一臺10萬級的原廠轎車也能硬剛賽道，傳祺影豹的上限究竟有多高？作為一臺為年輕人量身定做的運(yùn)動型轎車，影豹憑借賽道上的驚艷表現(xiàn)，可以說令在場參與試駕的媒體老師們心悅誠服。但對于大部分車主而言，日常用車主要是為了解決通勤代步。那么，追求極致運(yùn)動范兒的影豹，會不會是以犧牲實(shí)用性為代價(jià)換來的呢？

第二天的試駕，我們選擇了線路較長的A線路，從酒店出發(fā)，途徑溪南十錦風(fēng)景區(qū)牌坊，去往郊外的高坡苗鄉(xiāng)風(fēng)景區(qū)，到達(dá)云頂草原后返回酒店。從市區(qū)到郊外，途徑城市道路、國道、鄉(xiāng)間小路、及郊外非鋪裝路面，全程約80km，幾乎覆蓋了日常用車所需場景。將對影豹的行駛體驗(yàn)、空間及舒適性、油耗、駕駛輔助功能等實(shí)用性方面的表現(xiàn)，有一個(gè)較為全面的了解。定位年輕人專屬，甚至年輕人第一臺轎車的影豹，是否真的能做到運(yùn)動和實(shí)用兼顧呢？趕緊跟小編一起出發(fā)吧！

01 如何做到“灰而不膩”？

今天拿到的試駕車是皓月灰色的，這也是小編比較感興趣的一款顏色。在小編固有的印象里，灰色一般在行政級轎車或者風(fēng)格較為沉穩(wěn)老練的轎車?yán)镙^為常見。但影豹的皓月灰有種顛覆傳統(tǒng)的感覺，整車看起來絲毫沒有所謂的“叔味”和“油膩感”，反而將車身的運(yùn)動線條襯托得更加干練，而且非常耐看。

內(nèi)飾的風(fēng)格幾乎與外觀保持一致，看起來很像戰(zhàn)斗機(jī)的駕駛艙。10.25英寸的雙聯(lián)屏的設(shè)計(jì)是當(dāng)下盛行的科技風(fēng)，觸手可及之處幾乎采用了柔軟的皮質(zhì)覆蓋，中控臺的貫穿式出風(fēng)口，以及橫向金屬拉絲面板的搭配，既拉寬了視覺效果也豐富了層次感。

小編個(gè)人最喜歡的設(shè)計(jì)，還是影豹將擋把區(qū)域進(jìn)行了合理布局，在擋把下方開發(fā)的儲物槽，空間足夠放下隨身的包包口紅等小物品。其次，擋把的前方還配備了無線充電槽，對于無手機(jī)不出門的現(xiàn)代都市人來說簡直是出行必備的配置。接下來我們把車開上路，看看它的動態(tài)表現(xiàn)如何。

02 運(yùn)動車型能否適應(yīng)城市通勤？

賽道級別的動力性能用來日常通勤，會不會因?yàn)榇蟛男∮脤?dǎo)致動力的過度消耗？

追求極致的動力和操控，會不會犧牲了舒適性和實(shí)用性？

在今天的道路試駕過程中，小編將試著解答心中的這兩個(gè)疑問。面對城市鋪裝路面，我們今天主要體驗(yàn)影豹的舒適和經(jīng)濟(jì)模式。影豹一共為用戶提供了經(jīng)濟(jì)/舒適/運(yùn)動/運(yùn)動+，以及自定義模式共5種駕駛模式。多種駕駛模式大多數(shù)車型都有提供，但能夠真正給到不同駕駛感受的卻并不多。

在經(jīng)濟(jì)和舒適模式下，影豹仿佛從賽道上的野獸模式切換到了紳士模式。整套動力系統(tǒng)的響應(yīng)明顯沒有運(yùn)動和運(yùn)動+那么激進(jìn)，不過油門的調(diào)校依然是比較輕盈，在低扭階段響應(yīng)較快，關(guān)鍵是沒有渦輪遲滯的現(xiàn)象，因此無論是起步還是超車都非常高效。

7速濕式雙離合變速箱的表現(xiàn)著實(shí)令小編沒有想到，一是平順到幾乎感覺不到擋位的變化，二是在中高速行駛時(shí)升擋較為積極，讓發(fā)動機(jī)始終保持較為經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)速區(qū)間。

方向盤的力度比運(yùn)動+模式明顯更輕了，這樣的調(diào)校對女生非常的友好。而車頭的指向依舊清晰，幾乎沒有虛位，回正的力度也適中，整體表現(xiàn)以柔和舒適為主，應(yīng)付狹窄蜿蜒的鄉(xiāng)間小路游刃有余。

底盤感受最深的特點(diǎn)是非常扎實(shí)，對于減速帶這種短波起伏過濾得較為干凈，面對長波起伏表現(xiàn)得韌性十足，反映出了GPMA架構(gòu)的成熟技術(shù)。

從動力表現(xiàn)來看，影豹確實(shí)做到了“收放自如”，針對不同的駕駛場景給與了針對性的駕駛體驗(yàn)感，表現(xiàn)得非常人性化。至于精細(xì)化的動力管理是否能換來理想的油耗，我們在試駕結(jié)束時(shí)揭曉答案。

03 除了動力還有什么能耐？

除了動力和操控，當(dāng)回歸日常生活，我們對于愛車更多的期望，還是能讓出行變得舒適輕松，因此車輛配備的輔助駕駛功能的表現(xiàn)就顯得尤為重要。值得稱贊的是，影豹配備的是廣汽傳祺的ADiGO智能駕駛系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)L2級別的輔助駕駛，在同級別價(jià)位的車型里并不多見。

其中泊車輔助功能最具代表性，因?yàn)樗枰囕v的傳感器和攝像頭同時(shí)協(xié)作，過程較為復(fù)雜。經(jīng)過實(shí)際體驗(yàn)，影豹的泊車輔助功能的特點(diǎn)依舊是貼心和人性化。360°的全景影像，提供了2D和3D兩種視覺效果，能夠讓我們在上帝視角監(jiān)控全程。同時(shí)雷達(dá)的反饋和引導(dǎo)線路非常精準(zhǔn)，即便面對極端的停車場景也能輕松應(yīng)對。

04 低趴造型會犧牲空間嗎？

在云頂草原午休時(shí)，小編刻意體驗(yàn)了下影豹的后排空間，因?yàn)檫@種低趴的造型，通常是以犧牲后排空間為代價(jià)的。但影豹的后排空間表現(xiàn)卻有些出人意料。首先是后排的腿部和頭部空間足夠?qū)挸?，?jīng)小編1.8米個(gè)頭實(shí)測，腿部距離前排靠背兩拳多，頭部空間空出兩拳左右。其次，后排中間地板隆起并不明顯，加上座椅在支撐性和柔軟度方面極佳的平衡感，使得影豹后排能夠保證三人滿座時(shí)的舒適性。

休息調(diào)整后，我們返回了酒店，準(zhǔn)備結(jié)束這次的試駕。從出發(fā)和到達(dá)后的表顯里程看，今天試駕一共行駛了77公里，在經(jīng)濟(jì)和舒適模式為主，部分路程有開空調(diào)的情況下，影豹全程消耗了4.93升燃油，平均油耗約6.4L/百公里，還是比較經(jīng)濟(jì)可觀的。因此日常用車，使用經(jīng)濟(jì)和舒適模式足以。

試駕總結(jié)

兩天下來，影豹給人留下了許多深刻的印象，超高的顏值、澎湃的動力、經(jīng)濟(jì)的油耗、上乘的空間體驗(yàn)、L2級別的駕駛輔助等，全都集中在一臺售價(jià)僅為9.88-12.88萬元的入門級轎車身上。通過全面的試駕，小編覺得影豹是一款非常適合作為年輕人的第一臺轎車，其中J15和J16兩款高配車型值得重點(diǎn)推薦。