得益于今年鋰電池成本的大幅下降，原本不溫不火、續(xù)航感人的 10 萬元內(nèi)純電動車市場，終于也在今年迎來了井噴。

動輒五六千，甚至過萬的銷量，充分說明了廣大消費者對這一價位段車型的需求是多么的旺盛，所以今天91che特地找到了三款當(dāng)下銷量堪稱爆款的選手進行對比，看看究竟哪一款車型是 8 萬價位段最值得入手的吧！

本次參與對比導(dǎo)購的車型與版本分別是：五菱繽果 2023款 333KM 悅享、海鷗 2023款 自由版和零跑T03 2023款 403輕享版。

外觀

外觀方面，三款車型都采用了非常個性化的設(shè)計語言，五菱繽果融合了大眾甲殼蟲的經(jīng)典造型與極其圓潤的曲線設(shè)計，前臉由于采用了一體式封閉設(shè)計，使得看上去會顯得非常前衛(wèi)，像是未來版甲殼蟲。

車身上下采用了撞色設(shè)計，讓車的側(cè)面觀感不會顯得單調(diào)；尾部設(shè)計同樣非常簡潔， 設(shè)計元素非?？酥?，整體來說，設(shè)計水平很高，完全超出對五菱的預(yù)期。

如果說五菱繽果看著比較前衛(wèi)，那么比亞迪海鷗絕對可以說是科幻，整車采用了極其銳利、運動感的設(shè)計語言，不管是前臉不同位面的倒角，亦或是側(cè)面隱隱約約的強勁線條，尾部的硬朗小鴨尾，都讓海鷗看起來像是一輛性能極其強悍的兩廂小跑車。

23 款零跑T03 的外觀設(shè)計與之前的版本并沒有太大的差別，依然是非常討巧的可愛風(fēng)設(shè)計，前臉的巨大的橢圓形車燈與充電口蓋，都讓零跑T03 顯得有點與當(dāng)下主打簡約、科幻風(fēng)的純電動車圈格格不入，不過這也讓零跑T03 整車看起來有種與眾不同的氣質(zhì)，非常適合喜歡低調(diào)、可愛風(fēng)汽車的朋友選擇。

性能

性能方面，五菱繽果的表現(xiàn)很一般，它采用的電動機馬力為 68Ps，功率為 50kW，扭矩為 150N·m，在同價位只能算是中等水平。

雖然按理說對這一價位段的車型性能要求不該太高，但是由于現(xiàn)在已經(jīng)出了明顯比五菱繽果性能強很多的 10 萬內(nèi)車型， 所以期待五菱繽果能夠在接下來的改款中增強一下電動機的性能。

海鷗則采用了 75Ps 馬力，55kW 功率和 135N·m 扭矩的電動機，相比五菱繽果性能明顯要強很多，海鷗 0 - 50km/h 的加速時間為 4.9秒，在同價位算是中等偏上的水平，如果路上偶爾有突發(fā)情況，海鷗強大的性能也可以讓你輕松避開。

而且值得一提的是，海鷗是三款車型中，唯一一個在此價位段里配備剎車輔助、牽引力控制（降低車輪在雪地、濕地出現(xiàn)打滑問題的功能）和車身穩(wěn)定系統(tǒng)的車型，同時還有側(cè)面安全氣簾，相比其他兩款車型的安全性更好。

零跑T03 毫無疑問是三者中性能最為出彩的車型，它采用了 109Ps 馬力，80kW 總功率和 158N·m 總扭矩的電動機，結(jié)合 1190kg 的車重，最終實現(xiàn)了 0 - 50km/h 只需要 4.1 秒的好成績，在同價位所有車型中，它都算是非常出色的選手，能夠排到上游水平。

續(xù)航

受限于成本的原因，三款車型都毫無疑問地采用了磷酸鐵鋰電池，其中五菱繽果和海鷗的電池容量更是極為相似，前者為 31.9kWh，后者為 30.08kWh，因此反映到最終純電續(xù)航里程上也非常接近，五菱繽果純電最長可以實現(xiàn) 333 km 的續(xù)航，海鷗則是 305km。

這樣的續(xù)航對于每周五次的上下班通勤而言已經(jīng)足夠了，而且兩者都支持快充，從30%充至80%，前者需要 0.58 小時，后者需要 0.5 小時，因此補能效率也還算不錯，如果有一天早上上班時發(fā)現(xiàn)快沒電了，就可以直接開到公司附近充電，下班時就能開著滿電的車回家。

但是令人意想不到的是，零跑T03 搭載的電池容量遠遠高于前兩者，達到了 41.3 kWh，因此續(xù)航里程也來到了同價位極其罕見的 403 km，即使一周內(nèi)每天都開著上班，但是周末依然能夠不充電就開出去郊游，車主更不容易感受到續(xù)航焦慮。

同樣零跑T03 也支持快充，從 30% 充至 80%，只需要 0.6 小時，雖然相比五菱繽果和海鷗多了一點時間，但是需要注意零跑T03 的續(xù)航里程更長，所以補能效率方面，也是零跑T03 的表現(xiàn)更加出色。

內(nèi)飾

五菱繽果的設(shè)計也還不錯，主打復(fù)古風(fēng)，從中控臺的撞色元素能夠很明顯地感受到五菱繽果要把復(fù)古風(fēng)從外到內(nèi)走到底的決心，就設(shè)計語言的一致性方面可以給高分，座艙的空調(diào)出風(fēng)口采用的原型設(shè)計，看上去也很有年代感。

但是說實話，五菱繽果的設(shè)計缺乏一些實用性，比如雙聯(lián)屏的設(shè)計，雖然看上去顯得比分屏更高端，但是就實用性方面，不如獨立屏幕的中控屏，娛樂性方面考慮較少。

而海鷗的內(nèi)飾設(shè)計相比五菱繽果看上去是要更加用心的，海鷗的內(nèi)飾設(shè)計采用了海洋網(wǎng)一貫的海洋設(shè)計語言，座艙內(nèi)的設(shè)計元素也能夠從其他海洋系車型上見到，保證了品牌調(diào)性的一致性。

從中控臺延伸到門板處的貫穿式撞色設(shè)計，能夠給車主一種海水的包圍感，讓座艙「活」起來，在同價位很難見到如此用心的設(shè)計。

零跑T03 的內(nèi)飾設(shè)計總體來說，相比前兩款車型還是不錯的，雖然因為成本的限制，導(dǎo)致零跑T03 的座艙沒有太多的軟性材料覆蓋。

不過諸如空調(diào)出風(fēng)口處的設(shè)計、正好能夠從方向盤內(nèi)看到的儀表盤設(shè)計、中控屏的擺放位置，能夠看出零跑T03 的座艙設(shè)計師有著非常豐富的人體工程學(xué)設(shè)計經(jīng)驗，既能夠保證功能的可觸達性，也能夠讓座艙不會因為這些硬件功能導(dǎo)致美感下降。

總結(jié)

總體來說，如果并不在乎外觀，或者正好比較偏愛零跑 T03 的可愛風(fēng)造型，那么選擇零跑 T03 是最為實用的決定，從性能到續(xù)航以及座艙的體驗，它都有著其他兩款車型難以觸及的優(yōu)勢。

而如果是顏值黨的話，比較喜歡復(fù)古風(fēng)的朋友可以選擇五菱繽果，從外到內(nèi)都有著能夠讓人一下子感覺到「復(fù)古感」的設(shè)計元素，設(shè)計師非常用心。

但是比較偏愛運動、進攻性外觀的朋友，推薦選擇比亞迪海鷗，極具前衛(wèi)、大膽的設(shè)計語言，在整個汽車市場都是非常少見的，同時座艙的設(shè)計也非常用心，駕駛的安全性輔助功能配置也最為齊全，也十分推薦列入看車清單。