搶在海鷗繽果前上市，眾泰旗下江南U2拿出誠意，要把代步市場攪渾

今年新能源代步市場將會有明顯的消費升級態(tài)勢，而且各大廠商都準備好了自己的大招，五菱汽車推出了尺寸更大的五菱繽果，采用5門設計，實用性和配置都遠遠超過五菱宏光MINIEV。而比亞迪作為國內的新能源老大，也開始盯上代步市場，全新比亞迪海鷗比海豚更小，但同樣采用了5門設計，預計也能控制在10萬之內攪局市場。這兩個重磅新車還沒正式上市，江南U2就搶先推向市場了。

江南汽車可能很多消費者還沒聽說過，其實這個品牌成立時間很早，當年最早一批江南奧拓應該給不少老車迷留下了深刻的印象。如今的江南汽車隸屬于眾泰集團，而且是全資控股，所以江南U2這款新產品背后也有眾泰的影響，甚至可以看成眾泰即將回歸的跡象。

江南U2雖然是一款代步車，但尺寸定位并不小，總長度達到3840mm，車身寬度超1.7米，關鍵軸距長達2521mm，這可以媲美很多小型SUV和轎車的軸距水平了。所以從用途來看，江南U2已經不是簡單的女性上下班代步工具，后排實用空間完全可以滿足日常與家人共同出行需求，不是僅僅滿足小孩乘坐。

外觀造型設計也是可圈可點，江南U2并沒有模仿五菱或者比亞迪的痕跡，整體原創(chuàng)度很高，而且搞出了自己獨特的風格。正面視角看車頭前臉圓形燈光很有辨識度，寬度和高度比例也顯得比較扁平化。車身側面不僅有隱藏門把手，還采用了拼色車頂設計。

內飾同樣玩出了新花樣，淺色系拼色軟包面料比較厚道，中控臺面上提供了尺寸主流的數(shù)字液晶儀表盤以及頗具設計感的兩幅多功能方向盤，10.1英寸中控懸浮導航車機屏幕采用了PAD平板設計，發(fā)布會上展示的車機智能化水平并不差，對年輕人很友好。

更有意思的是這款走廉價路線的代步小車竟然采用了全景玻璃天幕，這種風格類似特斯拉或者智己汽車，從前排乘客頭頂一直延伸到后排頭頂，整塊玻璃天幕面積達到1.24平米，而且提供了紫外線隔絕涂層。

五菱繽果已經確定入門僅僅搭載30千瓦電動機，而這款江南U2入門就提供了55千瓦電動機，峰值扭矩120牛米，這足夠日常家用了。高功率版本更是搭載80千瓦電機，扭矩高達160米，這樣的動力水平就算跑高速也能勝任。

續(xù)航里程同樣拉開了梯隊，最低配極限壓縮成本的情況下，綜合續(xù)航只有151公里，但如果有長途需求，長續(xù)航版本可以達到406公里續(xù)航，這甚至接近主流新能源車的水平了。在這種情況下起步指導價只有5.68萬，最高配也不過9.88萬，能夠看出眾泰集團打算復出的誠意。

問題來了，你覺得江南U2會火嗎？歡迎在評論區(qū)留言，車迷一起討論！花一秒點關注，交一生好朋友！部分圖片來源于網絡，寫文不易，期待看官們一鍵三連。