去年，奔馳AMG C63采用四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的消息震撼了車(chē)壇，讓人不得不佩服這個(gè)發(fā)明汽車(chē)的品牌真是敢為人先，雖說(shuō)目前世界主流是新能源化、內(nèi)燃機(jī)減排，但一下子砍掉4個(gè)氣缸，相信只有奔馳有這個(gè)勇氣，而且還是發(fā)生在C63身上。

奔馳投入了大量資源研發(fā)新能源，對(duì)于奔馳的高性能插混技術(shù)戰(zhàn)略，相信不會(huì)有多少人懷疑，尤其是試過(guò)車(chē)之后，但市場(chǎng)反應(yīng)呢？消費(fèi)者用現(xiàn)金投票，銷(xiāo)量不會(huì)說(shuō)謊，奔馳這回可能打臉了！

德國(guó)媒體報(bào)道，據(jù)梅賽德斯-奔馳粉絲網(wǎng)站“Mercedes-fans.de”稱(chēng)，梅賽德斯-AMG 正在考慮為 C63 和 E63 回歸傳統(tǒng)的 V8 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，原因就是新款A(yù)MG C63銷(xiāo)售情況未能達(dá)到預(yù)期。

去年發(fā)布的AMG C63 SE Performance是首款采用四缸發(fā)動(dòng)機(jī)配合插混系統(tǒng)的AMG車(chē)型。其中2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)輸出469bhp，后軸電機(jī)輸出201bhp，綜合輸出670bhp（680 PS），最大扭矩為1,020 ?！っ?。參考上一代采用4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)的C63S馬力為510PS，峰值扭矩700牛·米。

論數(shù)據(jù)和實(shí)際性能表現(xiàn)，AMG C63 SE Performance都是有飛躍式的突破，但4缸的體感和聲音，與V8對(duì)比起來(lái)確實(shí)差點(diǎn)意思，而且一個(gè)非常重要的問(wèn)題，在虧電情況下，動(dòng)力表現(xiàn)會(huì)如何？

到底是實(shí)際性能重要還是駕駛感官重要？可能每個(gè)人的需求不一樣，但某程度上選擇C63而不是M3，要的不就是大排量所帶來(lái)的震撼和從容的感覺(jué)嗎？

導(dǎo)致目前這個(gè)囧況，并不是奔馳的技術(shù)路線(xiàn)沒(méi)走對(duì)，而是可能走太快了，同級(jí)競(jìng)品貌似沒(méi)有跟進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)減排量的做法，導(dǎo)致先行的C63略顯尷尬，但要知道，這其實(shí)是大趨勢(shì)，只是奔馳這次的步伐邁得有點(diǎn)大。

奔馳AMG旗下并不是沒(méi)有V8插混動(dòng)力系統(tǒng)，?2023款梅賽德斯-AMG S63 E Performance采用的就是V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)加后輪電機(jī)組，總輸出功率達(dá)到了802馬力，扭矩達(dá)1430?！っ?。

而目前，新一代的AMG E63還未有消息，有傳后繼將沒(méi)有E63，只有采用6缸發(fā)動(dòng)機(jī)的AMG E53車(chē)型。

當(dāng)然目前這一切僅是傳言，奔馳官方還沒(méi)有給出說(shuō)法。如果AMG C63改用S63的V8發(fā)動(dòng)機(jī)+插混，即便降低輸出，也顯得太強(qiáng)大，這么一來(lái)就等于直接殺死四缸版的C63和還沒(méi)出生的E63。如果C63堅(jiān)持采用四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，那銷(xiāo)量如何挽救？E63是不是應(yīng)該采用6缸發(fā)動(dòng)機(jī)+插混？相信這一系列問(wèn)題會(huì)讓奔馳AMG頭疼。

對(duì)此，您怎么看？覺(jué)得AMG C63是否應(yīng)該恢復(fù)V8呢？