此前一直不愿參與價格戰(zhàn)的馬自達品牌，如今也迫不得已將新車售價進一步拉低，開始“病急亂投醫(yī)”了？

日前，新款馬自達3 昂克賽拉上市，新車共推出9款車型，售價區(qū)間為8.99-14.19萬元。作為改款車型，新車售價得到大幅下調(diào)。要知道，此前2022款馬自達3昂克賽拉售價區(qū)間為11.59-16.99萬元。

因此對比來看，新車相比此前的車型最高降價達到3萬元，而最低的質(zhì)臻版也達到了2.5萬元，不過這款新車也進行了多項配置升級。可見，在巨大的壓力之下，長安馬自達不得不拿出最大的“誠意”，否則很容易被市場徹底淘汰。

根據(jù)最新的銷量數(shù)據(jù)顯示，5月份長安馬自達銷量僅6902輛，同比下滑20.79%。而1-5月份長安馬自達累計銷量僅2.47萬輛，同比下滑53.47%。如此大幅的下滑速度，已經(jīng)讓長安馬自達陷入了相當大的被動中。

另外，值得一提的是，馬自達3 昂克賽拉當前依然是長安馬自達的銷量主力，前5個月的為10437輛。雖然說在5月份馬自達在中國市場投放了全新車型馬自達CX-50行也，但新車上市就直接撲街，銷量極其慘淡，僅為503輛。而一旦馬自達3 昂克賽拉的銷量還繼續(xù)呈現(xiàn)大幅下滑的趨勢，那么長安馬自達想要再翻身勢必將更加困難。

不過即便是新款馬自達3 昂克賽拉在價格上給出了誠意，其能否迎來銷量大幅增長，目前來看依然是個大大的問號。

首先在同級市場，馬自達3 昂克賽拉相比軒逸、卡羅拉、思域等車型，無論是品牌力還是產(chǎn)品力方面均不占據(jù)優(yōu)勢。尤其是在動力系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)以及內(nèi)飾設(shè)計方面，被不少消費者詬病，而遲遲沒有在產(chǎn)品力上升級，也讓不少馬自達的“鐵粉”拋棄了這款車型。

另外，由于馬自達品牌在近些年持續(xù)低迷，終端也出現(xiàn)不少退網(wǎng)的情況，因此有不少消費者對于馬自達車型后續(xù)維保等服務(wù)產(chǎn)生懷疑，這也將進一步影響其銷量走勢。

同時，由于當前新能源產(chǎn)品的崛起，也對合資傳統(tǒng)燃油車型形成了較大的沖擊。諸如大眾、日產(chǎn)、本田旗下的車型也遭遇了不小的壓力。而對于品牌力更弱的馬自達3 昂克賽拉來說，壓力也在進一步提升。而如今其被迫大幅度的降價，或許也正是這個因素。

當然，不得不承認國內(nèi)市場依然有不少“馬粉”，并且此次長安馬自達也給出了不小的優(yōu)惠幅度，這個價格甚至與一部分國產(chǎn)同級車型處于同一區(qū)間，在一定程度上的確可以起到刺激銷量的作用。但是最終究竟能夠帶來多大的提升，并且能夠有多長的持續(xù)性，依然有待觀察。

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