在一場電動(dòng)汽車充電站的權(quán)益爭端中，蔚來汽車近期成為輿論關(guān)注的焦點(diǎn)。

最近，蔚來汽車所謂的“鎖樁”政策引起了部分其他汽車品牌用戶的不滿，蔚來高級副總裁沈斐做了及時(shí)回應(yīng)，眾多行業(yè)人士紛紛表達(dá)了對蔚來的支持。

事件起因是一位電動(dòng)車車主在去新疆的自駕旅行中發(fā)現(xiàn)，蔚來的充電站在特定時(shí)段僅對其品牌車主開放。這位車主在微信朋友圈指責(zé)蔚來汽車，在社交平臺上引發(fā)了誰對誰錯(cuò)的討論。這次事件背后揭示了中國乃至全球電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的問題，也引發(fā)了行業(yè)對更好的解決方案的思考。

有人認(rèn)為，在旺季特定時(shí)間段不對其他品牌充電，有可能引發(fā)公眾爭議。這種限制無疑在特別急需充電的時(shí)候可能引發(fā)消費(fèi)者的強(qiáng)烈不滿。對此，有人提出可以通過定價(jià)策略解決，即對非蔚來車主的充電服務(wù)定一個(gè)更高的價(jià)格，既可以避免爭議，也可以為公司帶來額外的收益。

但是，價(jià)格調(diào)節(jié)也有風(fēng)險(xiǎn)。比如，可能會(huì)被其他車主指責(zé)賺取暴利，尤其是在充電設(shè)施短缺的情況下。相反，鼓勵(lì)更多的車企建設(shè)充電樁，或者設(shè)定特殊時(shí)段限制非蔚來車主的充電量等辦法，可能會(huì)更有效地解決問題。

蔚來動(dòng)力負(fù)責(zé)人沈斐也對此事表態(tài)，他強(qiáng)調(diào)蔚來在優(yōu)先服務(wù)用戶的同時(shí)，也在考慮如何更精細(xì)地服務(wù)非蔚來用戶。他表示，將努力擴(kuò)容，提升服務(wù)能力，也不接受任何人用格局來綁架公司。

此外，他還建議各大品牌多建立一些充電設(shè)施；沒有建設(shè)充電樁的品牌用戶在其使用蔚來的充電服務(wù)時(shí)，可以為蔚來提供一些補(bǔ)貼。

首先，我們需要理解，新疆等偏遠(yuǎn)地區(qū)的充電設(shè)施本身就相當(dāng)稀缺。雖然目前市場上做充電樁的品牌不少，比如特來電、星星充電等等，但不可否認(rèn)，大多數(shù)是奔著賺錢去的，但很少有充電樁品牌會(huì)愿意在進(jìn)疆、進(jìn)藏等相對極端的路線和投資巨大、產(chǎn)出很少的路線上投入。整個(gè)新疆只有7062根報(bào)備的充電樁，其中639座充電樁，共享私樁僅383個(gè)。

只能說如果一定要去這種地方旅游，選擇一個(gè)如蔚來這樣擁有自建充電設(shè)施的品牌無疑顯得更為明智。同時(shí)，蔚來愿意建，則說明了幾個(gè)問題：一，蔚來是一家真正的用戶企業(yè)，二，蔚來踏實(shí)地在做對用戶有利的事情，甚至有點(diǎn)“傻白甜”，真正做到了傾聽用戶聲音，付出不計(jì)成本，三，在蔚來“傻白甜”式的付出背后，凸顯的是“很多車企只賣車不管服務(wù)”的行業(yè)現(xiàn)狀。

在特殊路線布局充電樁體現(xiàn)了蔚來作為一家用戶企業(yè)對用戶的關(guān)心和責(zé)任。要知道，很多車企其實(shí)并不情愿建充電樁，即便建設(shè)，很多也是做做樣子，除了嘴上喊得聲音高之外，實(shí)際上真到需要的時(shí)候，用戶根本找不到他們的幾個(gè)樁。

還有一點(diǎn)不同的是，蔚來在很多特殊地區(qū)建充電樁、換電站是具有首個(gè)開拓性質(zhì)的鋪路，路得自己走，難度可想而知。而有了蔚來的“一”，很多車企又會(huì)摸著蔚來過河，貼著蔚來建樁、建站，這樣難度就小了很多。所以，有時(shí)候看上去是區(qū)區(qū)僅有的兩個(gè)充電樁，建設(shè)和維護(hù)并不容易，但對蔚來的車主來說，關(guān)鍵時(shí)候能救命。

據(jù)了解，蔚來目前是國內(nèi)充電樁數(shù)量最多的汽車品牌，擁有16745個(gè)蔚來公共充電樁；同時(shí)也是國內(nèi)高速公路布局充電樁最多的汽車品牌，建成150座高速超充站，459根高速超充樁。與同為友商的“小理”相比，目前，蔚來已經(jīng)開放了1.67萬個(gè)公共充電樁，數(shù)量為小鵬的1.8倍，而理想汽車因?yàn)橹鞔蛟龀?，充電站建設(shè)在今年才剛剛開始。

?其次，這個(gè)用戶的無端指責(zé)其實(shí)也反映了一個(gè)社會(huì)現(xiàn)象，也就是對部分新能源汽車的用戶而言，某些主機(jī)廠的不作為，造成其對蔚來等自建充電樁品牌的誤解和情緒的轉(zhuǎn)移。比如，其實(shí)蔚來的用戶對第三方用戶在某些特殊地區(qū)搶占蔚來充電樁充電也存在不解和疑議。

從目前和未來很長一段時(shí)間來說，因?yàn)槌潆姌丁⒊潆娬静季值牟煌晟?、?shù)量不夠多，也許會(huì)出現(xiàn)越來越多的這種情緒事件，今天是蔚來，明天可能是特斯拉，而解決問題的關(guān)鍵并不是讓用戶發(fā)泄出來就完了，而是在于經(jīng)濟(jì)發(fā)展和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。我們需要更多的充電樁和更好的電網(wǎng)配套。只有當(dāng)每一臺電車都在遠(yuǎn)方有補(bǔ)能保障，行業(yè)才能真正良性發(fā)展。