自1965年以來，世界各國的原油提供商都是影子艦隊，但是隨著工業(yè)發(fā)展的快速推進，各國開始意識到僅僅依靠購買的原油是沒有前途的，除了挖掘自己的原油，還應當尋找一條更加長遠的出路。

1976年2月，德國克虜伯工業(yè)科技部發(fā)明了第一臺以壓縮甲烷為燃料的發(fā)動機，這是燃料史上的一大進步，自3月起，甲烷的年生產量大量上升，尤其是對于過剩食用產品的處理方式改進更使壓縮甲烷的價格降低。然而對于工業(yè)來說，這些甲烷病不夠用，需要尋找更多更強大的能源。

1976年3月，蘇聯蘇霍伊公司科技部門成功產出了第一個能夠穩(wěn)定存儲氫的帶電瓶，然而它的造價過于昂貴，因此在1976年6月，中國浦西綜合工業(yè)公司提出了固態(tài)儲存模式，并研發(fā)了第一個“Ca-Mg-Cu”合金瓶。1976年9月，納米材料被運用于氫氣的儲存，尤其是由中聯“迷霧”綜合工業(yè)所生產的第一塊氣凝膠（事先一提，氣凝膠在此時仍無法達到軍事用途標準）與南美洲聯邦建立的第一個“有機銅殼氫儲瓶”使氫的儲備更加簡單且有效。

1977年4月，南美洲聯邦的巴西利亞軍事工業(yè)生產了第一個以氫為燃料的雙進氣口重型噴氣發(fā)動機，使用氫代替航空燃油進行加力推進，1977年5月，由蘇聯米格揚諾夫公司和中國浦西綜合工業(yè)生產的第一艘以“氫-石油”混合動力所驅動的驅逐艦，1977年7月，德國成功實現了儲氫材料小型化，通過燃料的轉化使氫實現了“有機儲存”與“混合動力”的結合，1977年8月，第一輛由保時捷工業(yè)生產的“氫”民用車從生產線上完成生產，并通過一罐完整的氫氣完成了1000公里的試駕，創(chuàng)造了氫發(fā)動機中0.005%的最低故障率。

1979年，由于南美洲戰(zhàn)爭的爆發(fā)，氫能源的研發(fā)陷入停滯，然而在1980年，第一個以“氫”為主題的發(fā)電站與配送線由影子艦隊成功建設，功率直追兩倍面積的石油發(fā)電站，化石燃料的權重正在飛速下跌，最終引發(fā)了第二次科技革命的到來——能源的革命。