提起寶駿汽車，相信絕大多數(shù)消費者都不陌生。這個憑借寶駿560爆火的汽車品牌，卻在隨后的發(fā)展中每況愈下，最近三年的銷量更是一年低過一年，曾經(jīng)的銷量黑馬寶駿汽車，究竟經(jīng)歷了什么？?

2015年，誕生僅五年時間的寶駿汽車年銷量突破50萬輛大關(guān)，隨后的2016年更是一鼓作氣達到了76萬輛的年銷量。2017年，寶駿在品牌誕生七年之際，終于躋身年銷量百萬車企的行列。寶駿的發(fā)展，出人意料的快。
不過比起寶駿發(fā)展的神速，寶駿銷量下跌的速度更加讓人始料未及。2018年，寶駿年銷量跌至87.9萬輛；2019年，寶駿年銷量進一步下跌至60萬輛；到了2020年，寶駿的年銷量僅有40萬輛，甚至還不如2015年的成績。?

曾經(jīng)的車市黑馬，在風(fēng)云變幻的車市環(huán)境中馬失前蹄，令人唏噓。那么，究竟是什么導(dǎo)致了寶駿汽車過山車式的發(fā)展呢？原因主要有以下三點：
第一點是自身品牌形象廉價。
第二點是產(chǎn)品質(zhì)量問題頻發(fā)。
第三點是競爭對手越來越多、越來越強。
寶駿汽車從誕生起就主打性價比，在當(dāng)時的國內(nèi)車市，這樣的策略無可厚非。但從2018年開始，國內(nèi)車市風(fēng)云突變，消費者不再中意主打性價比的產(chǎn)品，轉(zhuǎn)而關(guān)注產(chǎn)品品質(zhì)，品牌價值等內(nèi)容，而這正好是寶駿的弱點。?

寶駿不是沒有掙扎過，在銷量出現(xiàn)大幅度波動之后，寶駿汽車改變了品牌標志，更名為新寶駿，更加注重產(chǎn)品細節(jié)的同時，售價也明顯上調(diào)。但消費者印象中的寶駿仍然是主打性價比的低端品牌，這就導(dǎo)致寶駿的實際情況與消費者的印象有著極大的出入，消費者更加接受不了這種落差。
寶駿汽車的產(chǎn)品質(zhì)量，可謂是一地雞毛。車馳神往曾經(jīng)參與主辦的2019年“陜西問題車展”上，就有兩位寶駿車主現(xiàn)身說法，控訴寶駿汽車懸掛系統(tǒng)異響的問題（【2019問題車展】懸掛異響修不好，寶駿車主來維權(quán)）。兩位車主均表示，自己購買的寶駿560汽車存在減震異響的問題，反復(fù)維修也無法解決，而且隨著車輛出保，以后的維修更是個大問題。

在汽車投訴網(wǎng)站車質(zhì)網(wǎng)上，關(guān)于寶駿汽車減震異響的投訴比比皆是，510、530、560、730等車型均未幸免，其中以寶駿560最為嚴重。雖然寶駿汽車是一個主打性價比的品牌，但這并不意味著寶駿汽車就可以使用劣質(zhì)零部件糊弄消費者。遇到小問題都不解決，大問題就更不用說了，這樣的車企，消費者敢信任嗎？

寶駿自己不爭氣，競爭對手們可沒閑著。5-8萬元價位區(qū)間內(nèi)擠滿了自主品牌車型，包括吉利帝豪、長安逸動、奇瑞艾瑞澤5、哈弗M6等。合資品牌也沒閑著，豐田、福特、日產(chǎn)、大眾、斯柯達等品牌在8萬元左右均有車型布局。前有追兵后有堵截，寶駿汽車進退兩難。?

寶駿汽車十多年的發(fā)展歷程，可謂是“成也蕭何敗蕭何”。當(dāng)初寶駿汽車因為性價比一戰(zhàn)成名，最終也因為性價比一落千丈。寶駿汽車無力改變市場風(fēng)向，但產(chǎn)品質(zhì)量卻可以不斷提升。如果寶駿汽車能夠提高產(chǎn)品質(zhì)量，降低故障率，必定能夠扭轉(zhuǎn)銷量頹勢。