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中國(guó)最西北新疆自駕游的第21天，下午16點(diǎn)05，游完了巴音布魯克景區(qū)，從巴音布魯克游客中心啟程，接下來就要走上期盼已久的獨(dú)庫公路了。

從巴音布魯克到庫車，走獨(dú)庫公路大約260多公里，預(yù)計(jì)5個(gè)多小時(shí)，估計(jì)應(yīng)該能在天黑之前趕到庫車，但要想游玩天山神秘大峽谷可就夠嗆了。

現(xiàn)在油箱里還有半箱油，因?yàn)榻酉聛硪塥?dú)庫公路南段，雖然真正的山路只有180公里，但看前方的烏云怕進(jìn)山里也會(huì)遇到惡劣的天氣，所以為了保險(xiǎn)安全起見，還是要在巴音布魯克鎮(zhèn)上把油加滿，游客中心旁的加油站總是排著長(zhǎng)隊(duì)，記得小鎮(zhèn)外面還有一個(gè)加油站，那就不耽誤時(shí)間排隊(duì)了，直接走吧，還順路。

白天的巴音布魯克小鎮(zhèn)，看上去就好像是一座高原小鎮(zhèn)，不知為什么，在這里總給我一種在青海或者云南的感覺，也許就是因?yàn)榫嚯x云太近，而且天氣變幻無窮吧。

這邊加油站幾乎不用排隊(duì)隨到隨加，加油的時(shí)候看天上的云跑的飛快，加完油正好是下午16點(diǎn)30，然后開車走上G217獨(dú)庫公路，正式向庫車進(jìn)發(fā)。

此時(shí)我們已經(jīng)走在烏云下方了，看遠(yuǎn)處山上陽光從烏云漏洞中照到山坡上，明暗分明，真的好像天然的油彩畫卷呀。

剛走出巴音布魯克小鎮(zhèn)，天空中就飄起了雨點(diǎn)，看著前方的天空，烏云密布，明知山有虎?偏向虎山行，還好這一段公路非常的平整，盡管越走雨越大，但公路也變得筆直，只要跟緊前車，開起來就會(huì)很輕松的。

來到新疆，某人跑山路越跑越嗨，關(guān)鍵是因?yàn)榫吧利惲?，今天要走?dú)庫公路，那更是要握緊方向盤不撒手。

反正此時(shí)并不是我開車，倒也省心，也不用看路，只管專心的看景，還別說，在巴音布魯克大草原上，像這樣烏云壓頂濃墨色彩的畫面，也許經(jīng)常會(huì)有，但又有多少途徑巴音布魯克的游人，能夠真正遇到呢？

還是那句話，在巴音布魯克，包括開都河畔，每一幀畫面都可能是絕版呀，這么一想，坐在副駕駛打開車窗，拿起手機(jī)記錄一下，心情還真是挺不錯(cuò)的。

大概10幾分鐘我們沖出了雨區(qū)，附近的山峰與烏云相連，昨天進(jìn)入巴音布魯克之前，看到這樣的景象，今天離開巴音布魯克，還是同樣的景象，這也算是難得的巧合了。

感覺每時(shí)每刻景色都瞬息萬變，雨沒有了，太陽出來了，公路兩邊都是大片的牧場(chǎng)，剛下過雨，草地上通往牧民蒙古包的土路上，還留有積水，每隔一段距離就會(huì)出現(xiàn)幾個(gè)蒙古包，草原上的這些牧民，應(yīng)該都是蒙古土爾扈特人吧。

在水草豐美?空氣清新?遠(yuǎn)離污染的中國(guó)最大的亞高山草原上，有這樣四件寶貝被譽(yù)為草原四寶，那就是巴音布魯克黑頭羊，焉耆馬?中國(guó)美利奴羊和有高原坦克之稱的牦牛。

有著走著正巧又看到路邊一大群黑頭羊，巴音布魯克黑頭羊又名茶騰大尾羊，巴音布魯克大尾羊或巴音布魯克羊，巴音布魯克黑頭羊?qū)倜晒叛蛳担纬蓺v史悠久，也被稱為巴音布魯克草原活化石。

早在十三世紀(jì)初，蒙古族牧民攜帶蒙古羊，與當(dāng)?shù)匮螂s交出改良蒙古羊，1771年土爾扈特部落東歸時(shí)，帶回了一批歐洲?俄國(guó)的羊種，與當(dāng)?shù)氐母牧济晒叛蛟俅坞s交繁育，從而培育出了現(xiàn)在的巴音布魯克黑頭羊。

據(jù)說巴音布魯克黑頭羊，不僅能在零下45攝氏度的極端氣溫下安全越冬，而且力大如牛，能馱著人在草原上飛奔。它們有著黑頭白身的奇特外貌，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，如一個(gè)個(gè)戴著黑色頭盔的勇士。

作為羊中極品的巴音布魯克黑頭羊，以肉質(zhì)細(xì)膩鮮美，容易消化，含有很高的蛋白質(zhì)和維生素而著稱，黑頭羊肉絕對(duì)是是不可多得的美味佳肴，昨晚在巴音布魯克，我們品嘗了黑頭羊肉餡和牦牛肉餡的餃子，小朋友們也都挺愛吃的。

看車窗外草原上零星分布的蒙古包，絕大部分都是白色的，但也有個(gè)別是金黃色的，不知道金黃色的蒙古包有什么特別的寓意。

一路走來看到了黑頭羊和馬，前方路邊又出現(xiàn)了幾頭牛，小朋友們很好奇，牛自己在路邊溜達(dá)呢，跟在白哈巴村里看到老牛差不多，沒人看著都是自己出來吃喝玩然后在自己回家，見我們停下車來，老牛估計(jì)也挺納悶，有啥好看的，它們天天在這溜達(dá)，肯定見識(shí)的多了，所以把我們當(dāng)成空氣，它們繼續(xù)往前走去。

不過這里不是標(biāo)準(zhǔn)的停車區(qū)，所以也沒有垃圾桶，草地上散落著很多礦泉水瓶。

繼續(xù)往前走吧，剛才在巴西里克到九曲十八彎觀景臺(tái)的路上，就看到草地上有大片大片的紫色小花，不知道這花叫什么名字，現(xiàn)在又看到一大片紫花，吸引好多游客停車下來拍照。

從巴音布魯克小鎮(zhèn)出來20分鐘，公路仍舊是非常平直，遠(yuǎn)處的高山看上去還遠(yuǎn)著呢，路兩旁始終是廣闊無垠的大草原。

大約下午16點(diǎn)55，經(jīng)過依克如族海底克河，我們到達(dá)了巴音郭楞鄉(xiāng)，巴音郭楞鄉(xiāng)以蒙古族為主，能看到很多很多的蒙古包。

巴音郭楞?蒙古語意為富饒的河水，說到巴音郭楞，不得不提一下，我們自己離開那拉提進(jìn)入鞏乃斯，后到達(dá)巴音布魯克到現(xiàn)在經(jīng)過巴音郭楞鄉(xiāng)，其實(shí)我們一直都在巴州的和靜縣境內(nèi)，巴州是巴音郭楞蒙古自治州的簡(jiǎn)稱，巴州的面積非常大，占到新疆總面積的四分之一，當(dāng)然伊犁州再加上塔城地區(qū)和阿勒泰地區(qū)，那面積也是不小的。

但不知為什么這里會(huì)有一個(gè)與州名相同的巴音郭楞鄉(xiāng)，也許是因?yàn)榍胺接幸粭l巴音郭楞河吧。

眼看著公路轉(zhuǎn)了一點(diǎn)方向，離前方的雪山越來越近了，眼下四周仍然是廣闊的草原牧場(chǎng)，這也許就是巴音布魯克大草原的邊緣了，不這邊的草地看上去，好像都有些發(fā)黃了。

小朋友們看著車窗外突然大喊?牦牛?牦牛，路兩邊好多好多的牦牛，而且不止有黑色的，似乎還能看到一些白色的牦牛，剛才看到黑頭羊，現(xiàn)在又看到牦牛，看來昨天晚上的餃子沒白吃啊，今天一路上黑頭羊和牦牛都碰上了。

牦牛本是青藏高原上高海拔環(huán)境下生存的物種，那為什么在巴音布魯克會(huì)有大群的牦牛呢？跟很多人工馴養(yǎng)的牲畜一樣，最早的牦牛都是野牦牛。

據(jù)說大約在4000多年前，睿智的高原牧民歷經(jīng)千辛萬苦，把野牦牛經(jīng)過時(shí)代積累逐漸馴化成家牦牛。巴音布魯克草原牦牛，也是原產(chǎn)于青藏高原，后由五世生欽活佛從西藏引進(jìn)新疆，牦牛為了適應(yīng)低海拔環(huán)境，不斷調(diào)整自身的外貌和身體結(jié)構(gòu)，變得更有耐力更為強(qiáng)壯。

目前是新疆山地高寒草原特有的優(yōu)良品種，也被譽(yù)為巴音布魯克草原四寶之一。巴音布魯克草原牦牛，飲用雪山泉水，食用天然優(yōu)質(zhì)酥油草，從而也使得巴音布魯克草原牦牛肉味道鮮美?肉質(zhì)細(xì)嫩，脂肪含量特別低，富含蛋白質(zhì)和人體必需的氨基酸，以及胡蘿卜素、鈣、磷等微量元素，具有極高的營(yíng)養(yǎng)價(jià)值，昨晚吃的牦牛肉餡餃子，與普通牛肉的口味比起來還是有些差別的。

眼看著平直的公路出現(xiàn)了一個(gè)大轉(zhuǎn)彎，右邊山頂上好像還有一個(gè)瑪尼堆，轉(zhuǎn)過一道山坡，便是山口大橋，大橋下流過的是巴音郭楞河，這里可能是蘇力間村，前方路中間有白色的天鵝，路兩邊還有許多的白色蒙古包，看路牌指示，從這里也有路可以通向天鵝湖。

前方應(yīng)該是巴音布魯克檢查站，不過出巴音布魯克方向幾乎不檢查，估計(jì)馬上就要進(jìn)山了，看路邊蒙古包的樣式和規(guī)模，估計(jì)都是供游客住宿游玩的牧家樂吧，在這片平坦的草原上應(yīng)該可以享受騎馬飛奔的快感。

前方草地上又出現(xiàn)了大群的高原坦克牦牛，這一次牦牛就在路邊，能夠清晰的看到瀟灑健碩的白色牦牛。

眼看著馬上就要進(jìn)山，公路沿著河谷前行，距離遠(yuǎn)處的雪山越來越近了。

接下來一路上差不多都有巴音郭楞河陪伴，平緩的河谷中仍然散落著很多蒙古包，今天獨(dú)庫公路上的車很少，公路旁景色優(yōu)美的地方大都設(shè)置了停車區(qū)，方便游客們停車休息觀景。

經(jīng)過巴音郭楞河大橋，似乎算是正式進(jìn)入山谷了，兩邊山坡上都像是鋪著綠色的絨毯，這就叫綠水青山吧。

目前公路在山谷中并不曲折，坡度也比較舒緩，看著前方的天山雪頂，又被白云籠罩住，小朋友們很好奇，咱們是不是要開到雪山上呢？

經(jīng)過查汗沙拉橋，河水跑到了公路的左邊，走在這一段山谷中，雖然山谷變得越來越狹窄，但似乎還感覺不到獨(dú)庫公路有多么的險(xiǎn)要。

五里不同景?十里不同天?一天有四季的新疆獨(dú)庫公路，被譽(yù)為中國(guó)最美最險(xiǎn)峻的景觀大道，《中國(guó)國(guó)家地理》將獨(dú)庫公路描述為縱貫天山脊梁的景觀大道。

我們通常所說的獨(dú)庫公路，就是G217國(guó)道獨(dú)山子至庫車段，北起克拉瑪依市獨(dú)山子區(qū)，縱貫天山南北，南端連接阿克蘇地區(qū)庫車市，全長(zhǎng)562公里。

隨著2013年獨(dú)庫公路第二次改造完成，它正式變成了一條旅游公路。2019年獨(dú)庫公路迎來井噴，隨后便成為了著名網(wǎng)紅自駕公路，作為新疆最美的自駕公路，如今每年都要在沿途的不同地點(diǎn)同時(shí)舉辦通車儀式。

獨(dú)庫公路將天山沿線的獨(dú)山子?烏蘇?尼勒克?新源?和靜和庫車等6個(gè)縣市區(qū)連接在一起，全部路段都從崇山峻嶺?深川峽谷中通過，地勢(shì)異常復(fù)雜，有280多公里的路段在海拔2000米以上，翻越終年積雪的哈希勒根?玉希莫勒蓋?拉爾墩和鐵里買提4座海拔在3000米以上的冰達(dá)坂，跨越奎屯河?喀什河?鞏乃斯河?巴音郭楞河?庫車河5條天山地區(qū)主要河流，受天山山區(qū)冬季降雪?結(jié)冰等自然因素影響。

獨(dú)庫公路上經(jīng)常伴隨著塌方?碎落?沉陷?翻漿?雪崩?泥石流等自然災(zāi)害，所以每年9月底到次年5月都會(huì)實(shí)行冬季交通管制。

也就是說，獨(dú)庫公路一年只在夏季開放大約4個(gè)月的時(shí)間，如果遇到突發(fā)氣候變化或自然災(zāi)害，獨(dú)庫公路也會(huì)隨時(shí)封路，或相應(yīng)延遲或縮短開放時(shí)間，據(jù)說就在2021年6月，獨(dú)庫公路通車在即之時(shí)，一場(chǎng)突發(fā)的泥石流令通車儀式不得不延期舉行。

在獨(dú)庫公路夏季全程開放的4個(gè)月里，其中七八月份景色最佳，如果錯(cuò)過，只能再等一年。有機(jī)會(huì)走過一回的話，可勝讀十年書啊。

由于獨(dú)庫公路路途艱險(xiǎn)，風(fēng)光絕美，是為數(shù)不多能和川藏線相媲美的景觀大道，獨(dú)庫公路因此也被稱為穿越天山南北的天山天路。

下午17點(diǎn)32，經(jīng)過西給阿龍河大橋，我們到達(dá)了獨(dú)庫公路南段的第一個(gè)隧道 呼屯郭楞隧道，隧道里沒有燈，幾乎啥也看不清，但也不能開遠(yuǎn)光燈，司機(jī)只能憑感覺開了，小心謹(jǐn)慎一些都沒問題。

從隧道出來仍舊是在山谷中穿行，還沒有遇到曲折的盤山路。獨(dú)庫公路全程最大的亮點(diǎn)，就是草原?峽谷?雪山?湖泊?濕地?河流如影隨形，今天我們只是從巴音布魯克到庫車，這一段獨(dú)庫公路只有200多公里，也算是獨(dú)庫公路南段。

此時(shí)我們看到的只是美麗的景觀，其實(shí)獨(dú)庫公路不僅是一景觀之路，同時(shí)還算是一條英雄之路。

1973年，周總理凝望著新疆，占國(guó)土面積六分之一的新疆，公路里程卻不足900公里，天山南北交通不便，當(dāng)年要是想翻越天山從獨(dú)山子到庫車，必須繞道烏魯木齊，全程長(zhǎng)達(dá)1000多公里。

新疆的盛產(chǎn)的棉花和石油運(yùn)輸不暢，而且戍邊部隊(duì)的補(bǔ)給保障也很困難。

于是周總理看完中國(guó)地圖，連夜寫出一封文件，上交給了毛主席。次年的4月，毛主席在文件上批示要搞活天山，可考慮讓部隊(duì)到新疆修路。

1974年5月，奉中央軍委命令，近1.3萬名解放軍基建工程兵陸續(xù)開赴新疆天山修筑獨(dú)庫公路，至1983年9月竣工，苦干十年，歷盡千難萬險(xiǎn)，犧牲官兵168人，因工傷致殘1000余人，他們用鮮血和生命創(chuàng)造了我國(guó)公路建設(shè)史上的奇跡。

現(xiàn)在我們進(jìn)入到了地質(zhì)災(zāi)害易發(fā)生的路段，全長(zhǎng)562公里的獨(dú)庫公路，須翻越四座冰達(dá)坂，跨越五條河流，穿越三條高山隧道，飛越100多公里懸崖峭壁，地形之復(fù)雜，氣候之惡劣，工程之艱險(xiǎn)，是我國(guó)公路建設(shè)史上極其罕見的。

經(jīng)過北洞口大橋，有一段路是凍土融沉路段，終于明白為什么之前走伊昭公路和鞏乃斯G218的時(shí)候，總會(huì)有一段一段的渣土路了，可能就跟當(dāng)年從根河到北極村的路一樣，凍土翻漿再好的路面每年都會(huì)被壓爛。

在筑路之初，山里沒有任何道路可言，在群山阻隔的情況下，只能是填埋炸藥，一點(diǎn)點(diǎn)地爆破，清理出空地，開出便道，這樣工程車輛才能勉強(qiáng)通過，說是便道，其實(shí)也并不寬，在最窄的地方，汽車后排的四個(gè)輪子會(huì)有一個(gè)懸空通過。

在天山腹地，到了六月積雪仍然沒有完全消融，寒風(fēng)刺骨，筑路官兵只能刨開冰雪扎下帳篷，作為臨時(shí)居所。

能在懸崖邊開出便道，已經(jīng)算是條件比較好的路段，獨(dú)庫公路有100多公里是在懸崖峭壁上炸出來的，其中20多公里是直上直下的飛線絕壁，據(jù)說在勘察設(shè)計(jì)時(shí)，因無法立足無法測(cè)量，所以在筑路圖紙上是以虛線標(biāo)示的。

在懸崖路段的施工方法，首先是鑿石階?修棧道，全是懸空作業(yè)。爾后順著棧道向縱深打?qū)Ф?，最后在一排排?dǎo)洞內(nèi)加入適量的炸藥，同時(shí)起爆實(shí)施大爆破。

筑路官兵往往是在腰間綁上一根粗繩，吊著貼在懸崖峭壁上，一手拿著鋼釬一手掄著錘，慢慢打出導(dǎo)洞。

導(dǎo)洞高寬不到一米，長(zhǎng)約15米左右，戰(zhàn)士們趴著掄錘，躺著扶釬，洞內(nèi)空氣稀簿，粉塵彌漫，常有戰(zhàn)士昏迷在洞內(nèi)，被戰(zhàn)友拖出洞換口氣，醒過來再繼續(xù)干。

每次爆破之后的排險(xiǎn)工作是最危險(xiǎn)的，堅(jiān)硬的巖石被炸的十分松散，這就需要在推土機(jī)進(jìn)場(chǎng)前，把松動(dòng)滑落的巖石撬落，這些都依靠人力而為，稍有不慎就會(huì)命喪于滾落的巨石之下。

由于當(dāng)時(shí)筑路官兵手中只有小推車?鐵錘?鐵鎬?鐵锨等這樣簡(jiǎn)單的勞動(dòng)工具，所以工作繁重程度極大，而此時(shí)最危險(xiǎn)的就是遇到塌方。

1975年8月7日，楊北城在老虎口路段爆破后的路基上，駕駛推土機(jī)清理石渣時(shí)，突遇石渣松動(dòng)，為了保護(hù)推土機(jī)，不慎連人帶車一起墜落到了40米落差下的奎屯河中壯烈犧牲。

1976年7月15日，在161團(tuán)七連工地發(fā)生大塌方，當(dāng)場(chǎng)犧牲了指導(dǎo)員李善國(guó)同志和連長(zhǎng)楊曉海同志以及衛(wèi)生員?通信員和推土機(jī)手共5人。

據(jù)當(dāng)時(shí)一排長(zhǎng)王春德回憶，轟隆一聲巨響之后，應(yīng)該是塌方了，工地上空塵土飛揚(yáng)，我們用鋼釬撬掉塊塊巨石，用雙手扒開層層石碴，帆布手套磨破了，每個(gè)人雙手鮮血直流。

從下午到深夜，再?gòu)拇稳绽杳鞯近S昏，沒有找到一具完整的尸體，只是撿到一些殘缺不全的斷肢斷軀，裝了5個(gè)塑料袋。

大約下午17點(diǎn)44，我們到達(dá)了鐵力買提隧道，這也是獨(dú)庫公路從北到南方向上的最后一個(gè)達(dá)坂 鐵力買提達(dá)坂。

鐵力買提隧道全長(zhǎng)1895米，1979年5月動(dòng)工，1983年9月竣工，凈寬8.5米，路面寬7米，高6.68米，是當(dāng)時(shí)全國(guó)最長(zhǎng)的公路隧道。

鐵力買提隧道可以說是庫車與和靜的分界線，同時(shí)也算是南疆北疆的分界，跨天山的分水嶺，是橫貫天山南北的天山獨(dú)庫公路的咽喉之地。

鐵力買提?蒙古語意為不可逾越，在沒有鐵力買提隧道的時(shí)候，據(jù)說這里（的道路）常年積雪，這段路也是非常的難走。當(dāng)然現(xiàn)在是8月初，積雪還沒有到來。

鐵力買提達(dá)坂，海拔3000多米，達(dá)坂南坡氣候溫潤(rùn)，森林茂密，北坡冰天雪地，峭壁林立。1970年，新疆軍區(qū)某部在這里安營(yíng)扎寨，從達(dá)坂南北兩端布兵，炸石開山，架橋筑路，在年內(nèi)要完成這段公路的初通。

當(dāng)年3月，二營(yíng)從南坡穿密林翻過達(dá)坂來到北坡，要與當(dāng)?shù)亟M建的民工隊(duì)伍一起，完成從巴音布魯克草原南緣到達(dá)坂頂端峽谷路段的修筑，也就是剛剛我們走過來的這一段路。

在這段海拔高?氧氣少?氣溫低的路段，在當(dāng)年夏季7月14日，迎來了了一次罕見的雪災(zāi)，上午還晴空萬里，下午突然雷電交加。南坡，暴雨傾盆，山洪直瀉而下，而北坡?雪球稀里嘩啦砸向地面，一夜間暴雪填平了溝壑。

當(dāng)年的10月下旬，施工路段已經(jīng)修通，北坡施工部隊(duì)下撤當(dāng)天下午突然風(fēng)雪交加，零下20多攝氏度又遭遇到了暴風(fēng)雪，但值得慶幸的是，最終大家都平安撤下。

鐵力買提隧道是獨(dú)庫公路的最后一道屏障，也是獨(dú)庫公路四季中從春秋向夏季的轉(zhuǎn)點(diǎn)。這里處于G217與天山哈爾克它烏山主山脊的交匯的地方，常年積雪不化，即使在盛夏也能將暑意完美覆蓋。另外這里盤山公里崎嶇蜿蜒，也是獨(dú)庫公路最美的一段風(fēng)景。

走出鐵力買提隧道正面著懸崖，趕緊在前方停車區(qū)停下車來，緩一緩緊張的心情，順便欣賞欣賞盤山路的美景，此處鐵力買提達(dá)坂海拔大概3200米，風(fēng)很大，感覺還是比較冷的。

接下來就是獨(dú)庫公路南段最曲折的盤山路了，這段長(zhǎng)達(dá)13公里的盤山公路，路上車少 一路下坡，開起來別提多自在了。

剛才走過鐵力買提達(dá)坂，在這之前獨(dú)庫公路上還有3個(gè)達(dá)坂，通過達(dá)坂的公路現(xiàn)在已經(jīng)非常好走，但當(dāng)年修筑公路的時(shí)候，確是非常艱辛艱苦的，尤其遇到雪崩和塌方，那簡(jiǎn)直就是致命的災(zāi)害。

其中由獨(dú)山子出發(fā)后遇見的第一個(gè)達(dá)坂，哈希勒根達(dá)坂海拔3700多米，是全線海拔最高的地段，常年積雪不化。哈希勒根蒙語意為?老鷹不想飛過，四季飛雪，經(jīng)常雪崩。

在這里施工的138團(tuán)一營(yíng)官兵，由于強(qiáng)烈的紫外線照射及白雪灼目，40%的人患上了雪盲癥。再加上高寒缺氧，絕大多數(shù)人眼泡腫大，嘴唇潰爛，并伴有頭暈、胸悶、氣短等高山反應(yīng)。特別是雪崩頻繁，防不勝防。施工沿線雪崩多發(fā)地段達(dá)100多處，每個(gè)人都隨時(shí)面臨生死考驗(yàn)。

1978年4月9日，138團(tuán)一營(yíng)副營(yíng)長(zhǎng)姚虎成帶著兩名推土機(jī)手，利用部隊(duì)休息時(shí)間清理工地積雪，中午一點(diǎn)多鐘暴發(fā)雪崩，一萬多立方積雪夾著冰塊傾瀉而下，把人和機(jī)器推出50多米，兩名戰(zhàn)士負(fù)重傷，姚虎成壯烈犧牲，時(shí)年28歲。一年后該營(yíng)在姚虎成同志犧牲的地方，建成了我國(guó)第一座鋼筋水泥的防雪走廊，也就是世界唯一的百米防雪長(zhǎng)廊。

下午18點(diǎn)07，走出了盤山路，趕緊停車再休息一會(huì)兒，感覺一下子到達(dá)了山腳下，旁邊路牌寫著 庫車界 三個(gè)大字，這里距離庫車還有146公里。

剛才一路下山總給人一種錯(cuò)覺，似乎已經(jīng)走出了天山，接下來感覺又是沿著河谷前行，不過山里的河谷生長(zhǎng)著許多樹木，有點(diǎn)像鞏乃斯溝的景象，繼續(xù)往前走路邊出現(xiàn)里幾個(gè)柱子，仔細(xì)看上面還有字，好像是庫車大峽谷國(guó)家地質(zhì)公園，看來現(xiàn)在我們走的路段就是庫車大峽谷。

獨(dú)庫公路上三條著名的高山隧道，總長(zhǎng)度有3350米，其施工方法主要是風(fēng)鉆打眼 小爆破，然后人工出渣，在此過程中塌方 漏水和泥石流時(shí)有發(fā)生。當(dāng)年沒有先進(jìn)技術(shù)裝備，施工進(jìn)度緩慢。

其中被稱為二號(hào)隧道的玉希莫勒蓋隧道地質(zhì)最為復(fù)雜，累計(jì)塌方1100多次，擔(dān)負(fù)北口掘進(jìn)任務(wù)的168團(tuán)11連官兵幾乎每天都在與塌方和死神較量，連長(zhǎng)陳小平當(dāng)兵13年在二號(hào)隧道就干了九年，當(dāng)他們掘進(jìn)到80米地段，出現(xiàn)了由永凍層熱融導(dǎo)致的泥石流，陳小平指揮大家晝夜奮戰(zhàn)，直至精疲力竭，有十多人癱倒在地，有的很久站不起來，被擔(dān)架抬回了帳蓬。

下午18點(diǎn)17，我們到達(dá)了庫車檢查站，進(jìn)入庫車檢查比較高效，接下來就算正式進(jìn)入庫車境內(nèi)了。

剛走出檢查站不遠(yuǎn)就是大龍池，大龍池位于庫車以北120公里的天山深處，算是一座狹長(zhǎng)的高山湖泊，湖水基本由天山雪山融水匯聚而成，面積寬廣，湖光山色，格外秀麗。

看到大龍池的時(shí)候，就說明你已經(jīng)進(jìn)入庫車的行政區(qū)域，且又在翻越山脈了，這次要翻越的山脈是天山山脈南段，也叫南天山。

獨(dú)庫公路沿著湖邊前行，湖中間段有一處停車區(qū)，正好下車看看美麗的大龍池吧。

據(jù)說當(dāng)年玄奘法師西行時(shí)，就曾途經(jīng)大龍池，在他所撰寫的《大唐西域記》中，就記載了關(guān)于大龍池的描述。

玩了一會(huì)兒繼續(xù)往前走，由于大龍池東西長(zhǎng)約2500米，所以湖邊公路沿線設(shè)置有好幾個(gè)觀景臺(tái)，在大龍池的末端還有一個(gè)大停車場(chǎng)，從這里有木棧道可以走到湖邊，大龍池旁邊的山坡上，有一個(gè)巨大的紅色繁體龍字，湖邊還有一個(gè)石碑。

大龍池東西長(zhǎng)約2500米，寬約1000米，面積約2.5平方公里，最深處92米，平均水深30米，整體湖面呈不規(guī)則橢圓狀，池水寬闊，清澈見底，四面環(huán)山，山上白雪皚皚，終年不化。

下午18點(diǎn)42，從大龍池繼續(xù)出發(fā)，往前走一點(diǎn)就是小龍池，在這里終于看到騎行和徒步獨(dú)庫公路的勇士了。

大小龍池好像兩塊翡翠，鑲嵌在雪峰環(huán)繞的半山腰，大小龍池合在一起也被稱為南天池，不過小龍池很小，坐在車?yán)锔九牟坏?，只在眼前匆匆掠過，這邊好像也沒有停車場(chǎng)，那就繼續(xù)往前走吧。

路過小龍池又是盤山路下山，峰回路轉(zhuǎn)來到小龍池腳下，發(fā)現(xiàn)有瀑布從公路上流下，原來這就叫龍池瀑布，不過這段路上不能停車，繼續(xù)往下繞吧。

走在盤旋的山路上，感覺與龍池瀑布時(shí)遠(yuǎn)時(shí)近，從遠(yuǎn)處看龍池瀑布，從一層層公路下穿過，還真是挺魔幻的。

接下來又是山區(qū)河谷景觀，走在河谷中，前方的大山好像擋住了去路，隨著距離越來越近，車到山前必有路的感覺就越來越明顯。

轉(zhuǎn)過兩道彎，前方有一個(gè)小村莊?庫爾干村，據(jù)說庫車阿格鄉(xiāng)庫爾干村，有庫爾干戍堡，在剛才經(jīng)過的大小龍池也有，庫爾干戍堡西墻部分墻體被開挖取土破壞，東側(cè)戍堡為石塊砌筑，保存尚好。

走過庫爾干村，一路沿著卡爾腦河谷下山，有點(diǎn)類似伊昭公路后段的感覺，起初山坡郁郁蔥蔥樹木林立，此時(shí)在陽光的照耀下，河谷的景色格外美艷。

只是越走河谷兩側(cè)的高山上，樹木越少石頭山越多，一路上有好幾座卡爾腦橋。

現(xiàn)在路邊的河流名為卡爾腦河，不知道是不是龍池瀑布一直流下來的，看上去卡爾腦河水看上去也是清澈清涼，陽光照射在卡爾腦河上，伴隨著河灘上的一些樹木，看起來還是很有意境的。

卡爾腦河是庫車河的支流，往下流不同河段會(huì)有不同的名稱。這邊的路況跟從巴音布魯克出來的時(shí)候差不多，比較平緩路面也特別的平整，今天路上車少，非常順暢。

在河谷中穿行，兩邊的山幾乎沒有植被覆蓋，感覺山坡上都是松散的碎石，可想而知，這就是當(dāng)年劈山建造的英雄之路啊。

大概下午19點(diǎn)10，經(jīng)過卡爾腦1號(hào)橋，進(jìn)入卡爾腦隧道?？柲X隧道看上去好像新修的隧道，出來以后就是卡爾腦2號(hào)橋，眼前的景色又不一樣了，放眼望去全是鋒利的石頭山，而且山體外觀也越來越有種向雅丹隔壁過渡的感覺。

久違的陽光再次照耀下來，美麗的河谷簡(jiǎn)直是太美了，如果夏季能在這里到河邊玩玩水，那也應(yīng)該是很幸福的吧。前方河谷變得開闊了很多。

下午19點(diǎn)18，我們到達(dá)了庫如力。庫如力這邊終于看到有小飯店和小商店了，從巴音布魯克出來，終于又看到樓房了。估計(jì)也算是獨(dú)庫公路上可以歇腳的地方，這邊有多的煤礦公司。

剛才一路陪伴的卡爾腦河，在庫如力匯入克格拉克厄肯河，跑到了公路的左邊，這里距離庫車大概還有100公里，基本上沒什么景色可言了。

大概在阿艾村，路邊可以看到一處北山民宿客棧，外墻都是鮮艷的卡通畫，在路邊格外的顯眼。

經(jīng)過阿艾村不遠(yuǎn)就是阿格村，再往前走一段，眼前的山體都變成了紅色，路邊這些紅色的山崖，當(dāng)?shù)鼐S吾爾語叫做?克孜利亞，估計(jì)也被稱為雅丹地貌吧。

真沒想到進(jìn)入庫車后，山體形態(tài)和顏色的變化會(huì)如此之大，隨著我們正式駛?cè)肽辖查g就能感受到愈發(fā)干燥與赤熱的氣息，沿途的景色開始燃燒起來?；鸺t的赤熱，奪目而來，雅丹地貌逐漸取代了北疆連綿不絕的森林草甸。

大自然億萬年的鬼斧神工造就了獨(dú)有的雅丹地貌，給人荒涼感覺的同時(shí)也給人一種粗獷的美，這附近有一座名為克孜勒亞的小村莊，路邊克格拉克厄肯河的名字自此又改稱為庫車瓊薩依，也就是庫車河。

可能是這里終年氣候干旱，火紅色山體戈壁交匯，在河流的沖刷下，形成了綿長(zhǎng)的峽谷，與僅一山之隔的巴音布魯克草原已經(jīng)是天壤之別。

晚上19點(diǎn)45，我們終于到達(dá)了天山神秘大峽谷，天山神秘大峽谷位于天山山脈南麓，由紅褐色的山體群組成，是由一個(gè)主谷和七個(gè)支谷組成的國(guó)家級(jí)地質(zhì)公園，它被稱為中國(guó)最美的十大峽谷之一。

峽谷呈南北走向，全長(zhǎng)5000多米，由風(fēng)雨剝蝕 山洪沖刷而形成，據(jù)說峽谷中狹窄的地方僅能一人通過，長(zhǎng)約五公里的紅褐色走廊，讓大自然的鬼斧神工體現(xiàn)得淋漓盡致。

車停在天山神秘大峽谷門口，此時(shí)已經(jīng)不讓進(jìn)了，小朋友們?cè)缢X多睡了兩個(gè)小時(shí)，直接導(dǎo)致錯(cuò)過了天山神秘大峽谷。

據(jù)說距離谷口1.4公里的山崖上，還有一處唐代石窟，窟里有殘存的壁畫和文字，那就是鼎鼎大名的盛唐千佛洞 阿艾石窟。

估計(jì)明天也沒時(shí)間來了，拍幾張照片繼續(xù)趕路前往庫車，接下來路邊的山體顏色又由紅色變成了黃色，突然有一種走在黃土高原的幻覺，南疆從給人一種荒涼的感覺，似乎土黃色是比較鮮明的主色調(diào)。

大約晚上20點(diǎn)10，經(jīng)過康村服務(wù)區(qū)，這里應(yīng)該是阿格鄉(xiāng)，看到路邊立有一個(gè)棕色路牌，上面豎著寫著幾個(gè)白字 獨(dú)庫第一村，今天時(shí)間不早了，實(shí)在沒時(shí)間逛了，路上還有好多觀景臺(tái)，都沒有停車去看，只管一心趕路。

眼看著我們又要翻山了，這是獨(dú)庫公路向南方向最后一道大山，一眨眼的功夫就到達(dá)了鹽水溝隧道，

走出鹽水溝隧道路兩邊出現(xiàn)了布達(dá)拉宮山地景觀，據(jù)說因山體看上去似有廊有柱?有塔有亭?樓閣錯(cuò)落，好似布達(dá)拉宮，所以也被稱為布達(dá)拉宮景觀。

此時(shí)兩側(cè)山體壓迫著公路，給人一種窒息的感覺，這種地方特別適合防守，因此還有關(guān)壘遺址。

不知不覺晚上20點(diǎn)30，我們到達(dá)了鹽水溝收費(fèi)站，出了收費(fèi)站又是檢查站，看了行程碼和核酸證明，估計(jì)很快就要進(jìn)入庫車市區(qū)了。

剛才經(jīng)過的最后一道大山，如果有時(shí)間的話，建議在停車區(qū)停下車來，仔細(xì)欣賞欣賞變幻莫測(cè)的山景，比如立體感極強(qiáng)的布達(dá)拉宮山墻，一片一片排列尤為整齊的刀片山，流出白嘩嘩真正的鹽水的鹽水溝，以及皺紋別致的刀痕山谷等。

轉(zhuǎn)過一道彎來，又好似走進(jìn)了荒漠戈壁，前方公路兩旁立著好多金字塔，借著夕陽西下散放出的斜陽，金字塔不但形象顏色更似金子，開句玩笑，不知道的還以為是西夏王陵遷墳了呢。

這是一處天然的金字塔旅游風(fēng)景區(qū)，金字塔中間有一座觀景臺(tái)，我們沒有進(jìn)去，其實(shí)這也算是一個(gè)遺憾，因?yàn)檫@里有一座石碑，那就是獨(dú)庫公路終點(diǎn)標(biāo)志石碑，我說怎么好多人在這里拍照留念呢。

今天從巴音布魯克到庫車，翻越了最后一段南天山，算是跑完了獨(dú)庫公路的南段。

天山是世界七大山系之一，東西橫跨中國(guó)?哈薩克斯坦吉爾吉斯斯坦和烏茲別克斯坦四國(guó)，全長(zhǎng)約2500千米，最寬處在800千米以上。

天山是世界上最大的獨(dú)立縱向山系，

同時(shí)世界上距離海洋最遠(yuǎn)的山系，所以能跑一遍橫跨天山的獨(dú)庫公路，也算是非常值得驕傲的事情了，今天我們只跑了獨(dú)庫公路南段，小朋友們都已經(jīng)興奮不已了。

走過金字塔滿眼一片金黃色，一會(huì)兒當(dāng)眼前出現(xiàn)了綠色的時(shí)候，就說明進(jìn)入庫車市區(qū)了。

通常來自駕來新疆游玩的游客，大都會(huì)先到烏魯木齊，然后從獨(dú)山子往南到庫車，徹徹底底的走一遍獨(dú)庫公路全程。

不過我們此次自家新疆的行程確是有點(diǎn)奇特，從哈密到奇臺(tái)然后向北到禾木喀納斯，又從布爾津哈巴河和布克賽爾繞下來到達(dá)克拉瑪依，接下來從克拉瑪依走G217到獨(dú)山子，眼看著就要上獨(dú)庫公路了，我們不但繞過了烏魯木齊，而且還一路向西直接到了霍爾果斯，接下來又在伊犁繞了一圈，走了小獨(dú)庫公路伊昭公路，一路經(jīng)過昭蘇?特克斯?新源?那拉提?鞏乃斯，最后到達(dá)巴音布魯克，所以我們這次只走了巴音布魯克到庫車的獨(dú)庫公路南段，以后有機(jī)會(huì)還會(huì)再走一遍獨(dú)庫公路全程的。

下面咱們簡(jiǎn)單聊一聊獨(dú)庫公路由北向南的全程，從獨(dú)山子穿越哈希勒根隧道（達(dá)坂）到喬爾瑪，從喬爾瑪穿越玉希莫勒蓋隧道（達(dá)坂）到那拉提和鞏乃斯，從那拉提翻越拉爾敦達(dá)坂到巴音布魯克，從巴音布魯克穿越鐵力買提隧道（達(dá)坂）到庫車。

值得一提的是，獨(dú)庫公路全程，會(huì)經(jīng)歷1座博物館，起點(diǎn)獨(dú)山子的獨(dú)庫公路博物館，

3個(gè)草原，唐布拉草原?那拉提草原?巴音布魯克草原

3個(gè)瀑布，將軍廟瀑布?天瀑?那山瀑布

2個(gè)大峽谷，獨(dú)山子大峽谷?庫車天山大峽谷

4個(gè)達(dá)坂，哈希勒根達(dá)坂?玉希莫勒蓋達(dá)坂?拉爾墩達(dá)坂?鐵力買提達(dá)坂

4個(gè)湖泊?烏蘇烏蘭薩德克湖?喬爾瑪仙女湖?大龍池和小龍池

6條大河，奎屯河?喀什河?鞏乃斯河?開都河?巴音郭楞河和庫車河。

6處加油站?獨(dú)山子?喬爾瑪?那拉提?巴音布魯克?科臺(tái)克里克和庫車，

1處收費(fèi)站?鹽水溝收費(fèi)站

總體來說，獨(dú)庫公路沿線的停車區(qū)觀景臺(tái)非常多，今天只跑了獨(dú)庫公路南段，就已經(jīng)能享受到80%的新疆風(fēng)景了。

1974年開始修筑新疆獨(dú)庫公路，數(shù)萬名官兵經(jīng)過10年艱苦鏖戰(zhàn)，1983年獨(dú)庫公路正式通車，在筑路的10年中，168名戰(zhàn)士獻(xiàn)出寶貴生命，如今他們都長(zhǎng)眠于喬爾瑪烈士陵園，一位叫陳俊貴的老兵用30多年時(shí)間，守候長(zhǎng)眠于此的戰(zhàn)友，守候他們用青春和生命鑄就的天山天路。

因?yàn)橛杏⑿蹅兊母冻?，所以才?huì)有今天的獨(dú)庫，獨(dú)庫公路這一條懸崖絕壁上的英雄之路，如今駕駛難度以及危險(xiǎn)系數(shù)已經(jīng)大大降低，川藏線有的，這里全都有，川藏線沒有的，這里也有。還是那句話?最美的風(fēng)景?永遠(yuǎn)在路上。

沿著G217國(guó)道一路跑下來，轉(zhuǎn)入富洋路，很快進(jìn)入庫車市區(qū)了。從山里出來，進(jìn)入市區(qū)，一路的紅綠燈，節(jié)奏被拿捏的死死的，還有點(diǎn)不太適應(yīng)呢，富洋路感覺真的好長(zhǎng)。于走到了女兒國(guó)歡樂水世界，然后右轉(zhuǎn)進(jìn)入長(zhǎng)江路，長(zhǎng)江路右側(cè)有很長(zhǎng)一大片湖水，跟水上公園似的，估計(jì)晚上來應(yīng)該會(huì)很漂亮吧。

終于在晚上21點(diǎn)30，我們到達(dá)了酒店。此時(shí)小朋友們也都餓了，現(xiàn)在最關(guān)注的就是晚上在庫車吃點(diǎn)啥，按最新的計(jì)劃明天還要趕往喀什，那在庫車的這一晚還會(huì)有哪些活動(dòng)呢？咱們下期繼續(xù)吧。