5月16日，隨著重達(dá)一萬四千噸、高度超過50米的巨型鋼拱橋落梁就位，由中鐵十八局承建的國內(nèi)首座斜截面鋼箱梁提籃拱橋——綿陽科技城涪江大橋宣告頂推成功，刷新了同類橋梁超大體積重量和超長距離頂推架設(shè)的世界紀(jì)錄。

大橋航拍圖

坐落于中國科技城——綿陽的涪江大橋全長603米，其中主橋跨度為255米，為下承式鋼箱梁提籃拱橋，是四川省重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目之一。大橋設(shè)計(jì)時(shí)速60公里，按照雙向六車道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，大橋拱肋由外向內(nèi)扇形傾斜70度，拱頂?shù)搅好娴拇怪备叨冗_(dá)到了52米，形狀猶如張開的風(fēng)琴，一跨過涪江。“撫琴譜韻”的造型，為科技城增添了一道靚麗的“門戶”。

規(guī)避汛期風(fēng)險(xiǎn)，“巨無霸”岸上組裝

涪江大橋鋼結(jié)構(gòu)包含34節(jié)鋼箱梁和50節(jié)拱肋，共有84個(gè)節(jié)段，長255米，高50多米，總重量達(dá)一萬四千噸，堪稱是個(gè)“巨無霸”。為了規(guī)避涪江汛期的安全風(fēng)險(xiǎn)確保工期，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用主橋鋼結(jié)構(gòu)全部在岸上拼裝，再整體頂推就位的施工方法。

大橋航拍圖

自2022年6月18日首節(jié)段鋼箱梁開始吊裝以來，項(xiàng)目部始終以吊裝施工為主線，在施工過程中，為克服超大構(gòu)件長途運(yùn)輸難題、施工現(xiàn)場狹小、鋼結(jié)構(gòu)吊裝困難、工期緊張等系列難題，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)多次召開安全技術(shù)分析會、施工方案研討會，通過優(yōu)化施工工藝，創(chuàng)新工法，強(qiáng)化組織施工，做好工序銜接，加大吊裝施工安全隱患排查力度，并每天對吊裝設(shè)備進(jìn)行維護(hù)檢查，確保了吊裝施工高效安全推進(jìn)。同時(shí)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)加強(qiáng)對施工現(xiàn)場的進(jìn)度和安全管控，在拼裝現(xiàn)場周邊安裝了7組攝像頭，全方位24小時(shí)對現(xiàn)場進(jìn)行視頻監(jiān)控，對工程進(jìn)行可視化管理。

施工中，項(xiàng)目部成立頂推作業(yè)指揮部，分工明確，責(zé)任到人；由于主梁豎曲線跨中比梁端高2288毫米，為保證主梁線型，頂推過程抄墊難度大，通過監(jiān)控測量采取勤量測，勤糾偏、勤抄墊措施，確保主梁監(jiān)控到位。在進(jìn)度管理上，增加作業(yè)工人人數(shù)，白夜班24小時(shí)連續(xù)作業(yè)，從開始每天頂推2~4米，逐步提升到每天10米，有效提高了頂推作業(yè)效率。

大橋航拍圖

面對鋼結(jié)構(gòu)重量大、吊裝高度高、吊裝風(fēng)險(xiǎn)高等施工挑戰(zhàn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過全程布設(shè)控制點(diǎn)，加強(qiáng)測量監(jiān)控等措施，有效確保了鋼結(jié)構(gòu)安裝的高精度和安全性，將鋼結(jié)構(gòu)合龍精度誤差控制在技術(shù)要求范圍內(nèi)。

“組合體”整體頂推，一跨過江

涪江大橋鋼結(jié)構(gòu)采用步履式多點(diǎn)頂推技術(shù)，通過智能同步控制系統(tǒng)指揮28臺三維步履千斤頂同步作業(yè)，將重達(dá)一萬四千噸的鋼箱梁拱橋往江對岸頂推290米后精準(zhǔn)就位，工程難度和風(fēng)險(xiǎn)都極具挑戰(zhàn)，其超大頂推體積重量和超長頂推距離都刷新了同類型橋梁頂推架設(shè)的世界紀(jì)錄。

頂推落梁現(xiàn)場

“為解決頂推橋梁跨度大、組合高度高、重量大、連續(xù)頂推施工中因不均勻水平力出現(xiàn)的偏載問題，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)利用自動數(shù)據(jù)采集和可視化監(jiān)控系統(tǒng)，通過液壓裝置和計(jì)算機(jī)精準(zhǔn)控制，將梁體同步控制在2毫米之內(nèi)，成功解決了超大型斜截面鋼箱梁拱橋，在連續(xù)頂推過程中極易產(chǎn)生的位移和結(jié)構(gòu)變形等復(fù)雜的技術(shù)難題?！痹擁?xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人彭勇軍介紹道。

作業(yè)現(xiàn)場

另外，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)大膽創(chuàng)新，改變了傳統(tǒng)的頂推施工工藝，創(chuàng)新發(fā)明的連續(xù)移梁設(shè)備、移動式拼裝支架、正導(dǎo)梁與斜主梁連接技術(shù)填補(bǔ)了國內(nèi)特殊結(jié)構(gòu)橋梁在這一領(lǐng)域的多項(xiàng)技術(shù)空白。

大橋航拍圖

據(jù)悉，綿陽涪江大橋建成后，將與國道108、省道416等國省干線公路串聯(lián)，緊密銜接綿廣、綿九、綿遂等國家高速公路，進(jìn)一步完善區(qū)域綜合交通網(wǎng)絡(luò)，對加快我國西南地區(qū)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和文化旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有重要意義。

文圖：丁迪、彭勇軍、王洪彪