北京時間9月11號，關(guān)于9月10號國航飛機(jī)起火事件有了新的進(jìn)展，不僅公布了起火的初步原因，而且對于降落之前的航跡也有了新消息。

事件再一次沖上了熱搜，而對于乘客在逃生過程中還攜帶大量行李的話題，也被廣泛談?wù)摗?/p>

在9月10號下午，國航CA403從成都飛往新加坡的飛行途中，發(fā)動機(jī)突然起火，導(dǎo)致衛(wèi)生間和貨倉出現(xiàn)有煙霧的情況，導(dǎo)致飛機(jī)被迫優(yōu)先降落，最終成功降落在新加坡樟宜國際機(jī)場。

機(jī)上的146名乘客和9名機(jī)組人員在飛機(jī)降落后被緊急撤離，隨后機(jī)場啟動應(yīng)急程序，并開始調(diào)查事故出現(xiàn)的原因。

根據(jù)9月11號的最新消息，中國國際航空連夜公布了事故的原因，表示經(jīng)初步判斷，飛機(jī)起火系發(fā)動機(jī)機(jī)械故障所引發(fā)，至于具體的原因，目前還正在進(jìn)一步調(diào)查。

可能很多小伙伴對于機(jī)械性故障不太理解，其實?指的就是飛機(jī)發(fā)動機(jī)內(nèi)部部件，比如如渦輪、壓氣機(jī)等機(jī)械或者相關(guān)系統(tǒng)發(fā)生故障，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)無法正常工作，局部溫度過高，出現(xiàn)發(fā)動機(jī)起火的情況。

這是飛機(jī)失事或者出現(xiàn)故障中，最為常見的一種表現(xiàn)，甚至或因此導(dǎo)致飛機(jī)動力失控、操作失靈等。

據(jù)了解，本次的CA403航班，機(jī)型為空客A320neo，飛機(jī)號B-305J，運(yùn)營4年，之前并沒有出現(xiàn)什么大的問題。

而這一次飛機(jī)由于本身已經(jīng)處于下降階段，距離機(jī)場不算遠(yuǎn)，所以最終得以安全降落。

11號時，除了對于飛機(jī)起火的初步原因公布外，還有其他相關(guān)消息，比如疑似最后階段機(jī)長連續(xù)4次緊急喊出“Mayday”。

從航跡網(wǎng)站的數(shù)據(jù)顯示，對比該飛機(jī)9月9號和10號的飛行數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)10號的航跡和飛行速度，均出現(xiàn)了異常。

飛機(jī)在即將飛抵樟宜機(jī)場前，在空中盤旋一圈，飛行高度也出現(xiàn)了稍微下降后的陡然拉伸，然后驟降的情況。

不過艙內(nèi)乘客表示，沒有出現(xiàn)太明顯的顛簸，只不過當(dāng)煙霧起來后，肺部感到不適，視力出現(xiàn)模糊的情況，距離很近的人都看不清臉。

當(dāng)然了，乘客安全，飛機(jī)可控就是最好的結(jié)果了。只不過在逃生的過程中，還是出現(xiàn)了一些需要注意的方面

。

從現(xiàn)場畫面可以看到，在飛機(jī)降落之后，逃生滑梯打開，雖然乘務(wù)人員多次強(qiáng)調(diào)不要攜帶任何行李，可還是有不少乘客拿著大包小包逃生。

工作人員介紹，逃生時拿行李本身就浪費(fèi)時間，而且還會堵塞逃生通道影響他人，行李也有可能劃破逃生滑梯，導(dǎo)致通道失效等。

所以在遇到緊急情況時，一定要在冷靜的前提之下，聽從專業(yè)的指揮。

對此，你怎么看？