時(shí)隔多年，江鈴重汽這一股權(quán)交易最終未能落地。

近日，江鈴汽車股份有限公司（以下簡稱：江鈴汽車）發(fā)布了《關(guān)于子公司股權(quán)轉(zhuǎn)讓交易終止的公告》。

這指向了“公開掛牌出售全資子公司江鈴重型汽車有限公司（以下簡稱：江鈴重汽）100%股權(quán)”的交易，早前于2021年4月30日至5月6日召開的會(huì)議審議通過，股權(quán)掛牌交易的基準(zhǔn)價(jià)格為人民幣764,069,207元。

對(duì)此，江鈴汽車解釋稱，“由于本交易所需的政府審批事項(xiàng)未能在約定的時(shí)間內(nèi)完成，項(xiàng)目雙方江鈴汽車和Volvo Lastvagnar Aktiebolag（即：沃爾沃卡車）協(xié)商一致同意終止本交易?！蓖瑫r(shí)，其還表示，因股權(quán)交割、工商變更等未進(jìn)行，其仍持有相關(guān)公司100%股權(quán)。

據(jù)了解，江鈴重汽的前身為太原長安重型汽車有限公司（以下簡稱：太原重汽），彼時(shí)江鈴汽車斥資2.7億元收購，宣布進(jìn)軍重型卡車市場，期望實(shí)現(xiàn)旗下產(chǎn)品對(duì)商用車領(lǐng)域的全覆蓋。

然而事不遂人意。相關(guān)資料顯示，從2016年到2019年，江鈴重汽年銷量分別為52輛、796輛和1,516輛，這與當(dāng)時(shí)市場上其余品牌差距頗遠(yuǎn)；而例如其在2017年打造的重卡產(chǎn)品“江鈴?fù)垺保膊⑽慈〉闷谕械某尚А７治稣J(rèn)為，“（這是因?yàn)椋┙徳谥乜I(lǐng)域的積累和洞察不足?！?/p>

連年的慘淡勢必導(dǎo)致難以估量的虧損，根據(jù)2020年江鈴汽車公布的報(bào)告，該年凈利潤達(dá)5.5億元，其中江鈴重汽即虧損5.22億元。難以挽回的虧損狀況，疊加后續(xù)江鈴汽車重新規(guī)劃業(yè)務(wù)目標(biāo)的關(guān)系，江鈴重汽掛牌出售。

對(duì)于沃爾沃卡車，彼時(shí)交易初步意向達(dá)成時(shí)，距離中外商用車合資股比限制放開不到一年，已有現(xiàn)代商用車和大眾旗下的斯堪尼亞成為獨(dú)資企業(yè)。毫無疑問，倘若收購事項(xiàng)順利，沃爾沃卡車將更快占得國內(nèi)重卡市場的先機(jī)，更快實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品國產(chǎn)化的運(yùn)作。

對(duì)于收購的終止，據(jù)悉沃爾沃方面表示將繼續(xù)提供進(jìn)口卡車，并未透露更多國產(chǎn)化內(nèi)容。

而就江鈴汽車情況來看，在放棄重卡業(yè)務(wù)后，其主要業(yè)務(wù)落點(diǎn)在于乘用車（SUV）、輕型商用車（輕客、輕卡）以及皮卡。

具體而言，江鈴汽車在商用車領(lǐng)域表現(xiàn)可觀，輕客、輕卡份額占比位居行業(yè)前沿，與此同時(shí)，在皮卡興起的當(dāng)下，今年其還發(fā)布了全新品牌大道皮卡，加快布局以尋求市場增量。當(dāng)然也需要指出，其乘用車領(lǐng)域表現(xiàn)不佳，商強(qiáng)乘弱不止，新能源轉(zhuǎn)型也尚有待提速。

就目前來看，雖然自2021年起江鈴重汽已暫停生產(chǎn)和銷售，但是上述公告也有披露，指出“當(dāng)前主要開支為員工薪酬和設(shè)備維護(hù)等費(fèi)用”，這也正意味著，在該子公司相關(guān)股權(quán)未能轉(zhuǎn)讓前，其仍是江鈴汽車年報(bào)中的一大虧空。

政策審批未果，在下一個(gè)接盤者仍未明晰的當(dāng)下，江鈴汽車能否盡快甩開這一拖累已經(jīng)的“包袱”已然難以預(yù)料。