國產(chǎn)版本田幼獸Cross Cub 110終于上市了，新車由新大洲本田生產(chǎn)，官方指導(dǎo)價(jià)1.3萬，目前有不少4S店已經(jīng)收到了現(xiàn)車。值得注意的是，新車在日本的售價(jià)為363000日元(約合18982元人民幣)，這也是加價(jià)本田難得的“實(shí)惠售價(jià)”。

　　不過在國內(nèi)，宗申Yami、洛嘉后浪和嘉陵Coco都在早前推出了自己的復(fù)古彎梁，且價(jià)格約為幼獸的一半。那么姍姍來遲的幼獸還能憑著“實(shí)惠”在這個(gè)延續(xù)在全球市場(chǎng)的銷量神話嗎?

　　自打1958年發(fā)售以來，本田幼獸已在全球售出了超過一億臺(tái)，并衍生出了C50、C65、C100等多種排量車型，此次上市的國產(chǎn)本田幼獸Cross Cub 110是其中的越野車型，本田選擇首先引入越野車型或許和目前中國市場(chǎng)對(duì)復(fù)古攀爬車型的追捧有關(guān)，而剛現(xiàn)實(shí)的原因則是通勤彎梁的競爭已經(jīng)過于激烈。

　　正和所有進(jìn)口與合資車型所面臨的情況一樣，中國廠商正在以可怕的速度在各個(gè)車型與排量段鋪開自己的產(chǎn)品線。在國產(chǎn)彎梁復(fù)古中，嘉陵Coco Cross與本田幼獸Cross Cub 110定位完全重疊，而前者的售價(jià)僅為6980-8980元，而宗申和洛嘉也有可能在不久的將來推出同樣的越野車型。

　　因此，即使在引進(jìn)時(shí)選擇了避其鋒芒，本田幼獸Cross Cub 110也將難以取得很大的競爭優(yōu)勢(shì)。從硬性指標(biāo)看，本田幼獸Cross Cub 110的最大馬力為8匹，最大扭矩為8.8N·m，采用了不可調(diào)的前正置減震+后雙槍減震，搭配日清雙活塞前剎和后鼓剎，帶前ABS，不過4.6L的油箱讓其續(xù)航應(yīng)該只能達(dá)到200km左右。但相應(yīng)地，嘉陵Coco Cross也擁有相近的指標(biāo)，且油箱大了一倍，續(xù)航性能更好，兩者在硬性配置上屬于各有千秋。

　　不過既然是本田出品，國產(chǎn)本田幼獸Cross Cub 110的質(zhì)量必然是不用擔(dān)心的，這也是本田定價(jià)高于國產(chǎn)車的最大底氣。不過當(dāng)13000的售價(jià)對(duì)應(yīng)到一款彎梁時(shí)，這款新車必然不是一款大眾產(chǎn)品，而更像是一些“大哥”們的新玩具。

　　當(dāng)定位明晰，我們只能說本田大法好，但我不買。這次國產(chǎn)版已經(jīng)定價(jià)低于海外版了，我們便也無法苛責(zé)本田新車的定價(jià)?？傊绻憧梢暂p松拿出13000元，那么國產(chǎn)本田幼獸Cross Cub 110絕對(duì)可以選，從外觀到質(zhì)量這款車都沒有什么缺點(diǎn)，如果一定要說缺點(diǎn)，那也不是本田的問題，是我錢包的問題。