美東時間1月26日下午5:30（北京時間1月27日上午6:30），特斯拉管理團隊舉行財報會議，并進行網(wǎng)絡直播，并在會議上公布了2021年第四季度及全年財報。

財報顯示，2021年第四季度實現(xiàn)營收177.2億美元，去年同期為107.44億美元，同比增長65%；凈利潤23.21億美元，去年同期為2.7億美元，同比增長760%；每股盈利為2.05美元，去年同期為0.24美元，同比增長754%。

為了方便閱讀，我們來總結(jié)一下這場會議以及財報的重點：

1.特斯拉第四季度凈利潤為23.2億美元，同比增長了約760%；

2.特斯拉汽車業(yè)務收入為159.7億美元，同比增長71%；

3.2021年全年，特斯拉交付了936172輛汽車，同比增長了87%；

（低于公司此前預期的100萬輛·）

4.特斯拉供應鏈問題持續(xù)，產(chǎn)能受限，預計持續(xù)到2022年；

5.特斯拉2022年不會推出新車。

以下是各項數(shù)據(jù)及會議總結(jié)：

財務總結(jié)

收入：第四季度總收入同比增長65%，達177億美元。收入增長主要得益于汽車交付量提升和其他業(yè)務板塊增長。

盈利：與去年同期相比，特斯拉第四季度的營業(yè)利潤增加至26億美元，營業(yè)利潤率達到14.7%。在最終兩大運營里程碑實現(xiàn)的推動下，第四季度支付2.45億美元以兌現(xiàn)2018年CEO股權(quán)激勵后，仍實現(xiàn)了這一利潤水平。

現(xiàn)金：季度末現(xiàn)金和現(xiàn)金等價物持續(xù)增加，第四季度增加15億美元至176億美元，這主要得益于28億美元自由現(xiàn)金流，其中部分被15億美元的債務和融資租賃償還所抵消。除去汽車和能源產(chǎn)品融資，特斯拉的總債務在2021年末降至14億美元。

車輛生產(chǎn)力

第四季度，特斯拉依然面臨全球供應鏈、物流運輸、勞動力和其他生產(chǎn)制造方面帶來的挑戰(zhàn)的延續(xù)，這些挑戰(zhàn)限制了我們的工廠滿負荷生產(chǎn)運行。

美國：加利福尼亞州、得克薩斯州

2021年底，得州超級工廠開始了Model Y的生產(chǎn)。在奧斯汀工廠制造的Model Y完成全部認證程序后，計劃開始向客戶交付。

弗里蒙特工廠在2021年的產(chǎn)量突破記錄。年產(chǎn)量有望超過60萬輛。我們的目標是在拓展新工廠的同時，最大化提高弗里蒙特工廠產(chǎn)能。

中國：上海

2021年，Model 3和Model Y的產(chǎn)量持續(xù)攀升。本地化生產(chǎn)對降低單車成本以及提高全球供應鏈的穩(wěn)定性至關(guān)重要。上海超級工廠仍然是我們的主要出口中心。

歐洲：柏林-勃蘭登堡

柏林超級工廠已在2021年底啟動車輛生產(chǎn)過程中的設備測試。在獲得來自地方當局的制造許可后，我們將在歐洲開始交付德國制造的車輛。首批汽車將使用2170電池。

核心技術(shù)

自動輔助駕駛&完全自動駕駛能力（FSD）

特斯拉的團隊持續(xù)更新迭代完全自動駕駛能力（FSD）的測試版軟件，共發(fā)布了七次更新。我們成功地將美國軟件測試車輛從第三季度的幾千輛增加到現(xiàn)在的近6萬輛。采用純視覺自動輔助駕駛方案的Model 3和Model Y在美國公路安全保險協(xié)會（IIHS）碰撞測試中獲得最高安全評級，并在防撞功能上獲得“優(yōu)秀”的單項評分。

車輛軟件

第四季度，特斯拉發(fā)布了新的用戶界面，具備定制化的應用程序啟動器、簡化的控制菜單，同時還支持夜間模式。此外，還包括汽車轉(zhuǎn)向信號亮起時汽車盲區(qū)實時影像、可編輯的導航途經(jīng)點、以及一系列新的游戲、娛樂和音頻功能等。該季度早期，特斯拉還在APP中開發(fā)了哨兵模式激活時的汽車攝像頭的實時影像。

電池、動力總成及生產(chǎn)制造

生產(chǎn)制造是特斯拉的核心競爭力。出于電池成本考慮，電動汽車過去常被認為總體盈利水平不佳。特斯拉堅信通過生產(chǎn)制造創(chuàng)新、精心規(guī)劃的產(chǎn)品和工廠能夠進一步解決成本問題。在2021年第三季度中（最近被廣泛關(guān)注報道的季度），特斯拉超過所有量產(chǎn)汽車制造商，創(chuàng)造了最高營業(yè)利潤率。2021年第三和第四季度，單車成本已降至36,000美元左右。我們相信，目前包括大型鑄件、結(jié)構(gòu)電池組、4680電池及其他更多項目，會幫助持續(xù)降低產(chǎn)品成本。

其他亮點

能源存儲

得益于儲能產(chǎn)品Megapack的強勢驅(qū)動，特斯拉在2021年的儲能產(chǎn)品裝機量同比增長32%。由于市場需求仍持續(xù)高于產(chǎn)能，儲能業(yè)務增長受到了供應限制。特斯拉目前正在建設一座工廠專門生產(chǎn)Megapack產(chǎn)品，以滿足日益增長的市場需求。

太陽能改造和太陽能屋頂

2021年太陽能裝機量增長至345MW（兆瓦），同比增長68%，幾乎所有太陽能產(chǎn)品都使用現(xiàn)金或貸款購買。太陽能屋頂裝機量在2021年同比增長近兩倍，并在第四季度持續(xù)增長。特斯拉正進一步優(yōu)化成本，尤其是安裝成本，以提高能源產(chǎn)品盈利能力。

服務及其他

2021年，服務和其他板塊業(yè)務毛利率提升至-2.7%，這是五年來的最佳表現(xiàn)，并在2021年第四季度突破收支平衡。2021年二手車銷售業(yè)務依然強勁，且服務、精品及配件銷售等其他業(yè)務利潤也有所提高。

展望

產(chǎn)量

特斯拉計劃盡快提高產(chǎn)能。在未來幾年里，預計車輛交付年均增長率將達到50%。具體增長率主要取決于我們的設備產(chǎn)能、運營效率以及供應鏈的產(chǎn)能和穩(wěn)定性。由于供應鏈成為主要限制因素，我們的工廠已經(jīng)連續(xù)幾個季度低于產(chǎn)能運行，這種情況可能會在2022年繼續(xù)。

產(chǎn)品

奧斯汀和柏林的工廠生產(chǎn)爬坡速度，將受到在新產(chǎn)地成功引進許多新產(chǎn)品和制造技術(shù)、持續(xù)存在的供應鏈挑戰(zhàn)和當?shù)卦S可的影響。我們也在Cybertruck的工業(yè)化生產(chǎn)方面取得了進展，目前計劃在Model Y車型之后于奧斯汀工廠啟動生產(chǎn)。

編輯點評

特斯拉2021年到底賺了多少錢，簡單來說的話，這家公司2021年全年營收538.23億美元，凈利潤55.19億美元（約合人民幣347.6億元），簡單來說換算一下就是每天賺一億元人民幣。

在汽車領域，特斯拉完成交付量猛增87%的優(yōu)異成績，而且季度汽車毛利率達到夸張的30.6%，橫向?qū)Ρ纫幌?，成本控制得比較好的傳統(tǒng)大廠毛利率大概在15-20%之間的水平，這是否意味著電動化汽車確實比燃油車有著更好的市場前景？

大家重點關(guān)注的新產(chǎn)品規(guī)劃方面，很遺憾的告訴大家，2022年特斯拉將不會推出全新車型，據(jù)馬斯克的表示，這是因為需要保證今年總產(chǎn)量不會減少，不過，CyberTrcuk、Roadster等新車型仍在開發(fā)推進當中（2023年？）。第一批搭載4680電池的車型將于今年第一季度開始交付。

（圖/文：皆電 羅順鵬）