近段時(shí)間，賈躍亭在美創(chuàng)辦的法拉第未來（Faraday Future）風(fēng)波接連不斷，賈躍亭在先后經(jīng)歷訂單被質(zhì)疑水分太高然后內(nèi)查做實(shí)，倒逼宮，外甥離職，以資抵債之后，其一手創(chuàng)辦的法拉第未來再次迎來了新的動(dòng)蕩。讓人不禁擔(dān)憂“FF91難道又要延期了？”

4月26日，美股法拉第未來恢復(fù)交易后迅速跳水，兩次觸發(fā)熔斷停牌，一度跌超40%，收跌12.92%，報(bào)3.1美元/股。

據(jù)美國證券交易委員會(huì)（SEC）4月14日披露文件顯示，F(xiàn)F創(chuàng)始人賈躍亭不再擔(dān)任公司的執(zhí)行官，將繼續(xù)擔(dān)任公司首席產(chǎn)品和用戶生態(tài)官一職，并將繼續(xù)向執(zhí)行主席匯報(bào)工作。

此外，文件顯示，F(xiàn)F全球資本副總裁王佳偉也已辭職。王佳偉2014年大學(xué)本科畢業(yè)后就在樂視工作，2018年開始擔(dān)任FF全球資本市場副總裁。

據(jù)《證券日報(bào)》4月初報(bào)道，F(xiàn)F預(yù)計(jì)截至2021年12月31日的年度運(yùn)營虧損在3.45億美元至3.85億美元，而2020年同期虧損6500萬美元，2021年運(yùn)營虧損同比擴(kuò)大431%；預(yù)計(jì)2021年凈虧損5.1億美元至5.5億美元，2020年同期虧損1.47億美元，2021年同比增加247%。FF自成立以來經(jīng)營活動(dòng)持續(xù)出現(xiàn)虧損，累計(jì)虧損預(yù)計(jì)達(dá)190億元。

對于虧損，F(xiàn)F方面解釋稱，主要是因?yàn)楣疚挥诩又轁h福德的工廠全面投入商業(yè)生產(chǎn)，成本增加；開發(fā)和生產(chǎn)未來電動(dòng)汽車車型的費(fèi)用增加；訴訟的額外應(yīng)計(jì)費(fèi)用以及與放棄某些FF91計(jì)劃資產(chǎn)（主要是供應(yīng)商工具、機(jī)械設(shè)備）有關(guān)的資產(chǎn)處置損失。

此外，在今年2月份，F(xiàn)F91終于迎來了首臺(tái)準(zhǔn)量產(chǎn)車下線，雖然面臨銷量造假，但不可否認(rèn)，F(xiàn)F的第四個(gè)生產(chǎn)制造里程碑正在按部就班的進(jìn)行中；按照原計(jì)劃，法拉第未來將在2022年第三季度開始生產(chǎn)FF91電動(dòng)車，而準(zhǔn)量產(chǎn)車的下線是為了用于最終工程驗(yàn)證和認(rèn)證工作。

值得一提的是，面對賈躍亭與法拉第未來的一系列遭遇，當(dāng)外界再次擔(dān)憂起FF91的量產(chǎn)問題時(shí)。在4月21日，F(xiàn)araday Future貌似在回?fù)敉饨绲馁|(zhì)疑，更新了一張F(tuán)F漢福德工廠內(nèi)的照片，其照片內(nèi)容則是諸多的FF員工正在忙碌的工作，F(xiàn)F正在組裝更多的FF91準(zhǔn)量產(chǎn)車，F(xiàn)F也在官方微博配文稱：穩(wěn)步推進(jìn)，F(xiàn)F漢福德工廠正緊密鑼鼓打造更多準(zhǔn)量產(chǎn)車。

隨后在4月26日，法拉第未來（Faraday Future）宣布布雷博（Brembo）成為FF 91制動(dòng)卡鉗組件的主供應(yīng)商。據(jù)介紹，布雷博將為FF 91提供特制的卡鉗組件，該組件包括組件總成、制動(dòng)活塞、制動(dòng)卡鉗、剎車片以及電子駐車制動(dòng)系統(tǒng) （EPB）。

其中，賈躍亭似乎想通過緊鑼密鼓的造車籌備過程，告訴大家一切都在往一個(gè)有“結(jié)果”的方向發(fā)展著。然而，估計(jì)連我們的“忽悠大師”賈老板做夢都沒想到法拉第未來會(huì)這么快就迎來兩次觸發(fā)熔斷停牌的黃牌警告。

據(jù)了解，作為法拉第未來首款車型——FF 91已經(jīng)亮相近5年之久，新車最早于2017年首發(fā)，并于去年7月開啟預(yù)定，預(yù)訂金額為5萬元，且包括國內(nèi)市場。

據(jù)官方介紹，F(xiàn)F 91定位是一款高端車型，售價(jià)會(huì)高于20萬美元（約合人民幣126.35萬元），不過進(jìn)入中國后的售價(jià)會(huì)達(dá)到約200萬元，定位高端豪華新能源車。

動(dòng)力方面，新車采用的是前一后二共三臺(tái)電機(jī)布局，綜合最大功率為772千瓦，峰值扭矩達(dá)到1800?！っ?，可實(shí)現(xiàn)零百加速時(shí)間小于2.4秒。而電池方面使用的是130千瓦時(shí)的電池包，NEDC工況下續(xù)航里程為700km。

內(nèi)部搭載了目前最先進(jìn)的自動(dòng)駕駛技術(shù)，車身前部和后部安裝有10個(gè)攝像頭，車身周圍分布有12個(gè)高精度傳感器、13個(gè)雷達(dá)以及一個(gè)3D雷達(dá)，可實(shí)現(xiàn)完全自主泊車等功能。

據(jù)資料顯示，這款車搭載11塊智能液晶屏，其中車主全程掌控的中央顯示屏足有15.4英寸，在副駕駛前方FF91也安置了一塊17英寸的屏幕，這樣一來，主副操作互不干擾，除此之外，F(xiàn)F91還配有一塊27英寸的后排乘客顯示屏，整車的智能化達(dá)到了極致。

此前，據(jù)法拉第官方表示，其首款旗艦車型 FF 91 已獲得超過 1.4 萬輛訂單，預(yù)計(jì)未來 5 年銷量將超過 40 萬輛，F(xiàn)F91單車折合人民幣約140萬元。遑論此數(shù)據(jù)已被查實(shí)造假嫌疑，光是140萬元的價(jià)格，法拉第未來真的做好迎接市場的準(zhǔn)備了嗎？

如今，法拉第未來再遭熔斷警告，大約連原本計(jì)劃在第三季度實(shí)行量產(chǎn)的FF91，能否如期下線都是一個(gè)問題。