最近幾日從藏區(qū)回到成都，除了醉氧嗜睡之外，身體也恢復(fù)的七七八八，沒有大礙了。我本來的計(jì)劃是還想順著318騎行去日喀則的，結(jié)果米拉山上淋了一場大雨之后發(fā)燒，能夠堅(jiān)持騎完川藏這一段已經(jīng)是萬幸，不再奢求旁的了。在拉薩的時(shí)候去看了看大昭寺、小昭寺（都沒有進(jìn)去），在布達(dá)拉宮本來想著看看掌燈時(shí)候的宮殿，但一想到現(xiàn)在是夏至日附近，于是作罷。經(jīng)朋友的推薦去看了文成公主的舞臺(tái)劇，確實(shí)震撼，但劇中的很多內(nèi)容卻是第二天逛了西藏博物館才明白的，比如：日月寶鏡是怎么一回事。 在拉薩待的這三天渾渾噩噩，一方面是身體的原因，另一方面其實(shí)是和這29天的經(jīng)歷比起來，拉薩這個(gè)常人眼中的理想之地，卻也變的平平無奇。我甚至重新開始思考過程和結(jié)果對人的意義。我不是一個(gè)騎行愛好者，在那之前我甚至很多年都沒有一輛屬于自己的單車了。來騎行川藏線純屬意氣用事（吃飽了撐的），我在我工作的合同到期之后沒有選擇繼續(xù)工作，而是想休息半年，好好地去感受這個(gè)世界，延伸生命的廣度。其實(shí)我發(fā)現(xiàn)人在一種熟悉的環(huán)境中呆久了就會(huì)感覺時(shí)間過的飛快，不知不覺可能三年五載就過去了，自己仿佛還在原地。你要問我那這29天呢？我會(huì)說：恍如隔世，記憶猶新。 我買了車子之后提前繞著天府綠道騎了一圈，發(fā)現(xiàn)肩膀酸痛，座椅也不大合適，于是便著手對山地車進(jìn)行一番改造。座椅改成了沙發(fā)座（據(jù)說加個(gè)墊子有同等效果），把車把提高了10公分，順便換了羊角車把方便長途變換握持，加了貨架和車燈之類的自不必說。回過頭來看這些都是必要的準(zhǔn)備工作。川藏線上有不少人都是現(xiàn)買的車子就直接拉去騎行長途了，受罪的也不在少數(shù)。我走到雅安之后才知道原來成都有好多騎行318的俱樂部可供選擇。他們提供租車、修車培訓(xùn)、沿途住店吃飯、救援等一系列的服務(wù)。你說381難嗎？確實(shí)難，單是這種程度的爬升和下降在全國的線路中都屈指可數(shù)。你說318難嗎？也不難，如此完備的服務(wù)和保障體系也是屈指可數(shù)的了。所以重裝來318大可不必。有購買裝備的錢足夠在318吃住不愁了。一路上也是看到重裝的兄弟們一路扔一路寄，輕裝完全不成問題。我也是一路就跟著某俱樂部就這么住下來了，體驗(yàn)總體不錯(cuò)。整個(gè)的俱樂部主要的收入來源是租車賣車的收入，以及沿途合作酒店應(yīng)該是要交一些費(fèi)用的，所以并不會(huì)對騎友有額外的費(fèi)用，這也是我后面才知道的事。 在知道了每天要去的地方之后，每天要做的事情就是早飯后導(dǎo)航去今晚要睡覺的地方，之后便是不停的騎車，僅此而已。我回過頭來之后還挺想念車輪上的日子的，你每天需要做的就是導(dǎo)航到目的地，之后便是騎行和看風(fēng)景。沒有雜念，心無旁騖，最多抱怨一下天氣和路況，僅此而已。不像回來之后，雖然每天沒有了日曬雨淋之苦，但是要開始考慮未來，謀劃生活，過得遠(yuǎn)沒有騎車時(shí)候快樂。難怪現(xiàn)在這么多人開始騎車遠(yuǎn)行了，是在逃嗎？我覺得是。 我還記得在從通麥去魯朗的路上，雨中耳機(jī)里傳來許巍的《空谷幽蘭》，眼淚一下就涌了出來，很多的歌都是像這樣在路上聽懂的。包括一路上遇到的風(fēng)雨，雖然當(dāng)時(shí)覺得它們就像要置自己于死地一樣，但是回過頭來我要感謝它們，讓自己感覺自己依舊活著，依舊會(huì)哭會(huì)笑。這就是自然的力量，人從天地中來，自當(dāng)回天地間尋找力量。 這29天將會(huì)是我一生的財(cái)富，這就是我還活著的證據(jù)。