波利尼西亞，處于大洋洲的一片三角形島群，頂至夏威夷群島，兩底角各為新西蘭島和復活島。在其中一個支系"Māori"的神話中，"Tiki"是第一個人類的名字，類似于基督教伊甸園故事里的亞當。

1933年，一位名叫Ernest Raymond Beaumont-Gantt，之后也被稱為"Donn Beach"的人，受自己在這些海島旅行時的靈感啟發(fā)，在加州好萊塢開設(shè)了一家Don the Beachcomber酒吧。酒吧以竹制吧臺、孔雀藤椅和巨大的棕櫚葉裝飾定下了其熱帶主題，而比環(huán)境更能讓好萊塢明星們幻想自己身處熱帶海島的是Donn Beach為他們調(diào)制的雞尾酒。人們統(tǒng)稱這些以朗姆酒為主要基酒的熱帶風格飲品為Tiki Drinks或Tiki Cocktails，以下就是幾款較有代表性的Tiki雞尾酒↓

用于盛放Tiki雞尾酒的酒杯也可以很有波利尼西亞風情，這些馬克杯多以海島神像為原型制作，當它們像下圖這樣有強烈而獨特的風格時，不利于在視覺上品鑒其中的雞尾酒也就不是什么問題了。

而對在陸地上的主題酒吧里還無法產(chǎn)生身臨其境之感，又囊中羞澀無法前往群島實地感受的人，商家近些年還開發(fā)出了主題游船項目，讓這些游客可以在木頭和合成茅草壘成的小船或大船上游河湖品嘗Tiki雞尾酒，“折中”感受熱帶海島的風情。

不論波利尼西亞人是否愿意，"Tiki"還是以酒精為媒介傳播到了世界各地，現(xiàn)在已經(jīng)成為其島群文化和風格的代名詞。

從車型和同一組五連包中與它配對的拖掛小艇來看，區(qū)區(qū)主題酒吧或主題游船顯然不能讓這輛本田Ridgeline的車主滿足，他要追求的是親身實地在海島中穿行的體驗。

在北美，本田曾一直把精力放在轎車和SUV上，直到在一次市場調(diào)查時發(fā)現(xiàn)近25%的CR-V車主同時擁有至少一輛皮卡，而那輛皮卡甚至可能是日產(chǎn)、豐田或馬自達的。

與傳統(tǒng)皮卡不同，本田Ridgeline采用承載式車身，貨艙與成員艙一體的設(shè)計與雪佛蘭雪崩相同。

2007年款Ridgeline的動力較去年有所下降，Pilot，奧德賽同款3.5升V6引擎在5750轉(zhuǎn)時產(chǎn)出247馬力，在4500轉(zhuǎn)時輸出332牛米扭矩。（同轉(zhuǎn)數(shù)時，2006年款的參數(shù)分別為255hp和約341.7牛米）

不過，標配帶冷卻器的重型五速自動變速箱，VTM-4可調(diào)扭矩四速系統(tǒng)，最小離地間隙8.2英寸，有效載荷1550磅，最多可牽引5000磅，以上配置參數(shù)對一次海島旅行來說還是足夠的。

雖然實車沒有多高的知名度，但歸功于當時設(shè)計團隊里有一位名叫Ryu Asada的本田忠粉，火柴盒的Ridgeline小車在2007年順利與玩家們見面了。

首先，請原諒多年前的我在小車上的涂畫帶來的惡劣觀感，這些涂畫看上去讓它的旅經(jīng)地成了死亡島。

內(nèi)飾部分，火柴盒用分件表現(xiàn)了電源插座、儲物盒和杯架區(qū)域?qū)嵲诮o人意外之喜，只是我不太了解Ridgeline的前排是否真的需要四個杯架。

貨斗部分，本田將地板抬高以免受給輪胎準備的上凹槽的影響。整個貨艙由剛性玻璃纖維復合材料制成，具備抗沖擊和防銹能力，（理論上）無需襯墊保護。

在2014年及之前的刷色中，Ridgeline的貨艙里塞滿了大包小包；

而在2017年這次重刷時，上移的鉚釘位占用了大量面積，火柴盒又沒有火輪在Sunny Truck上那樣的找補想法，因此艙內(nèi)直接缺失了一大包物資，其它物品也被擠得換了位置。

“欺師滅祖”的事情同樣還發(fā)生在底盤上。老模的車型銘文為2006年款，且有1:69的比例標注；

新模中，還原的車型成了2007年款，比例標注被抹去，最不義的當屬"?2016 Mattel"，這是對老模具的直接否定。

以現(xiàn)在綜合水準來看，這輛Ridgeline火柴盒做得似乎還不錯；但一翻開合訂本，老模具的表現(xiàn)就很難讓人原諒火柴盒在新模具上的這番操作。

這身刷色還是我最喜歡的一版，所以對此我真的感到很難過。

不同于前來海島旅游探險的Ridgeline車主，下面這輛Shelby GT500 Convertible的擁有者是“本地人”，他在車門上印著自己沖浪器材店的廣告。

威基基海灘位于夏威夷首府檀香山市，海灘長約一英里，其名"Waikiki"在當?shù)卣Z言中意為“噴涌之泉”。

2012年刷色使用的這身Metalflake Light Blue漆面的觸感并沒有觀感這么粗糙，不過常年在海邊風吹日曬，這樣的成色也是很正常的罷。

在大部分服務(wù)于廣告的前提下，涂裝還能為眼鏡蛇標和GT500拉花作出表示已然很好。

白色內(nèi)飾在海邊是一個非常合適但同時也非常大膽的選擇，剛在海中游玩出來的人就基本沒有坐進這輛車的可能了。

而看著這套內(nèi)飾的表現(xiàn)，火柴盒在之前的一段時間里成為廉價小車玩具廠中優(yōu)秀做工代表的原因自然是不言而喻。

底盤部分，火柴盒在差速器左下標注出了1:64，一個在火柴盒難得一見的比例。

既然火柴盒這么自信，我當然要看看它背后的數(shù)據(jù)支持了。經(jīng)過不甚嚴謹?shù)挠螛丝ǔ邷y量小車，與實車數(shù)據(jù)對比，這款小車的車寬比約為1:62.5，車長比約為1:64.8。由于美泰特有的常規(guī)5毫米寬起步的車輪，設(shè)計師通常都會把小車做寬一點以協(xié)調(diào)觀感；而長度比的確沒有達到1:65，所以火柴盒在底盤上的比例標注依然算數(shù)。

美式性能車一直不是火柴盒發(fā)展中的重點項目，但在這款謝爾比上，火柴盒幾乎做到了所有它能做到的（是的，除了這版只有兩面印刷），很難不令人歡喜。

最后的小彩蛋：在道德與法治之副城市中，也有這樣很有Tiki風格的建筑↓

[部分圖片來自網(wǎng)絡(luò)]

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