作者：云潭，編輯：小市妹

　　動(dòng)力電池領(lǐng)域又一重磅產(chǎn)品橫空出世。

　　【性能再一次超越極限】

　　8月16日，繼麒麟電池、凝聚態(tài)電池之后，寧德時(shí)代又發(fā)布了一款劃時(shí)代的產(chǎn)品——神行超充電池。

　　“神行如電，科技如飛”?！端疂G傳》中綽號(hào)神行太保的戴宗，能日行八百里。而如今，寧德時(shí)代新品充電10分鐘，就可神行800里。

　　今年1-7月，新能源汽車滲透率達(dá)到29%（中汽協(xié)數(shù)據(jù)），購買新能源汽車成為更多人的選擇，增長趨勢愈發(fā)明顯。

　　按照美國學(xué)者埃弗雷特·羅杰斯提出的創(chuàng)新擴(kuò)散理論，當(dāng)滲透率達(dá)到16%，將從先鋒用戶邁向大眾市場。2022年中國新能源車滲透率首次超過16%，達(dá)到25%，如今再度提升，在這樣的大趨勢下，大眾市場的訴求成為影響動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的主導(dǎo)力量。

　　在購車時(shí)，隨著電池能量密度的不斷突破，續(xù)航里程不再是車主唯一關(guān)注的問題，他們也期待汽車何時(shí)才能擁有手機(jī)那樣的超充能力。

　　如今，神行超充電池作為全球首個(gè)在磷酸鐵鋰上做到4C超充的電池，充電快、續(xù)航長、能實(shí)現(xiàn)全溫域閃電快充，能夠有效降低大眾用戶的補(bǔ)能焦慮，實(shí)現(xiàn)人人可享、車車可用。

　　神行超充電池不僅實(shí)現(xiàn)了常溫狀態(tài)下充電速度的提升，即使在-10℃的低溫環(huán)境下，也可以在30分鐘內(nèi)充至80%。在提升補(bǔ)能速度的同時(shí)，它還能做到續(xù)航700公里+，并在低溫虧電狀態(tài)下零百加速不衰減，提升消費(fèi)者的電動(dòng)出行體驗(yàn)。

　　為了實(shí)現(xiàn)補(bǔ)能速度與續(xù)航的雙向升級(jí)，寧德時(shí)代采用了許多令人眼前一亮的“黑科技”。

　　比如，寧德時(shí)代使用了超電子網(wǎng)正極技術(shù)，采用充分納米化的磷酸鐵鋰正極材料，并搭建四通八達(dá)的超電子網(wǎng)，使充電信號(hào)快速響應(yīng)；采用最新研發(fā)的第二代快離子環(huán)技術(shù)，對(duì)石墨表面進(jìn)行改性；研發(fā)了全新的超高導(dǎo)電解液配方提升電導(dǎo)率……

　　當(dāng)然，高性能產(chǎn)品也離不開極限制造，寧德時(shí)代擁有全球鋰電行業(yè)僅有的兩座燈塔工廠，前沿的制造工藝，高效的生產(chǎn)效能，優(yōu)化的能源使用為神行超充電池的生產(chǎn)提供有力的支撐。在寧德時(shí)代極限制造的加持下，神行超充電池將在2023年底實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，明年一季度消費(fèi)者就會(huì)買到搭載神行超充電池的電動(dòng)車。

　　在安全性上，寧德時(shí)代改良電解液基因，減少固液界面反應(yīng)產(chǎn)熱，同時(shí)配備高安全涂層隔膜，為產(chǎn)品安全配備“雙保險(xiǎn)”，還在電池管理層面通過智能算法對(duì)電芯內(nèi)部全局溫場進(jìn)行實(shí)時(shí)管控，既關(guān)注超充性能的發(fā)揮，又關(guān)注電池使用的安全邊界，實(shí)現(xiàn)安全和性能兩手抓。

　　上述這些技術(shù)創(chuàng)新，根本上就是要兼顧效率與公平，讓“人均超充、快速補(bǔ)能”成為電動(dòng)車的新常態(tài)。

　　正如寧德時(shí)代首席科學(xué)家吳凱所說，前沿科技創(chuàng)造出來很難，讓更多老百姓享受科技創(chuàng)新的紅利更難，但這是每一個(gè)寧德時(shí)代科技工作者的信仰。

　　寧德時(shí)代基于材料及材料體系創(chuàng)新、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)創(chuàng)新、極限制造創(chuàng)新和商業(yè)模式創(chuàng)新的四大創(chuàng)新體系，不斷創(chuàng)造推動(dòng)產(chǎn)業(yè)進(jìn)步的產(chǎn)品，讓科技創(chuàng)新為大眾用戶服務(wù)。

　　寧德時(shí)代作為開拓者，勇闖“無人區(qū)”，在沒有路標(biāo)也沒有標(biāo)桿的道路上挑戰(zhàn)極限，創(chuàng)造出引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)變革，滿足用戶需求的新產(chǎn)品。

　　【消費(fèi)端呼喚產(chǎn)能變革】

　　神行超充電池是全球首款采用磷酸鐵鋰材料并可實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)的4C超充電池，也是一款為每個(gè)普通消費(fèi)者設(shè)計(jì)的超充電池，滿足大眾用戶對(duì)于長續(xù)航與快速補(bǔ)能的需求，拉開了動(dòng)力電池行業(yè)進(jìn)入“科技平權(quán)”時(shí)代的序幕。

　

　　這也符合寧德時(shí)代提出的，目前動(dòng)力電池并非“無”的問題，而是“好”的問題。

　　中國汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟的數(shù)據(jù)顯示，今年1-7月，我國動(dòng)力電池累計(jì)產(chǎn)量354.6GWh，同期累計(jì)裝車量僅184.4GWh。供過于求，已是肉眼可見的事實(shí)。

　　但需要注意的是，這種過剩是結(jié)構(gòu)性的，動(dòng)力電池出貨量不斷增長，但優(yōu)質(zhì)的超充產(chǎn)品供應(yīng)仍然不足，動(dòng)力電池的產(chǎn)能與消費(fèi)端對(duì)安全、高品質(zhì)電池的需求脫鉤。

　　正如吳凱所強(qiáng)調(diào)的，科技創(chuàng)新的本質(zhì)不僅僅是從0到1的源頭和底層創(chuàng)新，更是從1到N，服務(wù)和改善每一個(gè)人的生活，支撐高質(zhì)量發(fā)展。

　　眼下，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)亟需一場“供給側(cè)改革”，寧德時(shí)代推出神行超充電池，正是順應(yīng)市場需求和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要舉措。

　　必須要指出，“好電池”并不意味著“貴”，人人能夠用上電池，人人用上好電池，這才是科技平權(quán)，乃至高質(zhì)量發(fā)展的終極目標(biāo)。

　　科技并非少數(shù)人的專享，神行超充電池正是行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的題中之義。它不僅僅代表了單一的產(chǎn)品，也代表了消費(fèi)者的期望，乃至整個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢。

　　我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展，2022年新能源乘用車銷量達(dá)到650萬輛。目前，車企發(fā)布的主力電動(dòng)乘用車?yán)m(xù)航普遍突破600公里，隨著里程容量不斷增大，消費(fèi)者續(xù)航焦慮逐步化解。

　　但隨之而來的，是愈發(fā)緊迫的補(bǔ)能效率問題，飆升的銷量和充電焦慮的矛盾日益凸顯，排隊(duì)充電成為車主頭疼的大難題。百度地圖數(shù)據(jù)顯示，今年五一假期，充電排隊(duì)時(shí)間最長的服務(wù)區(qū)等待時(shí)間要近3個(gè)小時(shí)。

　　根據(jù)中汽中心的用戶調(diào)查，影響用戶選擇電動(dòng)車的核心因素中，充電焦慮首次超越續(xù)航焦慮登頂，占比達(dá)到56%?！俺?高續(xù)航”成為消費(fèi)者急切的需求。

　　深刻洞察市場需求后，把用戶需求轉(zhuǎn)化為領(lǐng)先的產(chǎn)品力，這是龍頭企業(yè)的必修課。

　　提供平價(jià)質(zhì)優(yōu)且能夠盈利的產(chǎn)品是商業(yè)的普世法則，埃隆·馬斯克早期就為特斯拉制定了“三步走”戰(zhàn)略，即先推出一款昂貴的超跑車（Roadster），切入高端市場立足；第二步，打造更便宜、銷量中等的車（Model S/X）；最后，締造更加經(jīng)濟(jì)的暢銷車型（Model 3/Y）。最終實(shí)現(xiàn)他“電動(dòng)車替代燃油車”的終極夢想。

　　動(dòng)力電池要想兼顧高性能和性價(jià)比是一個(gè)大難題，對(duì)動(dòng)力電池廠商的技術(shù)能力、制造水平等都提出了非常高的要求。而寧德時(shí)代憑借著強(qiáng)勁的技術(shù)創(chuàng)新實(shí)力解決了這一難題，并將在未來持續(xù)為大眾用戶提供用得起、用得好的超充電池產(chǎn)品，讓消費(fèi)者享受到科技進(jìn)步的紅利。

　　當(dāng)前，“缺電、缺芯”的時(shí)代已經(jīng)成為過去時(shí)，行業(yè)正從“有”到“好”，邁入高質(zhì)量發(fā)展階段。

　　類似于福特讓汽車駛?cè)肭Ъ胰f戶，神行超充電池在燃油車向電動(dòng)車轉(zhuǎn)軌的時(shí)代“飛入尋常百姓家”，對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，對(duì)當(dāng)下消費(fèi)復(fù)蘇都具有重要意義。

　　【創(chuàng)新不是一句空話】

　　提出一種新科技或新思路并不難，難的是持續(xù)不斷創(chuàng)新的持久力，且能夠快速量產(chǎn)的商業(yè)化能力。

　　寧德時(shí)代最大的優(yōu)勢，就在于能夠?qū)⒆钋把乜萍歼M(jìn)行商業(yè)化量產(chǎn)落地，進(jìn)而惠及大眾，促進(jìn)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈升級(jí)。

　　從2019年全球首款CTP技術(shù)，到2021年第一代鈉離子電池，到2022年續(xù)航1000公里以上的麒麟電池，到2023年航天級(jí)應(yīng)用的凝聚態(tài)電池，再到如今的神行超充電池，寧德時(shí)代擁有全面的電池技術(shù)路線布局，始終堅(jiān)持創(chuàng)新，不斷突破科技極限，引領(lǐng)行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新風(fēng)向，讓科技造福大眾。

　　在充電效率成為消費(fèi)者最大痛點(diǎn)時(shí)，神行超充電池的問世恰逢其時(shí)，隨著該產(chǎn)品的不斷普及，寧德時(shí)代的業(yè)績也將再上一個(gè)臺(tái)階。

　　麒麟電池聚焦高端，神行超充電池面向大眾，寧德時(shí)代通過對(duì)不同電池技術(shù)路線的完善布局以及持續(xù)創(chuàng)新，向消費(fèi)者提供高品質(zhì)產(chǎn)品，推動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的整體繁榮。

　　“神行”二字也隱含了寧德時(shí)代對(duì)新能源行業(yè)的深刻思考，用一個(gè)回歸產(chǎn)品研發(fā)初心的名字，展現(xiàn)了寧德時(shí)代將消費(fèi)的決策權(quán)交給大眾用戶的態(tài)度，是寧德時(shí)代把用戶需求轉(zhuǎn)化為領(lǐng)先的產(chǎn)品力，把整個(gè)產(chǎn)業(yè)興衰榮辱視為己任的“利他思維”的真實(shí)體現(xiàn)。

　　正所謂，成人達(dá)己，成己達(dá)人?！吧裥小敝卑子终媲械胤从沉耍瑢幍聲r(shí)代回歸商業(yè)本質(zhì)，讓神行超充電池成為每臺(tái)電動(dòng)車標(biāo)配的決心。

　　通過不斷的奮斗和創(chuàng)新，寧德時(shí)代依然在“修己·達(dá)人”的科技普惠之路上砥礪前行。

　　免責(zé)聲明

　　本文涉及有關(guān)上市公司的內(nèi)容，為作者依據(jù)上市公司根據(jù)其法定義務(wù)公開披露的信息（包括但不限于臨時(shí)公告、定期報(bào)告和官方互動(dòng)平臺(tái)等）作出的個(gè)人分析與判斷；文中的信息或意見不構(gòu)成任何投資或其他商業(yè)建議，市值觀察不對(duì)因采納本文而產(chǎn)生的任何行動(dòng)承擔(dān)任何責(zé)任。

　　——END——