1月15日，被譽為“勇敢者的游戲”的2023年達(dá)喀爾拉力賽，在經(jīng)過15天的艱難跋涉之后，在波斯灣沿岸的達(dá)曼迎來了終點。

本屆比賽，北京越野依然是連續(xù)三年唯一參賽的中國汽車品牌，派出了張國宇/讓·皮埃爾和訾云亮/沙賀兩組選手，駕駛著BJ40，與來自全球的820位車手、453臺賽車同臺競技。

最終，北京越野車隊車手張國宇/讓·皮埃爾斬獲T1+組總成績第10名；首次參賽的訾云亮/沙賀同樣收獲滿滿，不僅斬獲T1+組總成績獲第14名，并奪得本屆達(dá)喀爾拉力賽的新人王獎項。

根據(jù)大賽官方公布的成績，北京越野車隊位列FIA越野拉力世界錦標(biāo)賽廠商隊第4名，秒殺奧迪。233車組（張國宇/讓·皮埃爾）斬獲中國歷史上第一個FIA越野拉力世界錦標(biāo)賽賽段積分，達(dá)喀爾總共獲得10個積分，列排行榜第12位。北京越野讓世界巔峰越野賽事刮起“中國風(fēng)”，為國人獻(xiàn)上了一份最具越野風(fēng)的賀歲大禮。

唯一品牌，兩輛賽車，四位英雄

2021北京越野首次參加達(dá)喀爾，三組車輛全部完賽，并包攬新人組冠亞季軍，總成績最佳13名；2022年單車孤軍作戰(zhàn)，意外頻發(fā)，最終也頑強完賽。2023年達(dá)喀爾拉力賽，北京越野依然沒有讓中國力量缺席這一頂級賽事，作為唯一參賽中國汽車品牌，北京越野派出了兩輛車組出賽，精英賽車手、金牌領(lǐng)航員的組合保證北京越野的巔峰表現(xiàn)。

本屆比賽全程超過8500公里，是自2014年以來路線最長的一屆，且其中70%是往屆沒有跑過的路線。

讓·皮埃爾與張國宇在本屆達(dá)喀爾上產(chǎn)生了神奇的化學(xué)反應(yīng)，完成突破，獲得汽車組四驅(qū)T1+組賽段第12名，斬獲組別總成績第10名。

比賽過程中，張國宇還斬獲了國際汽聯(lián)世錦賽首個積分，這是首次有中國汽車制造商及車手獲得該項FIA世錦賽的積分，也是北京越野進(jìn)軍世界舞臺的一大步！

248車組則由達(dá)喀爾新人訾云亮和資深領(lǐng)航員沙賀組成，二人的組合同樣優(yōu)秀，訾云亮最終奪得新人獎項，總成績排名第T1+組第14名位。

BJ40：實力才是我的殺手锏

除了車手的技巧和意志外，受到達(dá)喀爾拉力賽考驗最劇烈的，當(dāng)屬賽車本身。

本屆達(dá)喀爾北京越野首次啟用了BAIC ORV T1+賽車，完全基于國際汽聯(lián)FIA嚴(yán)苛的越野T1+規(guī)則所打造，基于BJ40變身而來。這款賽車將兩驅(qū)車和四驅(qū)車優(yōu)點集于一身，為賽車提供了無比強大的性能，而這也是因為BJ40的本身實力足夠強悍。

拉力賽級別必備利器，帶大梁的專業(yè)越野底盤，當(dāng)然是BJ40的必選項。而多閉環(huán)的梁架結(jié)構(gòu)以及防滾架，則是國產(chǎn)同級別唯一。

BJ40還在雙叉前指梁、防滾架、車身骨架等處采用5個安全環(huán)狀結(jié)構(gòu)，確保了車身具有超高強度。同時這款車輛的環(huán)抱形前指梁，能將碰撞力有效傳導(dǎo)至車身，實現(xiàn)沖擊力分散，保護(hù)乘員與車身，并由車身整體受力，提升車身強度的同時，最大程度保證車內(nèi)人員安全安全。

BJ40刀鋒英雄版配備的2.0D柴油發(fā)動機(jī)，配合高效的采埃孚8AT變速箱，輕松實現(xiàn)超過1000公里的續(xù)航水平，哪怕是達(dá)喀爾上動輒每天數(shù)百公里的行程，也不用擔(dān)心斷油的風(fēng)險。同時120kW最大功率和380N·m的峰值扭矩，完全滿足用戶長途穿越的需求及強悍的拖拽、攀爬需求。

而越野老炮兒們經(jīng)常提到的“交叉軸、炮彈坑、好漢坡”等，BJ40憑借著高通過角、分時四驅(qū)+“三把鎖”，一路平趟不在話下。

北京越野以賽事磨煉技術(shù)、以賽事提升產(chǎn)品的做法，深受廣大越野愛好者們的追捧。傳承環(huán)塔、達(dá)喀爾賽事精髓的2021款BJ40環(huán)塔冠軍版，剛出廠就被業(yè)界稱為“中國越野最強素車”，全球限量2021臺，上市僅98天就售罄。

@一同君：

以唯一身份征戰(zhàn)達(dá)喀爾，對北京越野來說并不僅僅只是一次比賽，更是一個宣言、一份榮耀：向世界宣告中國的越野力量，向國人送出一份越野風(fēng)賀歲大禮。而身為越野人的我們，能遇見越野市場不斷壯大的行業(yè)盛世，有達(dá)喀爾拉力賽這樣的越野盛會，還有如BJ40和許多其他的優(yōu)秀越野車，何其有幸。