編輯 | 于斌

出品 | 潮起網(wǎng)「于見專欄」

被稱為東南亞滴滴+美團(tuán)的巨頭Grab，Grab通過與特殊目的收購公司的合并，從而在美國上市，目前已經(jīng)獲得400億美元的估值。

這也刷新了全球Spac交易市場的規(guī)模記錄。

Spac上市是最近資本圈子里很熱門的一個概念，推動全球并購交易額今年一季度達(dá)到1.3萬億美元，創(chuàng)下了新高的同時也意味著Spac并購交易規(guī)模同比增長超過3000%。

Grab一直以來都被認(rèn)為是東南亞最具價值的初創(chuàng)公司，盡管Grab從創(chuàng)立至今仍未盈利，但這不影響其成為投資人瘋狂追逐的對象,Grab累計在明星資本的加持下融資超過100億美元。

東南亞小滴滴Grab成長史

2012年，在馬來西亞成立的Grab以網(wǎng)約車業(yè)務(wù)起家。

目前，Grab公司的業(yè)務(wù)范圍覆蓋金融科技、外賣和開放平臺等領(lǐng)域，業(yè)務(wù)地區(qū)涵蓋新加坡、馬來西亞、印尼、菲律賓等東南亞主要國家，被稱為東南亞最大的獨角獸公司。

Grab目前在8個國家和地區(qū)的400多個城市有業(yè)務(wù)，業(yè)務(wù)領(lǐng)域也擴(kuò)展到了食品和貨物配送及數(shù)字支付。2020年，進(jìn)軍金融領(lǐng)域的Grab還在新加坡獲得了數(shù)字銀行牌照。

如果說東南亞小騰訊是SEA集團(tuán)，那么在某種程度上東南亞滴滴就是Grab。

東南亞出租車最大軟肋是安全，但這也正是打開Grab的突破口所在。

最初Grab的誕生來自創(chuàng)始人陳炳耀在哈佛讀書的一個創(chuàng)意，當(dāng)時還在讀大學(xué)的他編寫了一份商業(yè)計劃書。

2012年6月，這個項目在馬來西亞落地，最開始的名字叫“MyTeksi”，后來改稱為“Grabtaxi”。

創(chuàng)始人家族背景的雄厚只是Grab成功的敲門磚，最主要的原因還是得益于本土化策略的成功。

東南亞的交通基礎(chǔ)建設(shè)很差，地鐵等公共交通也跟著落后，私家車更是不發(fā)達(dá)，如此的大環(huán)境下打車的需求很旺盛，所以Grab正是瞄準(zhǔn)了龐大的市場前景。

與此同時，本地出租車的安全問題也非常嚴(yán)重，Grab的就從這個地方入手。

到2015年，GrabTaxi就在東南亞6個國家28個城市，擁有超過16萬輛汽車的車隊。

不過Grab成立僅僅一年后，就遇到了一生之?dāng)常?013年進(jìn)入新加坡打開東南亞市場的巨頭Uber。

最終在2018年，Grab還是打敗了Uber，Uber在長達(dá)5年的競爭后，最終將自己的東南亞業(yè)務(wù)出售給Grab并退出了東南亞市場，這筆交易還為Grab的外賣配送業(yè)務(wù)奠定了基礎(chǔ)。

合并之后Grab接管Uber在東南亞的業(yè)務(wù)和資產(chǎn)，在東南亞的地位更加穩(wěn)固。

同一年，微軟宣布和Grab在大數(shù)據(jù)、人工智能和移動解決方案等一系列技術(shù)項目上展開合作，不管是探索新的身份驗證機(jī)制，還是針對司機(jī)和叫車乘客的內(nèi)置人工智能進(jìn)行面部識別。

在打敗Uber后，Grab也并沒有在東南亞一家獨大，原因又面臨了一個強(qiáng)大的本地化對手——GoJek。

當(dāng)Uber和Grab混戰(zhàn)的時候，2015年GoJek在印尼瞄準(zhǔn)了摩的出租市場。

雖然Grab對于摩的市場并不陌生，但是在Grab內(nèi)部并不太重視。

GoJek很快占領(lǐng)了摩的市場，并且成為了一個類似于Grab的超級應(yīng)用。

而且和Grab一樣，GoJek背后也有很強(qiáng)的資本支持，投資人隊伍非常豪華，包括騰訊、美團(tuán)、谷歌、京東、Facebook、PayPal、Visa、日本三菱集團(tuán)等等。

由于共同進(jìn)入很多領(lǐng)域，雙方經(jīng)常貼身肉搏。并且雙方在不同領(lǐng)域各有優(yōu)劣。比如在網(wǎng)約車的市場份額上，Grab占據(jù)著優(yōu)勢。

雙方可能都已經(jīng)意識到了，這樣長期而連綿不絕的戰(zhàn)爭，意味著Grab和Gojek的競爭還將長期存在下去，而上市是唯一的出路，為未來的競爭備足彈藥。

滴滴出行也被曝計劃今年上市?；蛟S這也是刺激Grab上市的原因之一。

至于為什么選擇Spac上市，是因為SPAC已經(jīng)成為眾多初創(chuàng)企業(yè)上市的第一選擇。

2020年，有237家公司通過SPAC方式在美股上市，共募集接近800億美元資金。截至今年3月中，SPAC籌集的879億美元資金已經(jīng)超過了2020年全年的總發(fā)行量。

而且對Grab來說，與其選擇在時間和流程上具有不確定性的傳統(tǒng)IPO，不如考慮速度更快的SPAC上市會更為明智。

其實，Grab在東南亞戰(zhàn)場上也并非沒有對手，而是面臨著強(qiáng)大的對手Go-Jek，雙方纏斗多年也沒分出個勝負(fù)。

報告顯示，東南亞去年的獨角獸創(chuàng)業(yè)公司數(shù)量已從2019年的11家增加到12家。

Grab上市后，最大受益者或許是軟銀和滴滴等早期投資人。

Grab目前已經(jīng)從軟銀滴滴出行和Uber等公司拿到了約120億美元的融資。

其他的投資人還有高瓴資本、GGV、現(xiàn)代汽車、微軟、平安資本、豐田汽車等。上市前，Grab還將獲得一輪40億美元的融資，新投資者包括淡馬錫控股、貝萊德、富達(dá)國際等。

生活中離不開的超級應(yīng)用

總部位于新加坡的Grab，提供的是適合當(dāng)?shù)厍闆r的本地網(wǎng)約車服務(wù)，比如具有東南亞特色的摩托出租車服務(wù)，適應(yīng)東南亞交通堵塞的城市交通環(huán)境。

Grab至今還沒有盈利，但這不影響其成為投資人瘋狂追逐的對象。

2012年，Grab成立，去年的估值略高于160億美元。馬來西亞人Anthony Tan和Tan Hooi Ling，在哈佛商學(xué)院2011年的一項創(chuàng)業(yè)大賽中的項目孵化了Grab。

Grab的平臺和滴滴和Uber沒有什么區(qū)別，服務(wù)除了打車以外，還擴(kuò)展到外賣配送和數(shù)字支付、借貸以及其他金融服務(wù)，是一個更像美團(tuán)的“超級應(yīng)用”平臺。

2020年，得益于新冠疫情的推動，外賣的需求激增，Grab的凈收入大幅增長70%至16億美元，送貨業(yè)務(wù)也一躍成為其收入最大的業(yè)務(wù)部門。

而且Grab去年的打車業(yè)務(wù)也都實現(xiàn)了盈虧平衡。預(yù)計到2023年凈收入將增長至45億美元，并整體實現(xiàn)盈利。

Grab上市后，將會和Uber、Lyft等出行公司一樣致力于解決盈虧平衡問題。畢竟財報顯示，2020年Grab整體虧損仍達(dá)到8億美元，預(yù)計今年還要虧損6億美元。

虧損是企業(yè)加大市場擴(kuò)張獲得更多市場份額的一種表現(xiàn)。這可以幫助企業(yè)占據(jù)更多市場，擴(kuò)大規(guī)模并降低運營成本。只要建立起足夠的規(guī)模，就能讓企業(yè)和投資人都獲利。

Grab目前投入最大的是金融服務(wù)，實際上，金融服務(wù)的增速已經(jīng)超過打車業(yè)務(wù)，并有望超越打車業(yè)務(wù)成為Grab下一個最大收入來源。

雖然現(xiàn)在Grab尚未證明在金融科技領(lǐng)域的地位，而且短期內(nèi)金融業(yè)務(wù)可能仍是高增長、燒錢的業(yè)務(wù)，但是長期來看這是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)發(fā)展的必經(jīng)之路。

實際上如今的Grab早已經(jīng)不單純是一家打車軟件公司，也上線小額投資、貸款、醫(yī)療保險等一系列服務(wù)內(nèi)容。

GrabPay模仿螞蟻花唄在新加坡提供“Pay Late”，該服務(wù)允許客戶在月底支付Grab服務(wù)費用，而無需承擔(dān)額外費用。

不難看出，Grab肯定也已經(jīng)涉足提供貸款和保險服務(wù)，為中小企業(yè)提供貸款，并為司機(jī)提供小額保險。

除了提供金融服務(wù)，食品訂購、雜貨店購物也有所涉足，2018 年 5 月正式推出了其食品配送業(yè)務(wù)——GrabFood，這款業(yè)務(wù)實際也是Grab在接管UberEats的東南亞業(yè)務(wù)后推出的。

2019年4月，Grab新加坡又進(jìn)入了四個行業(yè)，包括酒店預(yù)訂、點播視頻流、機(jī)票購買服務(wù)和旅行規(guī)劃。

Grab的成功也離不開外部因素，東南亞數(shù)字經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展是關(guān)鍵。東南亞市場約6.5億人口，對共享出行公司來說就是天堂，而且人均擁有汽車量很少，公共交通又不發(fā)達(dá)，更有助于共享交通的發(fā)展。

到2025年，東南亞數(shù)字經(jīng)濟(jì)的規(guī)模有望增長三倍，超過3000億美元。所以現(xiàn)在，越來越多的投資者開始關(guān)注東南亞的投資機(jī)會。

總的來說，Grab從未甘心止步于打車業(yè)務(wù)。

公司創(chuàng)立第二年就將業(yè)務(wù)拓展至新加坡、菲律賓和泰國。在那之后，每年都有新產(chǎn)品發(fā)布或是新市場拓展。

不可否認(rèn)，在業(yè)務(wù)發(fā)展上，Grab的管理層眼光長遠(yuǎn)，且行動迅速。

而且Grab已經(jīng)完全融入了東南亞人們的日常生活。成為了集三餐、出行、購物、投資、支付甚至保險，于一體的「超級應(yīng)用」。

Grab這樣的超級應(yīng)用也形成了一個生態(tài)系統(tǒng)，一個超級App若是能夠解決所有需求，如此便捷體驗對用戶的無疑是巨大的吸引。

相對的，越來越多的客戶，也為Grab提供了更多數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)使得Grab能夠更精確的匹配需求，協(xié)同效應(yīng)也能為其減少服務(wù)成本。

Grab創(chuàng)新多元的業(yè)務(wù)，迅速鋪開占領(lǐng)市場，如此一來Grab的市場空間足夠資本想象了。