國內新能源汽車市場中，小型純電轎車以良好的實用性和親民的售價，成為了許多用戶的代步首選。隨著這一細分市場的迅速擴大，競爭也日益激烈，各品牌都拿出了自己的看家本事，八仙過海各顯神通。但整體來說，絕大多數廠家的發(fā)力點都集中在提升顏值、智能配置等用戶一眼就能看到的地方，以便第一時間引起用戶關注。然后，有一家車企確另辟蹊徑，不僅著眼于車輛品質，同時也默默做出了自己的努力，這就是以堅持走技術路線著稱的自主汽車品牌－奇瑞。其品牌旗下的新能源純電車型小螞蟻，采用了航空級全鋁車身設計，在車身強度等安全品質方面，為市場樹立了新的標桿。

小螞蟻采用的是全鋁型材架構車身，為車輛提供了足夠強大的車身強度。為了更直觀地展示實力，小螞蟻特地進行了一系列的挑戰(zhàn)，讓我們可以完全跳開那些復雜的參數和概念，用眼見為實來做出判斷。這一系列挑戰(zhàn)不僅包括兩個各3.8噸重的集裝箱車頂靜壓測試，而且進一步挑戰(zhàn)了高難度的“阿基米德杠桿原理”。

近期，小螞蟻又信心十足地放出大招。用2臺小螞蟻+2臺奇瑞無界Pro共同托舉重達30噸的陸戰(zhàn)之王—坦克。龐然大物般的T59坦克懸在小螞蟻和無界Pro頭頂時，沉重的壓迫感撲面而來，簡直讓人透不過氣。最終，它們順利完成了“鋁行艙”極限抗壓挑戰(zhàn)測試，小螞蟻和無界Pro不僅車身結構沒有發(fā)生任何有害變形，還平穩(wěn)駛出了試驗場地，讓人不得不為之驚嘆。

那么，小螞蟻的超強實力從何而來呢？今天，我們就把小螞蟻的“鋁行艙”進行一次拆解并和市場中的競品車型做一個對比。在車輛的整個前端模塊和前后蓋位置，小螞蟻采用的是PP+GF的高分子復合材料。這種材料相比一般的鋼制材料有著更為優(yōu)良的抗拉強度表現，對于日常使用過程中的小磕小碰來說，可以做到“自動復原”。而對于競品車型采用的傳統(tǒng)材料來說，一碰一個坑基本是很難避免的。同時，小螞蟻采用的分段漸進潰縮式前縱梁結構，在車輛的碰撞過程中可以最大限度吸收碰撞能量，提供足夠緩沖，降低座艙區(qū)域變形可能，為用戶出行提供充分的安全保障。

接下來，是小螞蟻的車門內部結構。對于我們用戶來說，一般沒有太多機會親眼見到，但是車門的內部支撐體系卻在真真切切地保護著我們的出行安全，稱得上無名英雄。從拆車圖中我們可以明顯看到小螞蟻的車門配備了粗壯的鋁合金材質防撞梁，將危險擋在了門外。而競品車型采用的小圓管防撞梁，在隱蔽的角落中能提供多少防護，可想而知。

小螞蟻在車尾設置了一根橫向貫通的鋁合金橫梁與全鋁車身架構牢固連接，既保護了設置在車尾的后置驅動電機，也為可能發(fā)生的追尾事故做好了準備。而競品車型采用的車尾架構，基本屬于不設防狀態(tài)，一旦有事故就會受到嚴重傷害。

最后讓我們了解小螞蟻能承受陸戰(zhàn)之王重壓的秘密所在。與競品車型型材的簡單截面形式相比，小螞蟻采用的封閉截面鋁型材配合整車的“隼骨型多腔截面結構”，使車輛的整體車身結構呈現出籠式的立體空間，不僅在重量方面減少了30%，同時車身剛度提升了20%，極大的提高了車輛的抗壓和碰撞的防護效果，這便是小螞蟻敢于挑戰(zhàn)30噸大坦克的信心所在。小螞蟻的車身骨架主體結構采用多達68.7%的6系鋁合金；骨架蒙皮采用5系鋁合金板材；B柱外板則采用達到Usibor 1500P的超高強度鋼板。小螞蟻采用的鋁輕量化技術在國內市場中有著明顯的領先優(yōu)勢。這一技術在2020年12月31日由國家發(fā)改委、科技部、工信部和自然資源部四部委聯合推薦，凸顯出了奇瑞的硬核技術實力。

在當前競爭激烈的國內新能源微型車市場中，高度同質化的眾多競品車型讓人眼花繚亂，無法選擇。作為始終關注技術進步的國內汽車廠家，奇瑞汽車的優(yōu)良品質已經獲得眾多消費者的充分認可。廠家本次推出的世界首創(chuàng)全鋁型材架構，獨有的“隼骨型多腔截面結構”，不僅在市場中樹立了一個新的技術標桿，更為小螞蟻的用戶提供了更多的安全保障，真正做到了對生命的尊重。如果您有意下手一輛純電代步小車的話，價格親民、防護到位的奇瑞小螞蟻必能伴您一路平安。