新能源車安全問題向來是消費(fèi)者最為關(guān)心的地方，盡管近來新能源車的安全技術(shù)與水準(zhǔn)不斷攀升，但是新能源車的安全問題依然存在短板，這是由其動力電池的特性所決定的。

而6月5日發(fā)生的一起新能源車起火事件則再次引發(fā)人們對新能源車安全性能的關(guān)注，網(wǎng)上視頻和圖片顯示，涉事車輛為上汽大眾純電車型ID.4X。

據(jù)杭州市高速交警警情通報(bào)，6月5日5時43分，一輛浙A牌照的小客車沿S2滬杭高速駛出杭州收費(fèi)站時，碰撞收費(fèi)站設(shè)施后起火，造成車上4人死亡。而監(jiān)控畫面則顯示，該車輛在撞上收費(fèi)站臺后迅速起火，且火勢猛烈。同時警方表示事故仍在進(jìn)一步調(diào)查中，其發(fā)生原因和后續(xù)我們以警方通報(bào)為準(zhǔn)。

今天筆者想要說的并非是針對該起事故，而是新能源車的安全問題。

有別于傳統(tǒng)燃油車，電動車起火具備起火迅速、易爆燃、撲救時間長的特性，一般滅火器很難控制火災(zāi)發(fā)生與蔓延，這就要求我們對新能源車起火問題更加重視。業(yè)內(nèi)人士表示，一旦發(fā)現(xiàn)電動汽車冒白煙，車內(nèi)乘員須趕快撤離，逃生時間窗口往往只有5分鐘，一旦錯過起火100秒黃金時間，有些人反應(yīng)較慢，可能來不及撤離?！?/p>

至于新能源車起火原因，則和充電、電池、碰撞以及使用環(huán)境和年限等密切相關(guān)。據(jù)新能源汽車專家清華大學(xué)歐陽明團(tuán)隊(duì)研究統(tǒng)計(jì)，新能源汽車起火，充電占35~40%，過充、快充、不規(guī)范、充電不正當(dāng)是電池引起熱失控發(fā)生火災(zāi)主要原因。同時，市場上不同品牌新能源車和鋰電池，安全性也存在一定差異。消費(fèi)者在行車、用車時，也應(yīng)注意盡量避免底盤電池剮蹭和磕碰，引起電池?fù)p傷。盡量避免涉水行駛，避免電路與電池進(jìn)水短路，駕駛時應(yīng)避免突然一腳下去加特別大的油門、特別大電流。大電流可能會導(dǎo)致電池?fù)p傷，也會引起電池短路熱失控。

眼下隨著新能源車滲透率不斷攀升，有關(guān)新能源車起火的案例也越來越多，這就要求廠商在研發(fā)、生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)充分保證產(chǎn)品質(zhì)量與安全，尤其是在熱失控方面，從電池的用料及阻燃等多方面入手，將安全擺在更為重要的位置。

同時也需要消費(fèi)者在行車、用車過程中倍加注意。比如，按時保養(yǎng)車輛，及時檢查電池狀態(tài)，駕車時多留意儀表盤上有關(guān)車輛三電系統(tǒng)的異常提示，及時排查隱患。此外，如果車輛發(fā)生過碰撞尤其是底盤方面的磕碰與撞擊，也應(yīng)盡快檢查電池系統(tǒng)，以確保安全。最后，一旦新能源車電池發(fā)生了燃燒情況，應(yīng)當(dāng)盡快撤離，黃金撤離窗口僅有5分鐘甚至更短，切勿因小失大。

寫在最后：

應(yīng)該說，此次上汽大眾ID.4 X碰撞起火事件雖然是一個偶發(fā)事件，但是也再次給我們提了個醒，新能源車起火猛于虎，其距離“0起火”、“0自燃”還有較長的路要走，不論是廠商還是消費(fèi)者，對于新能源車的安全與規(guī)范都應(yīng)更加重視。

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