就在剛剛，比亞迪的第500萬輛新能源汽車正式下線了，而這輛具有劃時(shí)代意義的車型，是剛剛發(fā)布不久的騰勢N7。在下線儀式上，我們看到了王傳福眼眶中激動(dòng)的淚水，也見證了中國新能源汽車彎道超車的技術(shù)積累與雄厚實(shí)力。比亞迪作為中國新能源汽車的代表品牌，也可以看成是中國汽車工業(yè)發(fā)展的縮影，也代表了中國汽車未來的發(fā)展方向。

縱觀比亞迪的發(fā)展歷程，我們發(fā)現(xiàn)每一代具有里程碑意義的新車下線時(shí)間間隔，都越來越短。比如在2021年5月，比亞迪第100萬輛新能源下線；而在一年半之后，也就是2022年11月，我們就迎來了比亞迪的第300萬輛新能源汽車；而現(xiàn)在第500萬輛新能源汽車下線，距離第300萬輛才過去九個(gè)月，足以證明比亞迪已經(jīng)成為了“中國速度”與“中國品質(zhì)”的代表品牌，也讓我們見證中國品牌的力量。

其實(shí)在這次比亞迪的第500萬輛新能源汽車下線儀式上，給我留下最深印象的就是王傳福王總的演講。除了演講內(nèi)容足夠慷慨激昂，振奮人心之外，他那濕潤的眼眶與呼之欲出的淚水，更是代表了中國新能源汽車行業(yè)的篳路藍(lán)縷、以及今日比亞迪全球第一成果的來之不易。

" 很多人說我們造新能源汽車就是在燒錢，比亞迪也一度將活下去作為主要目標(biāo)，這條路雖然難走，但是比亞迪走了二十年，這是比亞迪造車的故事，也是中國品牌造車的縮影。"這是王傳福在幾度哽咽之后斷斷續(xù)續(xù)說出的一番肺腑之言，也讓所有在場以及觀看直播的觀眾帶入到了一種振奮又感動(dòng)的情緒中。

另外，這次儀式上還有一位特別嘉賓的出場也讓人驚喜，那就是“時(shí)間的朋友”羅振宇。正是他在舞臺(tái)上正式解開了這輛具有深遠(yuǎn)意義新能源汽車騰勢N7的神秘面紗。不僅如此，羅振宇也在現(xiàn)場發(fā)表了一番演講，從一個(gè)用戶、關(guān)注者的角度讓我們從更深層次的角度去認(rèn)識(shí)比亞迪、去了解比亞迪。不得不承認(rèn)，在演講這一塊，羅振宇真的很專業(yè)，整個(gè)過程我聽得非常入神，而且好幾次都被感動(dòng)不已。

目前，比亞迪已經(jīng)是不折不扣的中國新能源汽車代表品牌，經(jīng)過二十多年的積累，已經(jīng)擁有了超過9萬名研發(fā)工程師和11個(gè)比亞迪研究院，甚至每個(gè)工作日平均都可以得到15項(xiàng)專利授權(quán)，妥妥的中國汽車工業(yè)“掌上明珠”。

從e平臺(tái)3.0、刀片電池、CTB電池車身一體化技術(shù)、易四方、云輦等獨(dú)家技術(shù)的身上，我們看到了比亞迪雄厚的技術(shù)積累；從比亞迪王朝系列、海洋系列、到騰勢N7、方程豹和仰望U8，我們也看到了比亞迪豐富的產(chǎn)品線以及優(yōu)質(zhì)的新能源產(chǎn)品。這些都是汽車工業(yè)發(fā)展的縮影，也為中國消費(fèi)者帶去了真正舒適的駕乘體驗(yàn)。

相信這次下線的騰勢N7，并不是終點(diǎn)，而是新起點(diǎn)，是以比亞迪為代表的中國汽車品牌實(shí)現(xiàn)對(duì)合資品牌追趕乃至超越的重要時(shí)刻。我們也在期待著比亞迪的第800萬、乃至1000萬輛新車下線儀式的到來，讓我們感受到真正屬于中國消費(fèi)者的王牌新能源汽車產(chǎn)品。