? ?1918年春季，第16架量產(chǎn)型齊柏林.斯塔肯R.VI重型轟炸機(jī)走下生產(chǎn)線，被帝國空勤隊(duì)賦予R.30/16的序列號(hào)。隨后不久，【德國空勤隊(duì)總監(jiān)】指定該機(jī)為航空技術(shù)測(cè)試平臺(tái)，不參與實(shí)戰(zhàn)。

? ?同年，德國成功開發(fā)了【布朗.鮑維里4級(jí)增壓器】。這種增壓器通過1臺(tái)安裝在機(jī)身內(nèi)艙的梅賽德斯D.II型160馬力汽油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，利用機(jī)身上方的4根管道為飛機(jī)引擎輸送壓縮空氣。此外，設(shè)計(jì)人員還為飛機(jī)引擎安裝了化油器，以便簡化安裝過程并在燃料蒸發(fā)時(shí)協(xié)助冷卻。這些化油器安裝在引擎通風(fēng)口的管道附近，并與壓縮氣體輸送管連接。

? ?增壓器的葉輪直徑達(dá)470毫米，在梅賽德斯D.II汽油機(jī)驅(qū)動(dòng)下能夠達(dá)到6000轉(zhuǎn)/分的運(yùn)轉(zhuǎn)速度。在這種轉(zhuǎn)速的支持下，增壓器能夠以4600千克/小時(shí)的速率向飛機(jī)引擎輸送壓縮空氣。設(shè)備運(yùn)行所需的電力都由D.II發(fā)動(dòng)機(jī)提供的125馬力來輸出。

? ?使用額外發(fā)動(dòng)機(jī)來驅(qū)動(dòng)增壓器雖然看似怪異，但在那個(gè)技術(shù)欠發(fā)達(dá)的時(shí)代，這種的驅(qū)動(dòng)方式能夠有效避免可能發(fā)生的機(jī)械故障，比如曲軸彎曲，而且直接安裝在機(jī)身艙室中的設(shè)備也方便機(jī)組人員隨時(shí)維修，這是一個(gè)很重要的優(yōu)勢(shì)。

? ?【布朗.鮑維里4級(jí)增壓器】的水平在當(dāng)時(shí)來看相當(dāng)了得，但總體重量也很大，當(dāng)時(shí)德軍大部分軍用飛機(jī)都沒有能力安裝這套設(shè)備。因此，作為【官方指定空中實(shí)驗(yàn)平臺(tái)】的R.30/16號(hào)飛機(jī)當(dāng)仁不讓的被用來測(cè)試新裝置。該機(jī)也因此成為了全世界第一架使用高空增壓器的飛機(jī)！

? ?1918年4月24日，R.30/16號(hào)飛機(jī)攜帶【布朗.鮑維里4級(jí)增壓器】進(jìn)行了首次測(cè)試，并成功爬升到了5800米高空！而普通的齊柏林.斯塔肯R.VI重型轟炸機(jī)往往只有3800米-4300米的升限。這個(gè)實(shí)驗(yàn)無疑是世界航空史上的一大創(chuàng)舉。

? ?據(jù)悉，R.30/16號(hào)飛機(jī)還試驗(yàn)了【可變距螺旋槳】，但槳距只能在地面上調(diào)整。遺憾的是，關(guān)于這種實(shí)驗(yàn)的資料，本人沒有找到。

? ?1918年11月11日，德國簽署停戰(zhàn)協(xié)定，R.30/16的各項(xiàng)實(shí)驗(yàn)也就此宣告終結(jié)，相關(guān)的技術(shù)資料也大多成為了協(xié)約國的戰(zhàn)利品。不過該機(jī)在戰(zhàn)后德國拍攝的無聲黑白電影《世界女主人》（Die Herrin?der Welt）中有所亮相，成為了那個(gè)年代為數(shù)不多在電影熒幕中出場(chǎng)的德國飛機(jī)之一。

? ?1919年，《凡爾賽和約》簽訂，規(guī)定德國禁止擁有各種大型轟炸機(jī)。R.30/16號(hào)飛機(jī)最終和【戰(zhàn)友們】一樣，被德國人自毀了。

? ?R.30/16雖然短壽，但作為世界上第一架【增壓飛機(jī)】，它依然在百年航空發(fā)展史上留下了不滅的足跡。