車企們終于可以喘口氣了！

自從車圈價(jià)格戰(zhàn)開始以來，車企們降價(jià)的降價(jià)，補(bǔ)貼的補(bǔ)貼，燃油車更是如此，而這一切與今年7月份即將實(shí)施的國六B排放標(biāo)準(zhǔn)有著密切的關(guān)系。

就在今天，據(jù)相關(guān)媒體爆料，延長(zhǎng)“國六a”車型銷售期的相關(guān)政策即將出臺(tái)！中國汽車流通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)沈進(jìn)軍在2023汽車流通行業(yè)藍(lán)皮書論壇上表示，延長(zhǎng)“國六a”車型銷售期的相關(guān)政策或?qū)⒐??！皣鵥切換，（國六a車型）銷售期延長(zhǎng)，很快就會(huì)有相關(guān)文件出來。

但凡這個(gè)消息早點(diǎn)放出來，車企們前段時(shí)間也不用著急忙慌“割肉”清庫存了。

如果真的延長(zhǎng)“國六a”車型銷售期，也就意味著“國六b”排放標(biāo)準(zhǔn)會(huì)延期執(zhí)行。雖然延長(zhǎng)多久還不得而知，但對(duì)那些深陷降價(jià)潮和急需清庫存的車企來說簡(jiǎn)直就是喜從天降，這一個(gè)緩沖期十分必要。

燃油車這兩年過的有多艱難我們都看在眼里，今年前兩個(gè)月，乘用車產(chǎn)銷分別完成311.2萬輛和312.1萬輛，同比下降14%和15.2%。燃油車同比下降更多，分別達(dá)到22.8%和24.1%。如果國六b真的不延期，那后果可想而知。

而最近汽車市場(chǎng)熱議的一個(gè)話題就是油電同權(quán)，目前燃油車在市場(chǎng)中仍舊有著龐大的體系，短期內(nèi)新能源還是取代不了燃油車的。

但這兩年新能源汽車份額越來越高，截至去年年末，全國新能源汽車滲透率已達(dá)27.8%，甚至在南方一些城市已經(jīng)超過40%。再加上新能源車本身帶有的“特權(quán)”，如不用交購置稅、不用交養(yǎng)路費(fèi)、甚至不限行等等，在很大程度上對(duì)燃油車構(gòu)成了威脅。

在價(jià)格戰(zhàn)的背景下，整個(gè)汽車市場(chǎng)都呈現(xiàn)出一個(gè)低迷的狀態(tài)。而在這場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)中，大部分消費(fèi)者持幣待購的情緒很重，銷售管理亂象頻發(fā)，連中國汽車流通協(xié)會(huì)也表示，有明顯的地方保護(hù)色彩，并沒有起到促銷效果。

整個(gè)汽車市場(chǎng)處于一個(gè)“負(fù)面狀態(tài)”，急需一盆冷水來讓汽車市場(chǎng)和消費(fèi)者們冷靜下來，而延遲國六a正是一劑良藥。加上最近關(guān)于取消綠牌的動(dòng)靜，可以看出政府是想逐漸讓新能源車和燃油車二者“平權(quán)”。

穩(wěn)住燃油車市場(chǎng)，給大家一個(gè)緩沖期，或許是一個(gè)好的選擇。