隨著經(jīng)濟(jì)實(shí)力的快速發(fā)展，現(xiàn)階段的摩托車也進(jìn)行了很大的改款，最為突出的改變應(yīng)該就是復(fù)古摩托車，由原來(lái)的一種款式分為了現(xiàn)階段的純正復(fù)古和現(xiàn)代復(fù)古兩種。今天小編所說(shuō)的是更加符合現(xiàn)代科技化潮流的現(xiàn)代復(fù)古車，與純正復(fù)古車相比，新版本的現(xiàn)代復(fù)古在整車配置上和外觀上都有著非常大的改變。同時(shí)現(xiàn)代復(fù)古街車也是這幾年當(dāng)中，非常流行的車型，憑借獨(dú)特的造型設(shè)計(jì)，吸引了國(guó)內(nèi)不少車友的喜愛(ài)。

在這里，小編也不賣關(guān)子了，回歸今天的主題，它就是來(lái)自于國(guó)產(chǎn)摩托車廠商凱越旗下的一款新車，名為400F，沒(méi)錯(cuò)就是凱越500F的弟弟。同時(shí)這款車的定位，官方也是讓它以性價(jià)比著稱，對(duì)比同級(jí)別車型售價(jià)相對(duì)來(lái)說(shuō)比較親和，官方售價(jià)為25980元。外觀設(shè)計(jì)上與大哥凱越500F基本一致，針對(duì)新搭配的400級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了一些細(xì)節(jié)上的調(diào)整，不仔細(xì)看基本看不出來(lái)的。

別看這款車的排量達(dá)到了400級(jí)別，但是它的駕駛難度以及親和力設(shè)計(jì)的都非常不錯(cuò)。整車最高只有780mm，身高170cm左右就可以雙腳著地。燈光上于500F采用相同的設(shè)計(jì)，照明效果非常不錯(cuò)，完全不用在后期改裝。同時(shí)儀表的設(shè)計(jì)也是非常不錯(cuò)，采用了全色彩液晶顯示屏，功能顯示以及界面處理也是非常的簡(jiǎn)潔。如果你要長(zhǎng)途騎行的話，儀表左側(cè)也是搭載了一個(gè)1.5A的USB充電接口，雖然充電速度不快，但也是比較實(shí)用的裝置，都用后期改裝。

動(dòng)力部分是來(lái)自于國(guó)內(nèi)宗申旗下的TC380發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率是27千瓦，采用八氣門雙缸設(shè)計(jì)，配合水冷散熱系統(tǒng)以及電噴，動(dòng)力表現(xiàn)還是非常不錯(cuò)的。不過(guò)這款發(fā)動(dòng)機(jī)也有缺點(diǎn)，就是油耗方面有些偏高，百公里綜合在4.2升上下?？赡芄俜綄?duì)于這款車的油耗也是有所了解，所以配備了一個(gè)18升的大油箱，即使你暴力駕駛，小編估測(cè)續(xù)航里程也能夠輕松的達(dá)到400公里左右，日常通勤和長(zhǎng)途摩旅都能夠滿足。

雖然說(shuō)這款車售價(jià)只有2萬(wàn)多，以性價(jià)比著稱，但是細(xì)心觀察，其配置也是比較不錯(cuò)的。前后車輪分別采用了18寸和17寸的輪轂，同時(shí)輪胎上搭載了騰森的小龜背復(fù)古輪胎，基于倍耐力MT60RS研發(fā)。制動(dòng)方面，前輪采用雙碟剎匹配雙活塞卡鉗，而后輪則是單碟剎匹配單活塞卡鉗， 當(dāng)然ABS防抱死系統(tǒng)也是標(biāo)準(zhǔn)搭配。另外官方對(duì)于這款車的操控性表現(xiàn)，也是針對(duì)abs防抱死系統(tǒng)加入了可關(guān)閉的功能，三種模式可選擇。

總的來(lái)說(shuō)，凱越這款400級(jí)別的現(xiàn)代復(fù)古新車，對(duì)比自家大哥，售價(jià)下降了不少（500F售價(jià)32800元、400F售價(jià)25980元），可以說(shuō)是以性價(jià)比著稱。同時(shí)車輛的配置和外觀也是非常不錯(cuò)，畢竟500F吸引了不少車友的喜愛(ài)。動(dòng)力部分則是采用終身比較經(jīng)典的TC380，質(zhì)量表現(xiàn)還是比較穩(wěn)定的，唯一的吐槽點(diǎn)應(yīng)該就是油耗了，好在官方也是配備了一個(gè)大油箱，使它能夠達(dá)到較長(zhǎng)的續(xù)航里程。

最后，凱越亮相的這款400級(jí)別以性價(jià)比著稱的現(xiàn)代復(fù)古街車，你們感覺(jué)它的售價(jià)和配置動(dòng)力表現(xiàn)對(duì)等嗎？你心動(dòng)了沒(méi)？歡迎評(píng)論區(qū)留言點(diǎn)贊！