隨著新能源汽車行業(yè)的飛速發(fā)展，但汽車上大部分都是采用鉛酸蓄電池作為汽車啟動電池，而它所帶來的各種問題已經(jīng)成為廣大車主的一大難題。首先，鉛酸蓄啟動電池的體積龐大，一般重量在10公斤以上，需要占用車內(nèi)空間也很大。其次，鉛酸蓄啟動電池的壽命問題也是一大問題，車主遇到車輛趴窩也是一件煩心事，同時更換蓄電池也是一筆不小的花銷，這也給車主們帶來了不小的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。

鉛酸蓄啟動電池易虧電的特點也給車主們帶來了諸多不便。長時間不發(fā)動車輛會導(dǎo)致鉛酸蓄電池虧電，從而影響車輛的啟動，這也讓急著用車的車主很難受。很多車主因為怕鉛蓄電池突然趴窩并且搭電還麻煩，都選擇購買“過江龍”，但價格也不便宜。

更為嚴(yán)重的是，由于“鉛”元素屬于重金屬元素，一旦泄露將對，鉛酸蓄電池在生產(chǎn)、使用和回收環(huán)節(jié)中一不小心造成了泄露，將會對土壤、空氣和水源造成嚴(yán)重破壞，對人類和生態(tài)環(huán)境都構(gòu)成潛在威脅。

正是因為鉛酸蓄電池的種種問題，比亞迪在新能源汽車上都搭載了磷酸鐵鋰啟動電池，這一創(chuàng)新技術(shù)也是為了解決鉛酸蓄電池給車主帶來的痛點。相比于鉛酸蓄電池，磷酸鐵鋰啟動電池具有諸多優(yōu)勢。首先，磷酸鐵鋰啟動電池壽命長，可達(dá)3000次以上的循環(huán)次數(shù)，其壽命和整車壽命差不多，這也能讓用戶更省錢。其次，比亞迪還在磷酸鐵鋰電池上搭載了BMS電池管理系統(tǒng)，能實時監(jiān)測電池指標(biāo)并進(jìn)行智能管理，當(dāng)電量不足時智能啟用動力電池充電，這樣長期不開車也不會虧電，大大提升了用戶的駕駛使用體驗。

除此之外，磷酸鐵鋰電池體積重量都有大幅減小，具有更高的能量密度同時重量最低僅為2公斤。同時，磷酸鐵鋰啟動電池的使用也符合綠色環(huán)保的理念，對環(huán)境友好，有助于減少重金屬污染，實現(xiàn)了對環(huán)境的積極保護(hù)。比亞迪作為首家搭載磷酸鐵鋰啟動電池的廠家，已經(jīng)將該產(chǎn)品應(yīng)用到了200余萬輛新能源汽車中，實現(xiàn)鉛削減達(dá)2萬余噸，避免了14萬余畝土壤被重金屬污染。

盡管磷酸鐵鋰電池價格更高，但比亞迪仍然毫不猶豫地不計成本研發(fā)使用，目的只為提高用戶體驗，同時徹底解決鉛酸蓄電池給車主帶來的問題煩惱。經(jīng)過十余年的技術(shù)創(chuàng)新，也使得比亞迪成為全球首家搭載磷酸鐵鋰啟動電池的企業(yè)，同時實現(xiàn)了整車無鉛化助力綠色出行！這種創(chuàng)新不僅僅是產(chǎn)品更新?lián)Q代，更是對整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)的引領(lǐng)，推動整車無鉛化的全面變革，助力中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)向著綠色低碳發(fā)展的方向邁進(jìn)。

比亞迪通過數(shù)十年不斷投入的技術(shù)研發(fā)以及科技創(chuàng)新，為用戶提供了更加持久耐用、環(huán)保健康的產(chǎn)品，也為整個汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展引領(lǐng)了新方向。相信在比亞迪等企業(yè)的不懈努力下，我國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)一定會朝著更加綠色、環(huán)保的方向邁進(jìn)，同時為人類社會的可持續(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。