dú)秀，而增長最快的就是新能源汽車。也有政策支持的因素，4月底的經(jīng)濟(jì)會議明確點(diǎn)名新能源，之后持續(xù)密集出利好。

老的回血，新的起爆，這兩個變化明顯的結(jié)果就是資金盤活了。

近3個交易日，成交量最低也有9400多億，不再是個要么觀望、要么躺平的僵局。這也是第三個好信號：資金流動更順暢了。

同樣是漲，若只是單純的反彈，就沒法持續(xù)；若只是題材表演沒有大白馬，盤面就不牢靠。

現(xiàn)在大白馬的支持有了，新熱點(diǎn)成氣候了，老熱點(diǎn)也回了一口血了，整個盤面要健康得多。

外部變數(shù)還在

內(nèi)在運(yùn)轉(zhuǎn)好一些了，外部的一些重要因素不能忽略。

比如匯率，又在創(chuàng)新低。它會直接影響到外資的流入規(guī)模，間接對整個市場的資金面和情緒面都產(chǎn)生負(fù)面影響。再比如美聯(lián)儲的議息會議，還懸在頭上，很快就會落地。

還有15日要公布的MLF、20日的LPR等，都是直接影響資金面和情緒面的重磅事件。

這些事情的直接影響，其實不用過于擔(dān)心?！耙晕覟橹鳌钡呢泿耪撸€是相當(dāng)有底氣的。

我們要防止的，是主力借助消息往下打壓盤面，所以還不能掉以輕心。

左側(cè)交易的長線機(jī)會

長線就靠兩件事，首要是倉位管理，其次才是標(biāo)的選擇。

低位價值標(biāo)的、首次倉位是多少、分批的梯度是多少、做T的方法等等，是個嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牟僮黧w系。買什么，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如“買多少”重要。

許多低位大白馬確實是長線建倉的好時機(jī)，但打算滿倉干、馬上漲的，恐怕要吃虧。

今天買明天就漲的不叫長線，滿倉買在最低點(diǎn)的也不叫長線?？刹荒芤驗槎叹€做不好就改長線，也不能單純因為沒時間看盤就做長線。

時間換空間，依靠嚴(yán)謹(jǐn)倉位管理方法有效持倉，放棄了波動和短期收益，收獲趨勢和價值的雙重收益，這才是做長線。

一定想清楚做這件事，必須舍棄什么，能得到什么。

短線策略

倉位依然是動態(tài)1+1成。量夠就短線2成倉；量不足短線1成倉。這個倉位對策看似簡單，其實足以應(yīng)對各種變化引起的大漲和大跌，不要小看，一定要重視。

賽道一：TMT（科技、通信、媒體），包括半導(dǎo)體、計算機(jī)設(shè)備、傳媒、通信等等，都在其中，這是前期大漲大跌后，又修復(fù)趨勢的老熱點(diǎn)。

賽道二：新能源汽車、新能源。這個賽道非常大，分支概念很多。像充電樁、虛擬電廠、高壓快充、智能電網(wǎng)等這些比較好識別。

其實汽車零部件也在其中，近期的一些產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，汽車零部件的增長，60%以上都是由新能源汽車帶動的，到年底這個數(shù)字可能更高。

只需要用雙上原則去區(qū)分趨勢，簡單看一眼是不是兩個主賽道就可以。

另外哈有一些非此賽道的板塊，但是趨勢和邏輯符合要求，也可以做。

可是如果追漲的話，什么主賽道都救不了。趨勢符合雙上、綠的時候分批次買、賺錢了就賣、破位了就止損，做完了再做下一個。又穩(wěn)又快的短線就這么簡單，主力也套不住這樣的人。

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