在中國歷經(jīng)八年在非洲剛果修建一條536公里的公路以后，西方各國終于對(duì)中國的基礎(chǔ)建設(shè)能力感到服氣了，因?yàn)橹袊诜侵扌藿ǖ倪@條公路難度不是一般的大，哪怕是西方大國法國，在修了10年以后，也都選擇放棄這條公路的修建，而讓中國來完成其后的建設(shè)工作，看來中國的基礎(chǔ)建設(shè)實(shí)力真的是夠硬，如果想要知道中國是怎么修好剛果布1號(hào)公路這條長度高達(dá)536公里的公路。

剛果布1號(hào)公路如此難修，以至于法國修了10年也未必能夠?qū)⑦@條公路修成的原因，實(shí)際上很簡單：這條公路穿越的區(qū)域?qū)嵲谑翘嗪吞珡?fù)雜了；剛果金1號(hào)公路穿越的不僅僅有沙漠、草原、沼澤地、甚至還有大量武裝分子出沒的前反政府武裝控制區(qū)等危險(xiǎn)地域，因此，施工人員面臨的不僅僅是惡劣的環(huán)境，而且還有著隨時(shí)隨地遭受襲擊的生命威脅，以及因非洲基礎(chǔ)建設(shè)嚴(yán)重缺乏而導(dǎo)致的資源供應(yīng)不足問題，難怪剛果布1號(hào)公路的修建會(huì)變得如此困難。

再加上剛果布有著長達(dá)7個(gè)月的雨季，而在大雨滂沱之下，是根本無法完成道路施工的，因此，在每年只有5個(gè)月可用來修建道路的前提下，難怪法國人耗費(fèi)了足足10年的時(shí)間，也無法將剛果布1號(hào)高速公路修建完成。

當(dāng)然，這一系列的困難也使后來承包這一工程的中國企業(yè)制造了大量的麻煩，但對(duì)于早已有著豐富公路修建經(jīng)驗(yàn)的中國來說，不管是沙漠、草原、熱帶雨林，還是其他各種各樣的特殊地形，在其上修筑高速公路對(duì)于中國來說并非什么麻煩事，就算是前反政府分子聚集區(qū)，也可以通過進(jìn)行談判和協(xié)商的方式來解決雙方的矛盾和沖突，從而確保中國的施工人員在進(jìn)行道路修建工作的時(shí)候，其人身安全不會(huì)受到損傷，尤其是在人們得知公路的修建成功將會(huì)為他們創(chuàng)造更多利益之后，道路修建遭遇的阻力，也就大幅度地下降了。

隨著剛果布1號(hào)公路的修建完成，以及通過這一路段的車流量逐漸提升，剛果布這個(gè)國家的客運(yùn)和貨運(yùn)行業(yè)已逐步開始崛起，并隨著物資的逐漸流動(dòng)，而給這個(gè)國家?guī)碓絹碓蕉嗟墓ぷ鲘徫?，并讓剛果布的?jīng)濟(jì)得到發(fā)展，這讓當(dāng)?shù)厝藗儗偣?號(hào)公路稱為“希望之路”和“致富之路”。

要致富，先修路，這句話對(duì)于任何一個(gè)國家來說實(shí)際上都非常適用：道路通了，物流和客流也會(huì)隨之暢通，隨著各大城市和鄉(xiāng)村的必需品得到了充分的交換，城市的經(jīng)濟(jì)也會(huì)因此迅速流通，這將會(huì)讓這一系列被道路連接在一起的城市共同走向富裕，隨著中國在非洲投入的基礎(chǔ)建設(shè)資源越來越多，這些非洲國家將能與共同與中國一起走向富裕，讓他們能夠在未來變得更為發(fā)達(dá)而強(qiáng)大。