車評(píng)觀察《車評(píng)社》

前言：今年的車市有多卷？看看合資品牌的用力程度就知道了，價(jià)格戰(zhàn)、新能源加速，別克的中大型純電SUV——E5，起售價(jià)直接來到了20萬出頭；搭載e-POWER電混技術(shù)的奇駿，全系標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)，售價(jià)直接殺入了20萬以內(nèi)。

而本田同樣不甘落后，代表車型CR-V e:PHEV剛剛上市3個(gè)月，就迎來了價(jià)格調(diào)整，全系官降2萬元，最新指導(dǎo)售價(jià)為22.59-26.99萬元，并推出了一系列的購(gòu)車權(quán)益與政策，還針對(duì)官降之前購(gòu)買的老車主們，給出了追加權(quán)益。別的不說，就這官降力度，應(yīng)該是東風(fēng)本田國(guó)產(chǎn)以來幅度最大的一次。

要知道，上代CR-V剛上市時(shí)，提車可是需要排隊(duì)的，部分地區(qū)還有小幅的加價(jià)。主要原因還是為了拉動(dòng)新能源車型的銷量，今年1-5月，CR-V累計(jì)售出了60248輛，而CR-V e:PHEV僅為3037輛，售價(jià)調(diào)整之后，新車的入門版車型，已經(jīng)和普通混動(dòng)頂配接近，咱們來看看CR-V e:PHEV的競(jìng)爭(zhēng)力如何？

換道新能源，CR-V e:PHEV還能閉眼買嗎？

老實(shí)說，現(xiàn)款CR-V已經(jīng)上市了有段時(shí)間，而e:PHEV版與燃油版相比，外觀、內(nèi)飾的變化確實(shí)不大，小編不想浪費(fèi)篇幅在過多介紹。不過，之前有網(wǎng)友疑問：都說燃油時(shí)代，CR-V是一款可以閉眼買，都不會(huì)錯(cuò)的車，證明了其標(biāo)桿實(shí)力，但面對(duì)新能源競(jìng)品的沖擊，CR-V e:PHEV還有優(yōu)勢(shì)嗎？

作為一款上市多年的經(jīng)典車系，CR-V的優(yōu)勢(shì)在于穩(wěn)定與沉淀，包括出色的可靠性、保值率，寬敞的空間和高效的動(dòng)力系統(tǒng)等等。同時(shí)，新車的車身尺寸進(jìn)一步加長(zhǎng)，也讓外觀的氣場(chǎng)和內(nèi)部的空間舒適性、裝載能力，獲得了再次提升。當(dāng)然，這些都是保持優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)。

另一個(gè)方面，我們也可以發(fā)現(xiàn)：新車的外觀變得更具力量感，整個(gè)車身姿態(tài)變得更加舒展，車尾也運(yùn)功化了不少，迎合了年輕用戶的審美。此外，在科技性方面，CR-V e:PHEV車型即配備了L2級(jí)駕輔系統(tǒng)，10.2英寸液晶儀表，10.1英寸中控大屏，語音識(shí)別，手機(jī)應(yīng)用遠(yuǎn)程控制等。

除了內(nèi)飾中控造型偏保守，在易用性、功能性和科技感等方面，本田CR-V e:PHEV保持了與時(shí)俱進(jìn)的進(jìn)化，產(chǎn)品實(shí)力可圈可點(diǎn)。最為關(guān)鍵的，還是動(dòng)力系統(tǒng)的先進(jìn)程度。

純電續(xù)航72km，背后是理念哲學(xué)的不同

先說參數(shù)，全新CR-V e:PHEV搭載了第四代i-MMD雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)，由2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成，其中，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率110KW，最大扭矩183Nm，驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率135KW，最大扭矩335Nm，匹配E-CVT變速箱，WLTC純電續(xù)航73km，綜合油耗1.61L/100km。

從賬面參數(shù)表現(xiàn)來看，新車的表現(xiàn)基本和同價(jià)位的主流國(guó)產(chǎn)車型持平。大家最糾結(jié)的可能是稍短的純電續(xù)航，之前本田工程師分享過原因，大概是夠用即好的原則，畢竟同樣可以加油補(bǔ)能，而且71km的純電續(xù)航，對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者日常單天通勤來說，都是足夠用的，而且充電時(shí)間更快，慢充2.5小時(shí)即可充滿，實(shí)際使用起來更加便利。

另外，在電機(jī)性能提升之后，其驅(qū)動(dòng)參數(shù)已經(jīng)看齊純電車型，能夠覆蓋更高的速度區(qū)間，新車開起來會(huì)更加平順，且各工作模式智能切換，整個(gè)加速感受相當(dāng)流暢，很像之前搭載大排量自吸的車型。

最后再說說具體買哪款？入門版車型的表現(xiàn)已經(jīng)足夠豐富，只是缺少了皮質(zhì)座椅、電動(dòng)座椅和座椅加熱等舒適性配置，這些功能日后也比較好升級(jí)，比較適合務(wù)實(shí)的朋友們；中配車型售價(jià)增加2.4萬元，除了上述座椅配置，還增加了電動(dòng)感應(yīng)后備箱、雨量傳感器、藍(lán)牙鑰匙、HUD抬頭顯示燈科技配置；頂配再增加2萬元，多出了自動(dòng)泊車、自動(dòng)變道輔助、方向盤加熱等高階配置。

車評(píng)觀察

20萬級(jí)選擇合資SUV，絕對(duì)是大多數(shù)消費(fèi)者的備選答案之一，面對(duì)高速增長(zhǎng)的新能源購(gòu)買需求，全新CR-V e:PHEV推出的相當(dāng)及時(shí)，面對(duì)競(jìng)品的不斷內(nèi)卷，此次價(jià)格調(diào)整后，新車也將更具競(jìng)爭(zhēng)力。