【12月5日訊】相信大家都知道，隨著小米、華為、富士康等越來越多巨頭開始跨界“造車”時(shí)，也在國內(nèi)掀起了一股新能源汽車狂潮，似乎在國內(nèi)汽車市場(chǎng)上，已經(jīng)全面邁入到了新能源汽車時(shí)代，但根據(jù)多家知名統(tǒng)計(jì)機(jī)構(gòu)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，在過去的2020年里，我國的新能源汽車銷量占比只有5.4%，即便是在最近的2021年第三季度，國內(nèi)新能源汽車銷量占比也只有15.80%，預(yù)計(jì)2021年全國新能源汽車銷量將超過220萬輛，雖然可以看到，國內(nèi)新能源汽車銷量大幅度上漲，但可以預(yù)見的是，在未來很長一段時(shí)間內(nèi)，國內(nèi)汽車市場(chǎng)依舊會(huì)以“油車”為主，預(yù)計(jì)需要到2030年，國內(nèi)的新能源汽車銷量占比才會(huì)超過50%；

其實(shí)國內(nèi)的新能源汽車市場(chǎng)之所以叫好不叫座，很大程度上也是因?yàn)槟壳暗男履茉雌嚰夹g(shù)迭代升級(jí)太快，這樣直接導(dǎo)致新能源汽車貶值過快，讓很多消費(fèi)者所無法接受，但為了更好地推廣新能源汽車，就連傳統(tǒng)車企都開始發(fā)力，當(dāng)然我國政府也在不斷地努力，推出了一項(xiàng)最為重磅的政策—“補(bǔ)貼”，鼓勵(lì)國內(nèi)的車企生產(chǎn)、銷售新能源汽車，而根據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，在過去的2019年、2020年兩年的時(shí)間里共補(bǔ)貼了183億元，而在2016年-2018年期間，我國對(duì)國內(nèi)的新能源車企補(bǔ)貼也達(dá)到了驚人的99.8億元；那么這些補(bǔ)貼到底都補(bǔ)給了哪些車企呢？

根據(jù)相關(guān)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在2019年-2020年期間，比亞迪累計(jì)獲得了超過31.27億元的新能源補(bǔ)貼，累計(jì)補(bǔ)貼車輛超過11.71萬輛，平均每一輛車的實(shí)際補(bǔ)貼為2.67萬左右。而特斯拉在2019年-2020年期間累計(jì)獲得了14.6億元，累計(jì)補(bǔ)貼車輛超過10.1萬輛，平均每一輛車的實(shí)際補(bǔ)貼為1.45萬元左右，當(dāng)然特斯拉的上海超級(jí)工廠在2020年才開始交付車輛，而此前的特斯拉進(jìn)口車是無法獲得補(bǔ)貼，所以特斯拉的實(shí)際補(bǔ)貼是從2020年開始，成為了2020年獲得新能源補(bǔ)貼最多的車企。

非全表，只截取了部分

當(dāng)然還有長城也獲得了9.31億元補(bǔ)貼，江淮、上汽也分別獲得了8.03億元、7.28億元補(bǔ)貼，還有很多車企，例如寶馬、大眾、長安、蔚來、理想、小鵬、吉利、奇瑞等等，都或多或少的獲得了新能源汽車補(bǔ)貼，只是相對(duì)于比亞迪、特斯拉而言，還是少很多。

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