2020年1月30日，百年車(chē)企俱樂(lè)部又多了一位新成員——這就是來(lái)自日本的馬自達(dá)。沒(méi)想到吧，在日系品牌中一直以年輕形象示人的馬自達(dá)，竟然也是位百歲“老人”了。

和很多其他老牌車(chē)企不同，馬自達(dá)創(chuàng)始人不姓馬自達(dá)（他叫松田重次郎），不過(guò)相同點(diǎn)是這位創(chuàng)始人也有著非凡的機(jī)械天賦。生于日本廣島的松田重次郎家境一般，14歲時(shí)他就迫于生計(jì)跑到大阪一家鐵匠鋪中做學(xué)徒。此后三十年的時(shí)間里，松田在大阪一路摸爬滾打，不僅發(fā)明了“松田水泵”，還建立了自己的工廠，賺到了人生的第一桶金。

1920年，海塚新八在廣島創(chuàng)立東洋軟木工業(yè)公司，然而沒(méi)想到第二年自己卻一病不起。為了將公司支撐下去，他想到了已經(jīng)在大阪小有名氣的老鄉(xiāng)松田重次郎。1921年，46歲的松田回到老家廣島，臨危受命成為了東洋軟木工業(yè)公司的社長(zhǎng)。

顧名思義，東洋軟木工業(yè)公司的主營(yíng)業(yè)務(wù)就是生產(chǎn)軟木產(chǎn)品（用作隔熱和減震材料）。接手公司后，松田重次郎決定“產(chǎn)品升級(jí)”，于是他在1927年將公司改名為東洋工業(yè)公司。1931年，東洋工業(yè)正式進(jìn)入機(jī)動(dòng)車(chē)制造領(lǐng)域——推出了自己的首款三輪摩托車(chē)馬自達(dá)號(hào)（Mazda-Go）。

正是在這臺(tái)車(chē)上，馬自達(dá)（Mazda）商標(biāo)首次出現(xiàn)，這個(gè)名字與松田重次郎姓氏讀音（Matsuda）相似，也恰好和古波斯拜火教大神阿胡拉·瑪茲達(dá)（Ahura Mazda）的姓氏相同。

此后東洋工業(yè)的三輪摩托車(chē)產(chǎn)品不斷推出，甚至還出口到中國(guó)。據(jù)說(shuō)如今江蘇部分地區(qū)的人們管三輪摩托車(chē)叫“馬自達(dá)”就是與那時(shí)的進(jìn)口有關(guān)。

二戰(zhàn)后，東洋工業(yè)在繼續(xù)生產(chǎn)三輪摩托車(chē)的同時(shí)，也跟隨著當(dāng)時(shí)的潮流開(kāi)始進(jìn)軍K-Car領(lǐng)域。上世紀(jì)五六十年代日本政府提出國(guó)民車(chē)構(gòu)思——K-Car，它在尺寸和排量方面都有嚴(yán)格限制，只能滿足最基本的用車(chē)需求，但就是這么一種簡(jiǎn)陋的微型車(chē)，卻開(kāi)啟了斯巴魯、本田、馬自達(dá)等多個(gè)品牌的造車(chē)之路。

上世紀(jì)60年代，日本政府出臺(tái)了一個(gè)拍腦袋的政策：為了有更好的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，小車(chē)企必須和大車(chē)企合并，除非有獨(dú)門(mén)技術(shù)。這對(duì)于剛剛開(kāi)始汽車(chē)業(yè)務(wù)的馬自達(dá)來(lái)說(shuō)無(wú)異于晴天霹靂。不過(guò)這個(gè)政策也在客觀上促進(jìn)了馬自達(dá)的成長(zhǎng)——為了不被兼并，馬自達(dá)引進(jìn)了還不成熟的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，通過(guò)不斷攻堅(jiān)，將這個(gè)全世界都認(rèn)為不現(xiàn)實(shí)的技術(shù)帶進(jìn)了現(xiàn)實(shí)。

1967年，馬自達(dá)推出Cosmo Sport跑車(chē)，這是歷史上第一部量產(chǎn)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)。1991年，馬自達(dá)787B賽車(chē)在勒芒24小時(shí)耐力賽的戰(zhàn)場(chǎng)上斬獲冠軍，將馬自達(dá)品牌和它的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)帶上了“人生巔峰”。

如今，雖然最引以為傲的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)停產(chǎn)，但馬自達(dá)依然堅(jiān)守著年輕、運(yùn)動(dòng)的品牌性格。在全世界都在普遍變得越來(lái)越油膩、越來(lái)越實(shí)用主義的時(shí)候，這份堅(jiān)持本身就值得敬佩。未來(lái)的日子里，這家年輕的百年車(chē)企又將為世界帶來(lái)怎樣的驚喜？讓我們拭目以待！