皓極是東風(fēng)風(fēng)神目前最新的產(chǎn)品，瞄準(zhǔn)目前國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)最激烈的自主緊湊SUV市場(chǎng)。作為后期之秀，論名氣和影響力，自然比不上大家熟知的哈弗H6、長(zhǎng)安CS75 PLUS、吉利博越等明星產(chǎn)品，但論產(chǎn)品力，皓級(jí)不遜色，黑馬潛質(zhì)凸顯。

　　“東風(fēng)DSMA架構(gòu)下的首款SUV”、“搭載馬赫雙擎動(dòng)力的首款SUV”等等，這都是皓極身上的標(biāo)簽，加上里外全新的設(shè)計(jì)，這臺(tái)皓極集結(jié)品牌最新設(shè)計(jì)和技術(shù)于一身，以全新的面貌來(lái)迎接挑戰(zhàn)。

　　皓極定位自主緊湊SUV，尺寸來(lái)說(shuō)要比我們熟知的哈弗H6、長(zhǎng)安CS75 PLUS等絕大多數(shù)的緊湊SUV都要大，有些越級(jí)表現(xiàn)的意思，超過(guò)2.8米的軸距傲視群雄，也正因?yàn)榇?，所以最重要的后排空間方面皓極表現(xiàn)的相對(duì)強(qiáng)勢(shì)。

　　有意思的是，皓極還配有“女王副駕”，座椅帶有腿托，副駕駛可以像MPV第二排那樣來(lái)個(gè)“葛優(yōu)躺”，目前來(lái)說(shuō)這個(gè)配置比較少見(jiàn)，此前只出現(xiàn)在個(gè)別新勢(shì)力成員上。此外，皓極第二排座椅可完全放平和后備廂形成一張大床，露營(yíng)、旅游神器了。

　　皓極這套內(nèi)飾有兩點(diǎn)需要表?yè)P(yáng)，一是設(shè)計(jì)、二是用料。盡管它沒(méi)有免俗的也用了雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，但是明顯有著自己的風(fēng)格，整個(gè)座艙也呈現(xiàn)出一種環(huán)抱式的感覺(jué)；在這個(gè)價(jià)位級(jí)別，競(jìng)品內(nèi)飾中控臺(tái)、門(mén)把大都使用搪塑材質(zhì)，皓極則在這些地方加入了更多的皮質(zhì)包裹，用料上能顯示出不小誠(chéng)意。

　　簡(jiǎn)單談下皓極比較吸引消費(fèi)者的配置，新車(chē)擁有17顆攝像頭+7顆攝像頭，可實(shí)現(xiàn)接近L3級(jí)別的駕駛輔助，像自動(dòng)泊車(chē)、透明底盤(pán)、包括AR實(shí)景導(dǎo)航在內(nèi)的AR等技術(shù)、WindLink OS智能座艙等等都出現(xiàn)在這臺(tái)新車(chē)上。

　　對(duì)于一臺(tái)像皓極這種初入市面上的新車(chē)來(lái)說(shuō)，它單靠顏值、大空間、堆配置等優(yōu)勢(shì)顯然不足以讓它去抗衡在這個(gè)級(jí)別早已深入人心的明星選手。在我看來(lái)其最大誘惑力就是捉住了消費(fèi)者的痛點(diǎn)，這個(gè)痛點(diǎn)說(shuō)白了就是動(dòng)力系統(tǒng)和價(jià)格。

　　先看數(shù)據(jù)，皓級(jí)會(huì)有1.5T燃油以及1.5T油電混動(dòng)兩種動(dòng)力總成，重點(diǎn)說(shuō)說(shuō)這套1.5T的混動(dòng)系統(tǒng)，其搭載的是馬赫雙擎MHD混動(dòng)，系統(tǒng)的最大綜合功率為180千瓦(245馬力)，綜合峰值扭矩540牛·米。

　　這套混動(dòng)系統(tǒng)簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)和我們熟知的本田i-mmd相似，起步用電，加速發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)同時(shí)提供動(dòng)力，高速發(fā)動(dòng)機(jī)工作，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是油車(chē)費(fèi)油的工況都用電機(jī)來(lái)取代，省油是它的最大優(yōu)勢(shì)之一，其百公里油耗大概在4.8L左右，市面上這個(gè)級(jí)別的1.5T燃油車(chē)普遍油耗在8L左右。

　　目前國(guó)產(chǎn)品牌都在大力發(fā)展混動(dòng)系統(tǒng)，主流的就是油電混動(dòng)和插電混動(dòng)這兩大類(lèi)型，前者上藍(lán)牌，無(wú)需充電，對(duì)車(chē)位、充電樁沒(méi)有要求，皓極就是這種代表；后者上綠牌，需要充電，優(yōu)勢(shì)可以純電跑，由于電池容量大，所以車(chē)價(jià)相對(duì)較高，并且對(duì)使用場(chǎng)景提出要求，需要車(chē)位/充電樁，這種插混系統(tǒng)最典型的代表就是比亞迪的DM-i。

　　縱觀目前自主緊湊SUV市場(chǎng)，燃油車(chē)仍占主導(dǎo)地位，包括哈弗H6、博越、長(zhǎng)安CS75 PLUS等都還沒(méi)有自己的混動(dòng)車(chē)，它們油耗自然比混動(dòng)車(chē)型高不少；以宋PLUS DM-i為代表混動(dòng)車(chē)型不少，但是這種插混車(chē)貴（比如宋PLUS DM-i起步價(jià)格就要15.28萬(wàn)元），同時(shí)對(duì)外部使用條件有要求，不適合多數(shù)人。

　　皓極這種油電混動(dòng)一來(lái)起到了省油的目的，二來(lái)對(duì)外部環(huán)境沒(méi)要求，使用便捷度和燃油車(chē)無(wú)異，抓住了消費(fèi)者第一個(gè)痛點(diǎn)。

　　有人可能會(huì)說(shuō)，星越L 雷神Hi·F、哈弗H6S DHT、拿鐵DHT等等不也是這個(gè)級(jí)別油電混動(dòng)的SUV么？不妨我們看看它們的價(jià)格，星越L 雷神Hi·F 起步價(jià)17.17萬(wàn)元；哈弗H6S DHT起步價(jià)15.49萬(wàn)元；拿鐵DHT 起步售價(jià)17.98萬(wàn)元；這臺(tái)頂配的皓極混動(dòng)車(chē)型售價(jià)13.99萬(wàn)元，價(jià)格高低立判，所以皓極混動(dòng)也解決了消費(fèi)者普遍認(rèn)為“混動(dòng)價(jià)格貴”的這個(gè)痛點(diǎn)！

　　作為后來(lái)者，這臺(tái)皓極在空間舒適性、設(shè)計(jì)用料、智能化裝備、動(dòng)力系統(tǒng)方面都給我們很大驚喜或許說(shuō)都展現(xiàn)出較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，極具黑馬潛質(zhì)，而它現(xiàn)在欠缺的就是影響力和耐用性的口碑，這需要時(shí)間的積累！