文章作者：西瓜昌真濕基（B站和百度昵稱：寧柳跨越）

提示

• “六輪”者，蒸汽機(jī)車輪式也，其由三動輪軸及六動輪而成，這種輪式在英語被稱之為“Six-coupled”。在19世紀(jì)創(chuàng)造和試驗的所有蒸汽機(jī)車輪式類型中，0-6-0“六輪”輪式是一個相對較早的輪式。而本文提及的英國大西部鐵路2301型蒸汽機(jī)車為“六輪”輪式。

• 英國大西部鐵路在本文簡稱“GWR”⑴，倫敦米德蘭和蘇格蘭鐵路簡稱“LMS”，英國鐵路簡稱“BR”⑵，法國國家鐵路簡稱“SNCF”⑶，意大利國家鐵路簡稱“FS”⑷。

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• 本文是文章《【蒸汽機(jī)車科普】隨軍征戰(zhàn)四方的英國大西部鐵路2301型蒸汽機(jī)車》的補(bǔ)充。

概述

2301型蒸汽機(jī)車是由英國GWR的工程師威廉·迪安⑸設(shè)計，于1883年到1899年間從斯溫頓鐵路工廠⑹訂購的一種總數(shù)260臺的煤水車式蒸汽機(jī)車。它們編號為2301號~2360號和2381號~2580號機(jī)車，而2381號~2580號機(jī)車定型為2361型機(jī)車⑺，視覺上相似，但有不同。

在兩次世界大戰(zhàn)期間，英國軍方兩次征集2301型機(jī)車，用于在歐亞大陸的軍事運(yùn)輸。戰(zhàn)后，意大利和中國兩國亦有本型機(jī)車的運(yùn)用。

軍事運(yùn)用

• 第一次世界大戰(zhàn)

1917年，62臺2301型機(jī)車被鐵路運(yùn)營部隊⑻接管并送往法國。這些機(jī)車中的46臺機(jī)車在1919年初夏返回英國，但其他16臺機(jī)車在1918年初被送往薩洛尼卡。其中兩臺機(jī)車，2308號和2542號，被出售給安納托利亞鐵路⑼，重新編號為110號和111號。1929年9月111號機(jī)車退役，但110號機(jī)車持續(xù)運(yùn)用到20世紀(jì)50年代。在薩洛尼卡剩下的14臺機(jī)車中，有5臺機(jī)車退役，其余9臺機(jī)車在1921年4月返回英國。

• 第二次世界大戰(zhàn)

在第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)時，英國戰(zhàn)爭部從GWR征用了100臺機(jī)車，而GWR不得不倉促恢復(fù)最近退役的一些機(jī)車。被征用的機(jī)車配備了西屋制動機(jī)，10臺機(jī)車配備了水箱和冷凝裝置。所有的機(jī)車都涂成了黑色，上面涂有戰(zhàn)爭部編號。1940年12月，戰(zhàn)爭部再次征用了8臺機(jī)車。

留在英國的機(jī)車中，大多數(shù)都在戰(zhàn)爭部在全國各地的軍械庫工作，但在1943年，有6臺機(jī)車被運(yùn)往突尼斯，然后運(yùn)往意大利。這6臺機(jī)車在戰(zhàn)后被FS接收，編為293型⑽。

據(jù)尼克·皮高特所著的《The Engines that won the War》文章統(tǒng)計，第二次世界大戰(zhàn)期間被戰(zhàn)爭部征用的108臺2301型機(jī)車中有32臺機(jī)車曾在第一次世界大戰(zhàn)期間被鐵路運(yùn)營部隊征用過，而在這32臺機(jī)車當(dāng)中有24臺機(jī)車再次被派往海外。

法國國家鐵路030 W型

1940年法國戰(zhàn)役時，79臺2301型機(jī)車已運(yùn)抵法國。一些機(jī)車在向敦刻爾克撤退時被摧毀，而剩余機(jī)車則被德國占領(lǐng)軍繳獲，其中有55臺機(jī)車在法國境內(nèi)使用，其余的機(jī)車被調(diào)往其他占領(lǐng)區(qū)使用：

SNCF將運(yùn)用于法國西部地區(qū)的35臺2301型機(jī)車編為030 W型，車號為1號~20號、28號~41號以及45號；而北部地區(qū)的20臺2301型機(jī)車仍保留英國戰(zhàn)爭部編號。

戰(zhàn)爭結(jié)束后，根據(jù)聯(lián)合國善后救濟(jì)總署安排，22臺⑾2301型機(jī)車被送往中國；30臺機(jī)車被送回英國，但被認(rèn)為不適合繼續(xù)運(yùn)用并報廢；其余留在法國的機(jī)車則在20世紀(jì)40年代末退役。

2435號機(jī)車（戰(zhàn)爭部184號）先后用于西里西亞和奧地利，1948年被蘇聯(lián)獲得，并在1952年被交還給奧地利。

至于030 W型機(jī)車號段中的21號~27號、42號~44號則是戰(zhàn)爭部從LMS征集的10臺“福勒”3F型機(jī)車。這10臺機(jī)車在SNCF蒸汽機(jī)車序列中編為030 TW型，其中6臺機(jī)車在二戰(zhàn)結(jié)束后送回英國。

意大利國家鐵路293型

1943年，有6臺2301型機(jī)車——2521號、2463號、2548號、2545號、2478號和2451號機(jī)車被運(yùn)往突尼斯，然后運(yùn)往意大利。這6臺機(jī)車在戰(zhàn)后被FS接收，編為293型，配屬于安科納和里米尼兩地機(jī)務(wù)段，并運(yùn)用至1955年退役。

英國鐵路2301型

1948年，54臺2301型機(jī)車被新成立的BR接收，但車號不變。由于2301型機(jī)車軸重輕，大部分用于威爾士支線，但它們逐漸被新的標(biāo)準(zhǔn)2型蒸汽機(jī)車⑿取代。2538號機(jī)車于1957年5月最終退役。

中國鐵道部XK3型

被送往中國的22臺2301型機(jī)車，在1949年后被中國鐵道部編為ㄒㄎ3型，1959年后改稱XK3型，車號號段為61號~90號。這些機(jī)車的運(yùn)用情況待考。

技術(shù)設(shè)計

2301型蒸汽機(jī)車走行部采用0-6-0“六輪”輪式，其動輪直徑為1575毫米，機(jī)車重量為36.8噸，煤水車重量為34.25噸。機(jī)車鍋爐壓力為12.66公斤力/平方厘米；兩個汽缸設(shè)置在車架內(nèi)，每個汽缸的直徑為432毫米，行程為610毫米⒀。機(jī)車牽引力為76.15千牛或者是80.69千牛。

機(jī)車鍋爐采用過熱式貝爾帕爾⒁氏火箱。簡單來說，貝氏火箱就是將火箱的外廓由圓柱形變?yōu)榱司匦?，使鍋爐頂板與平坦的燃燒室頂板大致平行，從而增大了鍋爐燃燒室的受熱面積，讓蒸汽機(jī)車具有了更高的機(jī)械效率。但由于貝氏火箱的制造難度及成本都相對較高，這種設(shè)計并未被多數(shù)機(jī)車制造廠所青睞。

保存

• 2516號機(jī)車：退役后，送往英國英格蘭西南部威爾特郡斯溫登鎮(zhèn)GWR博物館靜態(tài)展示，這也是2301型機(jī)車當(dāng)中最后留存的機(jī)車。為了展示2516號機(jī)車司機(jī)室內(nèi)部情況，館方將機(jī)車與煤水車用梯子隔開。

簡評

2301型機(jī)車雖然是19世紀(jì)末設(shè)計的蒸汽機(jī)車，但在兩次世界大戰(zhàn)期間被英國軍方征用，以及在二戰(zhàn)后一定程度上填補(bǔ)了意大利和中國兩國鐵路的蒸汽機(jī)車空缺，充分肯定了機(jī)車簡單而堅固的構(gòu)造設(shè)計。

謹(jǐn)以此紀(jì)念第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束75周年，亦紀(jì)念中國、法國、英國、蘇聯(lián)、美國等同盟國軍民的英勇付出！

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注釋

⑴英語：Great Western Railway。

⑵英語：British Rail。

⑶法語：Société nationale des chemins de fer fran?ais。

⑷意大利語：Ferrovie dello Stato Italiane。

⑸英語：William Dean（1840-1905），英國機(jī)車工程師。

⑹英語：Swindon railway works。該工廠是GWR于1843年在英國威爾特郡斯文頓開設(shè)的一家歷史上的主要維修中心，直到1986年關(guān)閉。

⑺英語：GWR 2361 Class。本型機(jī)車是威廉·迪安在2301型機(jī)車的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)而來。

⑻英語：Railway Operating Division?；始夜こ瘫筷犦犗乱粋€師級部隊，組建于1915年，任務(wù)是運(yùn)營協(xié)約國控制區(qū)內(nèi)的準(zhǔn)軌鐵路和窄軌鐵路。

⑼法語：Chemins de Fer Ottomans d'Anatolie。奧斯曼帝國一家鐵路公司。1927年6月，安納托利亞鐵路被土耳其國家鐵路接收。

⑽意大利語：Locomotiva FS 293。

⑾一說運(yùn)往中國的2301型機(jī)車為16臺，但也有其他說法為26臺。

⑿英語：BR Standard Class 2 2-6-0。本型機(jī)車是BR在成立后推出的一款標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計的蒸汽機(jī)車車型，走行部采用2-6-0“莫臥兒”輪式。

⒀1908年后，2301型機(jī)車的汽缸直徑增加到444毫米，行程仍保持610毫米。

⒁英語：Alfred Jules Belpaire（1820年9月25日-1893年1月27日），比利時機(jī)車工程師，他于1864年發(fā)明了方頂設(shè)計的貝爾帕爾氏火箱。

參考

• 《Birmingham Snow Hill Station: Great Western Railway 0-6-0 'Dean Goods' or 2301 class No 2550 on the down through main line while acting as station pilot in February 1939》：https://www.warwickshirerailways.com/gwr/gwrbsh1785.htm

• 《2301? 0-6-0? GWR? Deans Goods? 2301-2580 — Preserved British Steam Locomotives》：https://preservedbritishsteamlocomotives.com/2301-0-6-0-gwr-deans-goods-2301-2580/

• 《Dean 0-6-0 locomotives - Railway-Photography》：https://railway-photography.smugmug.com/GWRSteam-1/Dean-Locomotives/Dean-060-locomotives

• 《De la numérotation des locomotives à vapeur》：https://ec64.pagesperso-orange.fr/Lettre%20vapeur.htm

• 中國鐵道部1951年2月版《機(jī)車概要表》